Kellään nenänkaivajalla tietoa jostain päin maailmaa? tuo 2l bensakone ei vedä PISTE! dieseliä en halua. Olisivat laittanet edes 2,5 vapaasti hengittävän keulille.
Subarullehan tulee2l uusi turbo mutta milloinka ? olisivat nyt vaan teheneet uuden 2,5xt koneen myös.
Hiton kalliiksi hinnoitellaa nuo jo nyt.
Silkkiperseet turvat kiinni kovakyytisestä xvstä, nyt ei souda ja huopaa vaan on jämäkkä ja vakaa. Ostakaa joku muu jos ketuttaa kyyti.
Subarullehan tulee2l uusi turbo mutta milloinka ? olisivat nyt vaan teheneet uuden 2,5xt koneen myös.
Hiton kalliiksi hinnoitellaa nuo jo nyt.
Silkkiperseet turvat kiinni kovakyytisestä xvstä, nyt ei souda ja huopaa vaan on jämäkkä ja vakaa. Ostakaa joku muu jos ketuttaa kyyti.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Joo, onhan se muuten ihan kiva pikkuauto, mutta vanteet on ihan hanurista ja jousitus täristää.
Juu vanteet vaihtaisin 18 tumaisiin. Täristys on puppelipoikien juttuja jotka ei ole ajaneet tukevakyytisellä autolla.
Subaru= pas-kaa kuluttajien niskaan vähän isommalla kanisterilla.. Ei vedä Subaru eikä muutkaan Tojot jne. saksalainen bensaturbo vie noita mennen tullen
barbar53 , mutta kun ei ilkeä ajaa kusipäiden bmw merkkisellä autolla. Liikenne on yhteispeliä vailla törttöilyä.
Selittäisitkö myös miksi ainoastaan saksassa valmistettu turboahdin voi viedä mennen tullen ja mitä se tarkoittaa?
Miten subaru voi kaataa pääsi sisältöä kuluttajien niskaan ?
Ei vedä subaru? paikkaan aukkoa päässäsi eli paskassasi juuri subarussa on hyvä neliveto joka vetää. Toyota tekee muuten ensiluokkaisia varmoja toimivia autoja ! aiajaji juippi älä kirjoittel valheita öisin vaan nuku jo ennen keskiyötä.
Subaru jos mikä on voittanut lähes jatkuvasti laatututkimuksia ja luotettavuustutkimuksia sekä varsinkin tyytyväisyystutkimuksia. Näin ympäri maailamaa ja varsinkin Saksassa.
Uusi XV ei nyt ihan ole parasta Subarua. Voisi olla vähän modernimpi ja vähän mukavampi alustaltaan.
älkää mulle alkako !
No no barbababa muuta itsesi ihmiseksi.
Tasokasta keskustelua Suomi24 palstalla taasen!
Itsekin kaipailisin turbomoottoreita laajemmin tarjolle Suomeen tuotaviin Subaruihin. Ehkä nykyinen 2.5xt on hivenen liian iso moottori XV:hen suuren yleisön tarvetta ajatellen, mutta kyllä joku kaksilitrainen turbo saisi olla. Subarussa pitää minusta olla voimaa! Ja nuo 1.4 ruohonleikkurin moottorit voi jättää muille merkeille, vaikka olisi minkälaisia ahtimia konepellin alus täynnä.
Tuosta nypyttävästä jousituksesta tuli mieleen. Autolehdet aina vertailevat monia asioita joita ei voi mitata sanallisesti, yleensä näitä on mm. sisätilojen laatuvaikutelma sekä josituksen mukavuus. Kummallekaan suureelle en tunne yksikköä enkä standardia mittausmenetelmää ja luulen että nämä ovat juuri niitä asioita joista parhaat pisteet saa sen maahantuojan merkki jolla on parhaat saunaillat toimittajille.. nämä kun ovat vielä vähän makuasioita, niin miten osoitat vertailun oikeaksi tai vääräksi?
Mutta tuo jousituksen toiminta olisi minusta nykyajan laitteilla helposti mitattavissa. Kiihtyvyysanturi auton katolle ja joku vakio testirata, jossa eri jyrkkyyksisiä töyssyjä ja kuoppia tai eri taajuisia täristyksiä. Mitattaisiin sitten heilahduksen amplitudi, vaimennus, kallistukset.. tästä saisi aivan numeerista dataa esim. pompotusta tai kallistelua koskien.
Tasokasta on taas. Tuo barebaraba 53 aloitti täyden paskanjauhannan . Olisi saanut jotkut joskus käyttää kumia ...
