...eivät näytä pitävän paikkaansa isommin. Tänään tuli Delta-Autosta kirje, jossa kovasti uutta Ladaa kaupattiin. Onnea kuitenkin kaikille tämän foorumin provoilijoille, melkein jo vähän aikaa uskoin.
Ja muuten epäilijöille tiedoksi: kyllä Togliattissa tiedetään missä ollaan menossa. Uudet päästönormit täyttyvät, ja Airbag & ABS -valmiudet tulee joko tänä syksynä tai ensi vuoden alusta. Ja tämä ei ole toisen käden tietoa, vaan sukulaismies tapasi Ladan suunnitteluporukkaa työmatkallaan.
Ja muuten epäilijöille tiedoksi: kyllä Togliattissa tiedetään missä ollaan menossa. Uudet päästönormit täyttyvät, ja Airbag & ABS -valmiudet tulee joko tänä syksynä tai ensi vuoden alusta. Ja tämä ei ole toisen käden tietoa, vaan sukulaismies tapasi Ladan suunnitteluporukkaa työmatkallaan.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Mikä pahinta, ne kaikki eivät olleet suinkaan provoja.
Useimmat kyseisistä kirjoittajista olivat nimittäin ihan vakavissaan.
Taitavat olla nyt noloja. Eiköhän se ole sopiva rangaistus. Epäilemättä ne ottavat opiksi.
Olihan se tuossa mennä vuosina, taisi olla 95 tai 96, kun uusille Ladoille lätkäistiin EUn toimesta myyntikielto. Silloin taisi syynä olla melusaaste, että pitivät mokomat liian kovaa ääntä.
No myyntikielto ehti olla voimassa parikin kuukautta, ennenkuin Herra Putin lähetti vierailupyynnön Ranskan, Saksan ja muutaman muun isomman EU valtion kauppaministereille.
Virallisesti vierailun tarkoitus oli "edistää Venäjän ja EUn välistä kauppayhteistyötä", mutta todellisuudessahan Putin ilmoitti, että jos ei tommoset pelleilyt (Ladan sorsiminen) lopu, niin maakaasu hanat menee kiinni, ja siinä samalla poistuu Siperiasta joka ikinen ulkomaalainen Öljy-yhtiö.
Samaa temppuahan Putin yritti Viron kanssa. Jos perhanat meinaatte NATOon mennä, niin suurin osa meri- ja maakuljetuksista alkaa koukkimaan Suomen satamien kautta. Ja niinhän sitä on nyt käymässä.
Kyllähän Ladaa olla lynkkaamassa, mutta kun Togliatin suurin omistaja on Venäjänvaltio, joka osaa kyllä pitää omiensa puolta, kun sille päälle sattuu, niin taitaa jäädä Ladojen lynkkaus vain haaveeksi.
Noh, Huhkonen lähtee pesemään Ladansa kyljestä ravat pois, kun tuli eilen sienessä käytyä.
Käsittääkseni sievoisimman siivun AvtoVazista omistaa Suur-Britanniassa asuva Boris Berezovski, ei Venäjän valtio.
Mitä maakaasuun tulee, niin siitä pitäisikin päästä eroon, ja tilalle kotimaista ydinenergiaa.
Venäläiset eivät voi olla kuin kateellisia virolaisille: Viron talouskasvu 1990-luvun alusta on ollut ihan toista luokkaa kuin Venäjän.
Mikä pahinta, ne kaikki eivät olleet suinkaan provoja.
Useimmat kyseisistä kirjoittajista olivat nimittäin ihan vakavissaan.
Taitavat olla nyt noloja. Eiköhän se ole sopiva rangaistus. Epäilemättä ne ottavat opiksi.
Delta-auto kauppaa kiireen vilkkaa autoja, jotka se on rekisteröinyt ennen heinäkuuta 2004.
Togliatissahan on ollut jo pitkään suunnitelmia, mutta ne toteutuvat pitkällä viivellä. Katsotaan nyt sitten saadaanko Ladoihin abs-jarrut ja turvatyynyt. Ja pelkkä abs-valmius ei riitä; pitää olla vakiovarusteena ko. varustus.
Ladan jälkeenjääneisuudestä kertonee jotain se, että joihinkin automerkkeihin on saatu abs-jarrut jo toistakymmentä vuotta sitten.
Kyllä Ladoihin löytyy Venäjällä ABS:ää, ohjaustehostinta, ajotietokonetta ym lisävarustetta. Ne tosin ovat Ladojen räätälöintiin erikoistuneiden pienempien pajojen erikoismallituotantoa. Ajotietokoneita saa ostaa 30-50 eurolla suoraankin venäläisiltä valmistajilta. Asennus on yksinkertaista. Vain digitaalikello pois ja ajotietokone tilalle.
Nuo lisävempaimet ovat vain hyvin kaksipiippuinen juttu venäläisten omien markkinoiden kannalta. Siellähän ne eivät ole pakollisia. Miksi turhaan varustaa autoja sellaisilla vempaimilla, jotka lisäävät vain vikaherkkyyttä.
Mitä yksinkertaisempi Lada, sitä luotettavampi se on.
