Fudessa on öljynsuodatin...

Monessako mopossa on perinteinen automaatti laatikko kerro mulle?
moottori on sen sijaan nelitahtinen ja siellä kiertää kyllä öljy. Myös perästä löytyy öljyt.
Mitäs vikaa keskipako kytkimessä on?
Hyvin se ajaa tehtävänsä noissa mopoissa.

Ihan vaan tiedoksi fude on 4-tahti. Ja jos yhtään tiedät mitään moottoreista niin tiedät, että siellä kyllä on erikseen moottoriöljyt toisin kuin 2-tahdeissa jossa bensan sekaan on sekotettu voiteluöljyt. Jos ei ole asioista tietoa niin voisi olla vaan ihan hiljaa ja hymyillä ettei nolaa itseensä täällä..

"sihti" on aivan riittävä, jotta epäpuhtaudet saadaan pois. Fudessa eivät öljyt 2000km:ssa vielä edes vaihda väriään, joten mitään nokea jne suodatettavaa ei ole.

Kasper kirjoitti:

"sihti" on aivan riittävä, jotta epäpuhtaudet saadaan pois. Fudessa eivät öljyt 2000km:ssa vielä edes vaihda väriään, joten mitään nokea jne suodatettavaa ei ole.

Ei niitä öljyssä kiertäviä paskoja näe paljaalla silmällä, sillä epapuhtauksien koko ja öljynsuodattimen suodatusaste ovat muutaman millin tuhannesosan. Oikeissa moottoreissa epäpuhtaudet eivät kierrä moottorissa edes yhtä kierrosta vaan jäävät suodattimeen. Fudessa kiertävät koko ajan mukana ja tuontapaisissa kertakäyttömoottoreissa öljynvaihtoväli on enintään 10 käyttötuntia. Skootterilla siis 200...300 km.

Myyjä/huoltaja kirjoitti:

Ei niitä öljyssä kiertäviä paskoja näe paljaalla silmällä, sillä epapuhtauksien koko ja öljynsuodattimen suodatusaste ovat muutaman millin tuhannesosan. Oikeissa moottoreissa epäpuhtaudet eivät kierrä moottorissa edes yhtä kierrosta vaan jäävät suodattimeen. Fudessa kiertävät koko ajan mukana ja tuontapaisissa kertakäyttömoottoreissa öljynvaihtoväli on enintään 10 käyttötuntia. Skootterilla siis 200...300 km.

FudeMottoori on tyäysin suljetu ja sinne ei tulee pääse roskaa - jos tulee sihti hoitaa noi.
2T moottoreisa kaiki roskat menee kaasuttajan ja moottorin läpi. Noki menee pakopytkesä.
Porukkaa vitutaa kun ne on ostanu kallis skootteri vaikka Fude maksa 1000 euroo.

Jallu kirjoitti:

FudeMottoori on tyäysin suljetu ja sinne ei tulee pääse roskaa - jos tulee sihti hoitaa noi.
2T moottoreisa kaiki roskat menee kaasuttajan ja moottorin läpi. Noki menee pakopytkesä.
Porukkaa vitutaa kun ne on ostanu kallis skootteri vaikka Fude maksa 1000 euroo.

Hey !
Joko olet kokeillut kaasarin suuttimien vaihtoa/porailua ?
Oletko muuten kattonu sen alipaine"hässäkän" sieltä tankin alta ettei vaan se ole syynä risteyssammumiseen ja Buuaukseen ?

jake kirjoitti:

Hey !
Joko olet kokeillut kaasarin suuttimien vaihtoa/porailua ?
Oletko muuten kattonu sen alipaine"hässäkän" sieltä tankin alta ettei vaan se ole syynä risteyssammumiseen ja Buuaukseen ?

Suuttimen porailu - mihin arvoon se sitten porataan? Miten on säädöt sen jälkeen? No ei sitä tiedä kukaan - varsinaisia toopeja!

Jallu kirjoitti:

FudeMottoori on tyäysin suljetu ja sinne ei tulee pääse roskaa - jos tulee sihti hoitaa noi.
2T moottoreisa kaiki roskat menee kaasuttajan ja moottorin läpi. Noki menee pakopytkesä.
Porukkaa vitutaa kun ne on ostanu kallis skootteri vaikka Fude maksa 1000 euroo.

