Volvo penta 280 perävetolaite

volvolla kädet rasva

Miten tuohon perävetolaitteeseen kuuluu vaihtaa öljyt kun ei ole tyhjennys proppua_?
Onko jossain netissä saatavana perävetolaitteen irroitus ohjeet kun täytyisi vaihtaa siipipyörä ja samalla paljekumit

8

2426

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Monttööri

      Terve. Avaat alemman vaihteistokotelon kyljessä, takaapäin katsottaessa vasemmalta puolelta, valutustulpan. Löysäät ylävaihteistokotelosta suojakilven alapuolelta täyttötulpan ja valuttelet öljyt ulos. Astia tietysti alle. Ylävaihteiston päällä on mittatikkuruuvi, keskellä. Siipipyörä on moottorin osana, ei vetolaitteessa. Paljekumin saa vaihdettua, kun irrottaa kilven, kumin klemmarin ja sen jälkeen akselitapit. Sitten vetolaite vedetään ulos vetonivelestä ja vaihto onnistuu. Ja kokoaminen vastakkaisessa järjestyksessä, huolellisesti. Näin pääpiirteittäin.

      • Hieman tosin yksinkertaistat, etenkin huomioiden ettei aloittaja edes tunne moottorinsa pääjärjestelmiä.

        Vesipumppu on moottorin yhteydessä, ja jokaisesta volvon vetolaitteessta löytyy tyhjennysproppu.

        280-vetarin irroitus:

        - irroita ohjauskypärän kaksi kiinnituspulttia ja ota kinnityspusla pois
        - avaa vaihteensiirtimen suojakotelo (ylävaihteiston takaosassa) on kiinni kahdella ristipääruuvilla
        - irroita vaihdekaapeli ja sen nippa vaihteensiirtimestä
        - nosta vetolaite ylös n. puoliväliin ja tue se kunnolla. Kunnollinen tuenta tarkoittaa evän alle laitettua vakaan ladottua lautakasaa, veneen peräknappeihin virettyä räikällistä kiinnityshinhnaa, tai volvon erikoistyökalua. HUOM!!! Jos vetolaite pääsee tippumaan, niin sinulla EI enään OLE SORMIA!!
        - irroita vetonivelen- ja kasuupalkeen klemmarit ja paina palkeet irti vetolaitteesta
        - irroita veisiletkun klemmari ja paina letku irti vetolaitteesta
        - irroita vaihdekaapilin vastakappaleen kaksi 11 millistä pulttia (vaatii kärsivällisyyttä, koska niitä ei saa käännettyä kuin 1/6 osakierros/otteen vaihto). Vastakappale on vetolaitteen puolella sijaisteva rosterilevy joka sijaitsee vetonivelenpalkeen ja pakokaasupalkeen välissä
        - laske vetolaite melkein alas, kuitenkin siten että pakkilukko ei ota kiinni, ja tue vetolaite tähän asentoon asettamalla vaakatasoon ladottuja lankkuja vetolaitteen evän alle
        - avaa kannattustappien lukituspultit, eli kaksi tappien kohdalla olevaa kusiokoloruuvia
        - lyö tapit sisään, tämä edellyttää ohjauksen kääntämistä puolelta toiselle koska muuten ottavat kiinni ohjaushaarukkaan ja -kypärään. Tapit voivat olla todella tiukassa ellei vetolaitetta ole irroitettu valmistajan huolto-ohjeen mukaisin väliajoin, joten älä säästä voimaa (mutta älä myöskään murra kilven kannatussilmukkaa, silloin moottorikin pitää nostaa ulos)
        - vedä vetolaite irti ja kanna se pois veneeltä, jonka jälkeen teet samat toisinpäin

        Ihme että näitä kysymyksiä vieläkin tulee, samat ohjeet löytyvät ainakin kymmenestä antamastani vastauksesta, lisäksi muita samoin neuvoneita on pilvin pimein...


      • OhhohAiai
        Välittäjä_LKV kirjoitti:

        Hieman tosin yksinkertaistat, etenkin huomioiden ettei aloittaja edes tunne moottorinsa pääjärjestelmiä.