Ladassa juuri luotettavuus onkin pahin kompastuskivi. Kun tutustuu satakympin teknisiin ratkaisuihin lähemmin, huomaa maallikkokin, että työ on huolimatonta ja toleranssit suuria. Näistä sinänsä pienistä asioista seuraa hankalia ongelmia. Myös monet komponentit ovat heikkolaatuisia. Esim jäähdytysnesteputket ovat hyvä esimerkki. Ne halkeilevat jo uutena, mikä on erittäin harvinaista muissa autoissa ja oli harvinaista takaveto-Ladoissakin. Ei juuri valmistajalle tulisi lisäkustannuksia vaikka käyttäisi oikeita letkuja jotka kestäisivät vuosia. Tekniikkaa varmasti on Ladaankin saatavilla, mutta osaamisen kanssa Venäjällä on niin ja näin. Pyrkimys lienee enemmän määrällinen kuin laadullinen Venäjän autoteollisuudessa. Ladan myynti ei kovin valoisalta Suomessa näytä kun myyntitilastoja katsoo. Myynniin vähyys todennäköisemmin lopettaa Ladan tuonnin. Laatu pitäsi saada paremmaksi. Nyt jo ostajat ovat havainneet heikohkon laadun ja siirtyneet muihin merkkeihin.
Olen täysin samaa mieltä kanssasi. Ladan hinta ei ole laadun kanssa balanssissa. Paljon parempia autoja on saatavilla nykyään melkein ladan hinnalla, joihin saa vielä 3 vuoden takuunkin. Sen minkä tilassa häviää sen laadussa voittaa.
...Melkein. Vaikka Ladojen myynti on tänä päivänä muutama hassu sata vuodessa, niin silti pessimistinä uskon, että Vazin vientiosasto virittelee jotkut kämäset abs-jarrut Ladaan, ja taas tullaan Suomeen... Sehän on selvää, että Ladan nykyisillä myyntimäärillä tuonnin kannattavuus on siinä ja siinä.
Pyrkimys tosiaan lienee määrällinen, ei laadullinen. Ajattelutapa johtanee juurensa neukkuajoilta. Tavara meni kaupaksi, vaikka se olisi ollut mitä paskaa tahansa, kun kilpailijoita ei ollut. Tänä päivänä voimme havaita, että myös venäläiset itse ovat havainneet Ladan laaduttomuuden ja jälkeenjääneisyyden: paikanpäällä käyneet, ja uutiskuvia seuranneet, voivat havaita, että vähän käytetty länsiauto on paljon huokuttelevampi vaihtoehto kuin ailahteleva Lada. Valmistetaanpa Venäjällä Ford Focus -autojakin venäläisille itselleen.
Mitä erikoista siinä on, että ostetaan myös vieraassa maassa tehtyjä autoja, vaikka omassa maassakin on autoteollisuutta?
Näinhän on asia Ruotsissa, Saksassa, Ranskassa, Italiassa, Espanjassa, Tshekissä, Yhdysvalloissa.... miksei myös Venäjällä?
Kotimainen ei aina ole paras. Venäläisten kohdalla tämä pitää paikkansa melko usein.
Venäjällä ailahtelee muukin kuin Lada. Tuontimääräykset saattavat yks kaks muuttua miihin suuntaan milloinkin. Jos valtio päättää, että omaa autoteollisuutta suojellaan, autotuonti ulkomailta vaikeutuu lisätullien muodossa. Näinhän on jo tapahtunutkin.
Ennestäänkin elintasoon suhteuttettuna korkeat hinnat karkaavat käsistä. Niinpä tavan venäläisen on tyydyttävä siihen mitä ruplillaan saa. Rikkaampi yläluokka on asia erikseen. Se tuo autonsa vaikka yksittäin lännestä. Maksoi mitä maksoi.
Jyrkkä protektionismi ei ole, kuten tiedetään hyväksi pitkään jatkuessaan minkään teollisuuden alan kannalta. Kilpailun puute näivettää kaikenlaisen kehityksen.
Venäjän valtio myi maaliskuussa loputkin AVTO VAZ:in osakkeista.Pidän enemmänkin VAZ:in ongelmana korruptiota.Eräs toimittaja tapettiin kun alkoi harrastaa tehdasta kohtaan "tutkivaa journalismia".Totuushan on se,että Lada on vasta valmis,kun sillä on ajettu vähintään vuosi.
..ja viimeistely tapahtuukin asiakkaan toimesta myynnnin jälkeen.
Heureka, VAZin tehdas onkin ulkoistanut laadunvalvonnan! Miksi me emme sitä heti ole huomanneet vaikka kaikkia toimintoja ulkoistetaan kiihtyvällä vauhdilla jokapuolella ympärillämme.
Toivoa sopii, että tulevaisuudessa häämöttävä Venäjän WTO-jäsenyys toisi vakautta ja oikeudenmukaisuutta tulli- yms. määräyksiin.
totuushan on että lada myy "ladaksi" vielä melko hyvin,n:1000kpl vuodessa ilman mitään sen suurempia markkinointi kuluja.Ladalla on suomessa oma käyttäjä porukkansa joka aina vaan ostaa ladan eikä mitään muuta vaikka laatu on vähän niin ja näin,mutta jopa uusi lada on vielä teknisesti melko yksinkertainen ja näinollen pitkälle itse korjattavissa,mutta jos ei autolle muuta osaa tehdä kuin tankata niin sitten ei ladaa kannata edes harkita.
joo,mutta jos todella tarvii tilaa ja rahaa ei liikoja ole niin ladahan jää ainoaksi vaihtoehdoksi.Mitään suzukia on turha ostaa ja käytetyt ladan hintaiset on useinmiten jo satoja tuhansia ajettu.Myös käyttökustannukset on ladassa edullisemmat kuin useissa muissa.