Moottorista itsestäänkin irtoaa ja metallipaskaa, joka jää nelitahtisessa kiertämään ja jonka pitäisi jäädä kiinni suodattimeen, jollaisena kuvatunlainen sihti ei voi toimia. Kaksitahtisessa paska menee kerran läpi ja sillä hyvä. En ole ostanut kallista skootteria sen enempää kuin halpaakaan. Minulla on yksi kaksitahtinen ja kaksi nelitahtista prätkää.

Berius kirjoitti:

Moottorista itsestäänkin irtoaa ja metallipaskaa, joka jää nelitahtisessa kiertämään ja jonka pitäisi jäädä kiinni suodattimeen, jollaisena kuvatunlainen sihti ei voi toimia. Kaksitahtisessa paska menee kerran läpi ja sillä hyvä. En ole ostanut kallista skootteria sen enempää kuin halpaakaan. Minulla on yksi kaksitahtinen ja kaksi nelitahtista prätkää.

Fuden moottorissa on niin isot välykset ettei isommatkaan paskat haittaa. Kymppimillin mutteri tai hammasrattaan puolikas menee voitelukierron läpi no problems.

jake kirjoitti:

Hey !
Joko olet kokeillut kaasarin suuttimien vaihtoa/porailua ?
Oletko muuten kattonu sen alipaine"hässäkän" sieltä tankin alta ettei vaan se ole syynä risteyssammumiseen ja Buuaukseen ?

suuttimia on porattu, en tosin minä, mutta kokemukset tiedossa. Millinen läpiporattuna on liian suuri, mutta vajaaksi (ei aivan läpi) porattuna oikea koko löytyi. Neulan voi tällöin laittaa alkuperäiseen asentoonsa ja toimii ilman rajoitintappia läpi koko kierrosalueen, mutta ei kuitenkaan sen paremmin, kuin vakio suutimella/neula ylimmässä, eli turha operaatio. Tuohon esim valoissa sammumiseen on auttanut ilmaruuvin sulkeminen, tuntuu uskomattomalta, mutta on TOTTA. Eli tällähetkellä minun vempeleeni toimii vähintäänkin tyydyttävästi niin, että tappi poissa, neula ylimmässä ja ilmaruuvi täysin kiinni. Kiihtyminen ei ole paras mahdollinen, mutta huiput mittarin mukaan 80km/h. Jos meinaat noita alipaineletkuja, niin niille tein uudet kolot jo ennenkuin ajoin metriäkään. Että tällaisia me "valopäät" illan hämärinä hetkinä puuhaillaan.

Kasper kirjoitti:

suuttimia on porattu, en tosin minä, mutta kokemukset tiedossa. Millinen läpiporattuna on liian suuri, mutta vajaaksi (ei aivan läpi) porattuna oikea koko löytyi. Neulan voi tällöin laittaa alkuperäiseen asentoonsa ja toimii ilman rajoitintappia läpi koko kierrosalueen, mutta ei kuitenkaan sen paremmin, kuin vakio suutimella/neula ylimmässä, eli turha operaatio. Tuohon esim valoissa sammumiseen on auttanut ilmaruuvin sulkeminen, tuntuu uskomattomalta, mutta on TOTTA. Eli tällähetkellä minun vempeleeni toimii vähintäänkin tyydyttävästi niin, että tappi poissa, neula ylimmässä ja ilmaruuvi täysin kiinni. Kiihtyminen ei ole paras mahdollinen, mutta huiput mittarin mukaan 80km/h. Jos meinaat noita alipaineletkuja, niin niille tein uudet kolot jo ennenkuin ajoin metriäkään. Että tällaisia me "valopäät" illan hämärinä hetkinä puuhaillaan.