        Vesipumppu on moottorin yhteydessä, ja jokaisesta volvon vetolaitteessta löytyy tyhjennysproppu.

        280-vetarin irroitus:

        - irroita ohjauskypärän kaksi kiinnituspulttia ja ota kinnityspusla pois
        - avaa vaihteensiirtimen suojakotelo (ylävaihteiston takaosassa) on kiinni kahdella ristipääruuvilla
        - irroita vaihdekaapeli ja sen nippa vaihteensiirtimestä
        - nosta vetolaite ylös n. puoliväliin ja tue se kunnolla. Kunnollinen tuenta tarkoittaa evän alle laitettua vakaan ladottua lautakasaa, veneen peräknappeihin virettyä räikällistä kiinnityshinhnaa, tai volvon erikoistyökalua. HUOM!!! Jos vetolaite pääsee tippumaan, niin sinulla EI enään OLE SORMIA!!
        - irroita vetonivelen- ja kasuupalkeen klemmarit ja paina palkeet irti vetolaitteesta
        - irroita veisiletkun klemmari ja paina letku irti vetolaitteesta
        - irroita vaihdekaapilin vastakappaleen kaksi 11 millistä pulttia (vaatii kärsivällisyyttä, koska niitä ei saa käännettyä kuin 1/6 osakierros/otteen vaihto). Vastakappale on vetolaitteen puolella sijaisteva rosterilevy joka sijaitsee vetonivelenpalkeen ja pakokaasupalkeen välissä
        - laske vetolaite melkein alas, kuitenkin siten että pakkilukko ei ota kiinni, ja tue vetolaite tähän asentoon asettamalla vaakatasoon ladottuja lankkuja vetolaitteen evän alle
        - avaa kannattustappien lukituspultit, eli kaksi tappien kohdalla olevaa kusiokoloruuvia
        - lyö tapit sisään, tämä edellyttää ohjauksen kääntämistä puolelta toiselle koska muuten ottavat kiinni ohjaushaarukkaan ja -kypärään. Tapit voivat olla todella tiukassa ellei vetolaitetta ole irroitettu valmistajan huolto-ohjeen mukaisin väliajoin, joten älä säästä voimaa (mutta älä myöskään murra kilven kannatussilmukkaa, silloin moottorikin pitää nostaa ulos)
        - vedä vetolaite irti ja kanna se pois veneeltä, jonka jälkeen teet samat toisinpäin

        Ihme että näitä kysymyksiä vieläkin tulee, samat ohjeet löytyvät ainakin kymmenestä antamastani vastauksesta, lisäksi muita samoin neuvoneita on pilvin pimein...

        No LKV, meinaatko, että kaverilla on sormet tallella noin tarkkojen ohjeitten jälkeen? Ehkäpä yksinkertaisemmat tällä kertaa olisivat riittäneet, tuohan voi vaikka yrittää huoltaa vetolaitteensa. Ihan neuvona kaverille, että pyydä joku apuun ihan oikeasti. Kyllä sen sitten oppii, kun olet seurannut toimet toisen tekemänä.


    • vielä sormet tallel

      Meneekö ne kannatintapit sisälle päin eli lyödään ulkoa kohti toisiaan?

      • OhhohAiai_

        Muistaakseni kopautin vasaralla sopivan pitkään, melko järeään ruuvimeisseliin sisäpuolelta ulospäin. Ja nappasin papukaijoilla tai lukkopihdeillä tapin päästä sen hieman työntyessä ulos. Ja sitten pyöritellen ja kiskoen ulos. Tapithan ovat muoviholkkilaakeroidussa reiässä, joten ei pitäisi olla toivottoman tiukassa. Mutta varoen lyötävä, ettei tapin pää kärsi. Voithan sen itsekin päätellä, mahtuuko tappi paljekumin/vetonivelen ja sisemmän "saranan" väliin vai onko saatava ulospäin. Kaveri apuna takaisinlaitossa on helpotus, koska samanaikaisesti on nostettava vetolaite ylös, saatava työnnettyä uudessa palkeessa lepsuttava vetonivel akselin booriin ja sitten vielä saatava tapit osumaan melkein oikeassa asennossa haarukkaan. Ja muistathan uusia, näin suosittelen, paljekumin kummatkin klemmarit. Öljyn täyttäminen helpottuu, kun annat tölkkien olla kuumalla vedellä täytetyssä ämpärissä. Vetolaite täytettäessä yläasennossa, ilmaruuvi auki ja kaato täyttöaukosta ilmakuplia varoen. Suosittelen myös, että uusit kaikkien tulppien tiivisteet (valutustulppa, täyttötulppa, ilmaruuvi ja mittatikku). Ja taas OhhohAiai antoi yksinkertaistettuja neuvoja!


