D5 kytkin

Pitäisi olla hyvä ennustaja mutta eiköhän se normaali käytössä kestä ihan hyvin.Itse ajanut yli 250000km ja kytkin pelaa ihan hyvin mutta onhan ne kuluvia laitteita joten varmaan sen remontointi jossain vaiheessa edessä.

146000 km D5 manuaali
Juuri tilasin hinurin
Ei ennakkovarotuksia ei mitään
Jäi vaan pohjaan poljin ja ajo loppu.
Paskin maailmassa tää vulva

Joka merkissä näitä epäonnen tapauksia sattuu tiedän kokemuksesta,itselläni 255000km ja vielä ainakin pelaa. Ja riippuu myös siitä vedetäänkö paljon esim.asuntovaunua tai pidetään liikennevaloissa kytkin pohjassa eli monta seikkaa myös vaikuttaa kestoon.Mutta myös sitten se epäonnen kantamoinen sattuu kohdalleen niin mielestäni ei vielä yksi asia tee autosta huonoa.Eihän ne remontit mukavia ole mutta ei niitä pakoonkaan pääse.

vikana voi olla myös kytkinakselin kuivuminen joka on myös volvojen
perusongelmia. oireena voi olla että peruutusvaihde ei tahdo kytkeytyä.

350000 alkuperäisellä kytkimellä, eli kohtuu kestävä.

406419 km ja alkoi luistamaan. En sanoisi paskaksi, koska kavereiden tojotiin, audeihin ja foorteihin on vaihdettu jo ennen 150000....

No minun volvossa se on kesti v70 d5 2003 mallia ajetttuna 470000km asti sitten vaihdettu kokopaketti massapyörineen.nyt kilometrejä 565000 km ei tietokaan ,seuraava vaihto on arviolta 800000-900000km välillä.

Kone on erinomainen vielä 600000km ajettunakin.

Minun v70d5 2002 ajettu 542000tkm ja alkuperänen kytkin eikä luista. Ostin 3v. Sitten varalle uuden kytkinpaketin, turhaan. :-)
Toinen auto toyota avensis 2011 140tkm. ajettu mutta vaimon kans aina kiistely kumpi saa lähtä volvolla.
Tämä diesel volvo on toiminut muutenkin todella hyvin ollut meillä 13v.

No ehkä jäykkä ei naisten kaksoispaskaa. Vaan isoile tehoille ja vaihdetta EI KOSKAAN liian isolla alhasia kierroksia tai jos jokin tärrää tai ääntää ni vaiheloota. Jäykkä kytkin 350€ vauhtipyörineen outoo oma s60 d5 2001vm 90-120kmh luistaa no 4bar map, ratkes välijäähy ja vmt sädetty ihan liikaa tosin ahtaan. Tosin ei 160kmh kytkin eikä kuin nopea 90-120 kmh nostolla jopa 4000rpm ja 4v seissyt ja kytkin ja jarrunesteet vaihtoon. Myös öljyssä minkä sisäpesin mpö:llä vrm dieseliä. Huohotin pois bräkleeniä ilmanottoon et huohotinhyryt poistuu kiers mustaten keltasen läpinäkyvät 5w30 öljyt mitä 6 mpö käynnistin öljynvaihon yhteydesssä ja kkii sammuksiin . Tulee lähes kaikki liete ettei mustaa öljyjä. Autossa hukkaportti ja vnt ahdin ja hukkis painekello paskana et yliahtaa ja viikko ni normi uusi vnt garrret ja kytkin ja jarrunesteet välijäähy. Varmasti ei kytkin loppu. Mm ei mene 1/2 välis vaihe päälle eikä mitään kytkinoppusen oireita. Tosin jos no tehokkaampi softa 5vaihteella 120kmh herää eikä paskalla 85-90kmh ja syö vitusti cruisellaki ku vedot pelissä. Kytkimeen säästän silti

Kai se kytkimen kesto riippuu paljon käytöstäkin, ajaako maantiellä satoja kilsoja kytkimeen koskematta vai rämplääkö sitä jatkuvasti kaupunkiajossa.

mitä tyhmempi käyttäjä sen lyhyemmän aikaa kytkin kestää

Kannattaa vaihtaa merkkii vielä ehtii romut laatikossa kolisee