Tossa oppii kyllä tekniikkaa. Jos kiinnostaa etsi joku useampisylinterisen moottoripyörän huoltomanuaali ja tutki siitä kanssa säätöohjeita. Tyhjäkäyntiseos vaikuttaa eniten alimman neljänneksen kierroslukujen seokseen, luistimen neulan liikuttelu keskikierrosten seokseen ja pääsuutin ylimmän neljänneksen kierrosten seokseen. Uimurikammion bensapinta vaikuttaa koko kierroslukualueella.
Jos alakierroksilla ja tyhjäkäynnillä moottori toimii parhaiten tyhjäkäyntipiirin ilmaruuvi kiinni ei siinä säädöt kyllä ihan kohdallaan ole.

Suodatuksesta ja öljystä löytyy paljonkin tietoa, öljy yhtiöillä on jopa omat ilmaiset palvelupuhelimet - sieltä kannattaa kysyä, ei maksa mitään.

Kasper kirjoitti:

suuttimia on porattu, en tosin minä, mutta kokemukset tiedossa. Millinen läpiporattuna on liian suuri, mutta vajaaksi (ei aivan läpi) porattuna oikea koko löytyi. Neulan voi tällöin laittaa alkuperäiseen asentoonsa ja toimii ilman rajoitintappia läpi koko kierrosalueen, mutta ei kuitenkaan sen paremmin, kuin vakio suutimella/neula ylimmässä, eli turha operaatio. Tuohon esim valoissa sammumiseen on auttanut ilmaruuvin sulkeminen, tuntuu uskomattomalta, mutta on TOTTA. Eli tällähetkellä minun vempeleeni toimii vähintäänkin tyydyttävästi niin, että tappi poissa, neula ylimmässä ja ilmaruuvi täysin kiinni. Kiihtyminen ei ole paras mahdollinen, mutta huiput mittarin mukaan 80km/h. Jos meinaat noita alipaineletkuja, niin niille tein uudet kolot jo ennenkuin ajoin metriäkään. Että tällaisia me "valopäät" illan hämärinä hetkinä puuhaillaan.

sen verran, että jos sen kerran on oltava kiinni, että kone toimii, niin kannattaa kyllä alkaa jostain etsimään "pientä" ilmavuotoa.. eihän se nyt piru vie pelkällä bensalla toimi!! riittää esim että luistin kansi on huonosti tai muuta, niin ilmaa repii. ja siitä suuttimesta sen verran, että jos millisellä poralla kairaat tuommosen mopon suuttimen, niin se ei ole pelkästään liian iso, vaan suorastaan HELVETIN PALJON liian iso!! kannattais varmaan vähän tutkia jos mahdollista, niin josko jostain "merkkikaasuttimesta" (mikuni, dell'orto jne.) sattuisi löytymään sopivan mallinen suutin ja niitähän sitten saa valmiina eri kokoja.. jopa hieman isomman kaasuttimen ostaminen tilalle voisi olla aika näppärä ratkaisu.. ei ne nyt loppupelissä niinkään kalliita ole.

lapin pottu kirjoitti:

sen verran, että jos sen kerran on oltava kiinni, että kone toimii, niin kannattaa kyllä alkaa jostain etsimään "pientä" ilmavuotoa.. eihän se nyt piru vie pelkällä bensalla toimi!! riittää esim että luistin kansi on huonosti tai muuta, niin ilmaa repii. ja siitä suuttimesta sen verran, että jos millisellä poralla kairaat tuommosen mopon suuttimen, niin se ei ole pelkästään liian iso, vaan suorastaan HELVETIN PALJON liian iso!! kannattais varmaan vähän tutkia jos mahdollista, niin josko jostain "merkkikaasuttimesta" (mikuni, dell'orto jne.) sattuisi löytymään sopivan mallinen suutin ja niitähän sitten saa valmiina eri kokoja.. jopa hieman isomman kaasuttimen ostaminen tilalle voisi olla aika näppärä ratkaisu.. ei ne nyt loppupelissä niinkään kalliita ole.