      • OhhohAiai_ kirjoitti:

        Muistaakseni kopautin vasaralla sopivan pitkään, melko järeään ruuvimeisseliin sisäpuolelta ulospäin. Ja nappasin papukaijoilla tai lukkopihdeillä tapin päästä sen hieman työntyessä ulos. Ja sitten pyöritellen ja kiskoen ulos. Tapithan ovat muoviholkkilaakeroidussa reiässä, joten ei pitäisi olla toivottoman tiukassa. Mutta varoen lyötävä, ettei tapin pää kärsi. Voithan sen itsekin päätellä, mahtuuko tappi paljekumin/vetonivelen ja sisemmän "saranan" väliin vai onko saatava ulospäin. Kaveri apuna takaisinlaitossa on helpotus, koska samanaikaisesti on nostettava vetolaite ylös, saatava työnnettyä uudessa palkeessa lepsuttava vetonivel akselin booriin ja sitten vielä saatava tapit osumaan melkein oikeassa asennossa haarukkaan. Ja muistathan uusia, näin suosittelen, paljekumin kummatkin klemmarit. Öljyn täyttäminen helpottuu, kun annat tölkkien olla kuumalla vedellä täytetyssä ämpärissä. Vetolaite täytettäessä yläasennossa, ilmaruuvi auki ja kaato täyttöaukosta ilmakuplia varoen. Suosittelen myös, että uusit kaikkien tulppien tiivisteet (valutustulppa, täyttötulppa, ilmaruuvi ja mittatikku). Ja taas OhhohAiai antoi yksinkertaistettuja neuvoja!

        Mikä ilmaruuvi?

        Vetolaite on kuitenkin pakko laskea alas öljymäärän tarkistamista varten. Lisäksi nopea kaataminen ei rakenteen vuoksi kuitenkaan onnistu (öljy laskeutuu hitaasti), joten öljyn lämmittämisestä ei käytännössä ole hyötyä.

        Tapeista sen verran, että sinulla on ollut hyvin huollettu vetolaite. Rakenteesta johtuen ei tappeihin saa kohdistettua juurikaan iskuvoimaa sisältäpäin lyödessä (vahvempi mies saisi varmaan saman tehtyä pelkällä sormivoimalla). Sen sijaan happoteräs (tapit) ja alumiini (kilpi) muodostavat ajan myötä todella vahvan liitoksen (muovipusla on vain vetolaitteen haarukassa, kilvessä on suora metallinen yhteys). Eli jos vetolaitetta ei ole irroitettu 2-3 vuoden välein (esim vetonivelen palje on vaihdettu useita kertoja irroittamalla ylävaihteisto) niin ne eivät helpolla liiku. Silloin ainoana vaihtoehtona on lyödä tapit sisäänpäin ja rukoilla että kilpi ei hajoa. Ne tapit muuten mahtuvat mainiosti sinne mainiosti kunhan kääntää ohjauksen oikeaan asentoon, vetonivelen palkeeseen voivat hieman nojata (mutta eivät toisaalta silloin tipu maahankaan. 290-sarjassa oli sitten jo paikka ulosvetäjälle, mutta se ei aloittajaa lohduta.


      • OhhohAiai
        Välittäjä_LKV kirjoitti:

        Mikä ilmaruuvi?