fuden rassailusta saisi jo vaikka kirjan kirjoitettua, mutta täytyy täällä vaan todeta nuo pääkohdat. Tuo ilmaruuvin kiinnilaitto on todellakin "vähän" mystinen juttu, siitä ei ole epäilystäkään, mutta kaikki, jotka tappi/neula virittelyn tehtyään ovat sitä kokeilleet, ovat havainneet saman, "nuhaisuus" liikkeelle lähdettäessä on poistunut/vähentynyt, vai onko jollakulla toisenlaisia kokemuksia, en ole kuullut vielä. Kyse ei siis ole vain minun vempeleestäni enkä edes minä ollut tuon kokeilun ensimmäinen suorittaja, luin jutun mopot.net:stä. Ehkä tuo kalvokaasari on jotenkin omituinen, tai sitten neulanoston myötä muuttuu omituiseksi. No, en ole alkanut pähkäilemään suuremmin, miksi se noin säädettynä toimii, mulle riittää se, että toimii. Mitä tulee tuohon suuttimen suurentamiseen, niin poraajan taidoistahan se kaikki on kiinni, reiän saa siihen kokoon, mihin haluaa. Loppu on sitten kokeilua ja nostan hattua tuolle henkilölle, joka kokeilun teki, siihen menee aikaa ja muutaman suuttimen muodossa hiukka rahaakin. Mopoliikkeet on kierrelty useamman ihmisen voimin moneen kertaan eikä sopivaa, suurempaa suutinta ole vielä löytynyt, siksi hän tuon porauskokeilun aloittikin. Töitä on siis tehty ja täällä on jonkun helppo tuomita, mikä on "älykästä ja mikä älytöntä", mutta vain ja ainoastaan kokeilemalla nuo asiat selviää. Nooooo, voihan nämä kokeilut ja löydetyt parannukset aina jättää kertomattakin, eli siis oma moka kun aloitin koko kirjoittelun.

Myyjä/huoltaja kirjoitti:

Suuttimen porailu - mihin arvoon se sitten porataan? Miten on säädöt sen jälkeen? No ei sitä tiedä kukaan - varsinaisia toopeja!

Mikä sua huoltaja/myyjä riipii kun pitää mussuttaa joka asiasta. Kertosit itse asiallisia vinkkejä ja korjailukikkoja, jos tiedät niistä niin paljon.

Kasper kirjoitti:

fuden rassailusta saisi jo vaikka kirjan kirjoitettua, mutta täytyy täällä vaan todeta nuo pääkohdat. Tuo ilmaruuvin kiinnilaitto on todellakin "vähän" mystinen juttu, siitä ei ole epäilystäkään, mutta kaikki, jotka tappi/neula virittelyn tehtyään ovat sitä kokeilleet, ovat havainneet saman, "nuhaisuus" liikkeelle lähdettäessä on poistunut/vähentynyt, vai onko jollakulla toisenlaisia kokemuksia, en ole kuullut vielä. Kyse ei siis ole vain minun vempeleestäni enkä edes minä ollut tuon kokeilun ensimmäinen suorittaja, luin jutun mopot.net:stä. Ehkä tuo kalvokaasari on jotenkin omituinen, tai sitten neulanoston myötä muuttuu omituiseksi. No, en ole alkanut pähkäilemään suuremmin, miksi se noin säädettynä toimii, mulle riittää se, että toimii. Mitä tulee tuohon suuttimen suurentamiseen, niin poraajan taidoistahan se kaikki on kiinni, reiän saa siihen kokoon, mihin haluaa. Loppu on sitten kokeilua ja nostan hattua tuolle henkilölle, joka kokeilun teki, siihen menee aikaa ja muutaman suuttimen muodossa hiukka rahaakin. Mopoliikkeet on kierrelty useamman ihmisen voimin moneen kertaan eikä sopivaa, suurempaa suutinta ole vielä löytynyt, siksi hän tuon porauskokeilun aloittikin. Töitä on siis tehty ja täällä on jonkun helppo tuomita, mikä on "älykästä ja mikä älytöntä", mutta vain ja ainoastaan kokeilemalla nuo asiat selviää. Nooooo, voihan nämä kokeilut ja löydetyt parannukset aina jättää kertomattakin, eli siis oma moka kun aloitin koko kirjoittelun.

Mulla on 2004 Sanili. Se toimii hyvin tapin poiston jälkeen kun neulaa on nostettu.