        Vetolaite on kuitenkin pakko laskea alas öljymäärän tarkistamista varten. Lisäksi nopea kaataminen ei rakenteen vuoksi kuitenkaan onnistu (öljy laskeutuu hitaasti), joten öljyn lämmittämisestä ei käytännössä ole hyötyä.

        Tapeista sen verran, että sinulla on ollut hyvin huollettu vetolaite. Rakenteesta johtuen ei tappeihin saa kohdistettua juurikaan iskuvoimaa sisältäpäin lyödessä (vahvempi mies saisi varmaan saman tehtyä pelkällä sormivoimalla). Sen sijaan happoteräs (tapit) ja alumiini (kilpi) muodostavat ajan myötä todella vahvan liitoksen (muovipusla on vain vetolaitteen haarukassa, kilvessä on suora metallinen yhteys). Eli jos vetolaitetta ei ole irroitettu 2-3 vuoden välein (esim vetonivelen palje on vaihdettu useita kertoja irroittamalla ylävaihteisto) niin ne eivät helpolla liiku. Silloin ainoana vaihtoehtona on lyödä tapit sisäänpäin ja rukoilla että kilpi ei hajoa. Ne tapit muuten mahtuvat mainiosti sinne mainiosti kunhan kääntää ohjauksen oikeaan asentoon, vetonivelen palkeeseen voivat hieman nojata (mutta eivät toisaalta silloin tipu maahankaan. 290-sarjassa oli sitten jo paikka ulosvetäjälle, mutta se ei aloittajaa lohduta.

        Juu ei taida olla 280:ssä ilmausruuvia. Minulla oli vanhempi ylävaihde ja 280:sen alaosa. Siinä ylävaihteen kannessa oli ilmaruuvi, helpotti öljyntäyttöä.


    • vielä sormet talllel

      Eikös näihin kuulu laittaa tavallista moottoriöljyä? Täytyy varmaan purkaa ylävaihteisto pois kun eivät nuo tapit inahdakkaan. millanen homma se mahtaa olla?

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Stefu LOISTAVAA!

      Ilmeisesti joku vedonlyönti tms, selvinpäin-elämästä👍👍👍 ilmankos ei ole Sofiaa näkynyt. Miten tän parin nyt käy, kun viimi ei maksettuna enää virta
      Kotimaiset julkkisjuorut
      134
      1987
    2. Msisa on eronnut

      Mies ei kestänyt jatkuvia syrjähyppyjä eikä totuutta Turun yöstä.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      29
      1021
    3. Missä sinuun mies voisi

      näin pääsiäisenä vahingossa törmätä? Ei ilmeisesti missään?
      Ikävä
      69
      872
    4. Venäläisiä keksintöjä?

      Kun tässä nyt yritän miettiä venäläisiä keksintöjä, niin ei äkkiseltään tule oikein yhtään mieleen. Onko niitä edes?
      Maailman menoa
      261
      757
    5. Tiedän että on aika luovuttaa

      En vaan osaa. Liian kauan toivonut jotain, mikä ei koskaan tule toteutumaan. Olo ei ole mitenkään hyvä, mutta itken vähemmän kuin silloin kun sinuun r
      Ikävä
      65
      749
    6. Raviskalla tappo?

      Huhuja liikkuu et raviskalla ois joku laitettu kylymäksi?
      Oulainen
      12
      721
    7. Katumuksesta

      Pitkäperjantaina eräässä seurueessa puhuttiin katumisesta ja mitä itse kukin katuu. Yleisintä tuntui olevan pahasti sanominen jollekin läheiselle ja t
      Sinkut
      132
      685
    8. Sun mies on mun

      Sinun mies on yksin minun ja sinä et voi sille mitään.
      Ikävä
      83
      680
    9. Et arvaa nainen, miten ikävä mulla on sinua.

      Sinua ei voi unohtaa. Pusu sulle musulle!
      Ikävä
      26
      666
    10. Sisällissota kiihtyy Ruotsissa

      KaupunkiTaistelut koraanin puolesta kiihtyneet Linköpingissä ja Malmössä. Ruotsin poliisi joutunut vetäytymään suojiin. Päätän raporttini Ruotsista.
      Maailman menoa
      208
      663
    Aihe