Toivo subari on sisustuksesta ihan oikeassa vähän makuasia se. Jousituksen voisi juuri kuvailemallasi tavalla tehdä standardin ja voisi siitä heti nähdä mikä pelaa ja mikä vähemmän silkki äässejä hivelevä hytkytin.
Tuo 2l riittää kyllä mainiosti perusmoottoriksi normi ihmiselle , hyvinhän se toimi kun kokeilin. Saisi olla myös turhan voiman mootorit myös olemassa.
On meitä moneen junaan ja vielä jää laiturillekin. Vai oikein anturoita ja kiihtyvyyksien mittauksia! Eiköhän tuo parhaiten selviä kun käy itse koeajamassa ja kokeilee miltä tuntuu. Mitä siinä koeajajien mielipiteillä on tekemistä kun oma takalisto sanoo, että kova on ja täristää.
Jos moni muu on paljon miellyttävämpi niin ei siinä tarvitse kuin äänestää jaloillaan.
Heh et ymmärrä ollenkaan kuinka subari esitti asian. Yritän selittää hiukan. Antureilla saatava tieto on verrannollinen kaikkien autojen kesken. Voisi verrata heti omalta tietokonelta esim tästä aiturin nokasta onko jokin auto minkäkin kyytinen. Jää turhat mitään sanomattomat vertailukelvottomat paskan jauhajat sotkemasta asioita. Mun mielestä xv ei täristä joten siitä ei saa enää puhua että täristää. Tänään viimeksi ajoin , ei täristä.
No onhan se toivotonta! Niin, miksipä sitä mitään kallistumia mittamaan kun perstuntuma kerran kertoo kaiken. Ei tarvitse mitata tehoja, kiihtyvyyksiä eikä päästöjä; käy vain koeajolla ja kokeilee miltä tuntuu.
Minusta tuntui pikkupoikana että isäukon cherry kiihtyi 0-100 viiteen sekunttiin ja lisäksi tuntui että sen kulutus oli 3 litraa satasella. Naapurin Porsche sen sijaan tuntuu minusta tehottomalta, jousitus nypyttää ja on vielä lisäksi rumakin. Kerron tämän faktan vielä täällä Suomi24 palstalla, niin ei tarvi autolehtien turhaan kirjoitella eikä mittailla.
Tämä siis sarkasmia. Olenko ymmärtänyt väärin että autolehtien juttujen ja vertailujen tarkoitus on tuottaa vertailukelpoista tietoa, jotta joka ikistä autoa ei tarvi erikseen käydä koeajamassa? Toimittajan tai jonkun satunnaisen nettikirjoittelijan subjektiivinen arvio ei ole vertailukelpoista dataa.
Saahan sitä toki autolehdet mittailla ja testata ja näin pitääkin. Eihän tämä kuitenkaan tarkoita sitä, että omalla tuntemuksella ja kokemuksella ei olisi mitään merkitystä.
Onhan se kiva ajella autolla joka tuntuu kovalta, eikä itseä miellytä, mutta toimittajat eivät autoa moiti. Ja päinvastoin, vaikka toimittajat jousitusta moittivat lähes kautta linjan, niin itse voi olla tyytyväinen kun kerran on niin päättänyt.
Kävin eilen koeajamassa tuota uutta XV:tä ja yllätyin aika melkosesti. Nimittäin olin lukenut todella monista keskustelupalstoista juttuja koskien tuota XV:n ´pintakovaa´ jousitusta ja 2 litraista bensakonetta. Elikkäs mielestäni tämä jousitus on erittäin miellyttävä verrattuna vm.2008 Honda CR-V:hen. Bensakone on yhtä tehokas ja yhtä hyvin/huonosti vääntävä kuin CR-V:ssäni. Mielestäni erilaisia suhinoita ja rengasääniä kantautui XV:n ohjaamoon paljon vähemmän kuin CR-V:n ohjaamoon ja muutenkin koko auto oli hyvin äänieristetty, sillä ajoin myös pienen lenkin soratiellä, eikä yllätyksekseni irtonaisen soran ääntä kuulunut juuri ollenkaan pyöräkoteloista. Eli MINUN mielipide on se, että XV on hyvin aliarvostettu joidenkin saksalaismerkkien omistaijen mielestä... :(
Se on tuo pintakovuus makuasia. Ehkä XV on kova sellaisen mielestä, joka on tottunut ajamaan esimerkiksi vanhoilla jenkeillä taikka esim ilmajousitetuilla citikoilla (ns lentävä matto). Alustasta ja rengasprofiileista mataliin, saksan autobaanojen tasaisille asfalteille ja koville nopeuksille suunniteltuihin autoihin tottuneelle XV voi tuntua pehmeältäkin.
Kun itse kävin koeajamassa XV:n, ei alustan toiminta erottunut mielestäni mitenkään erikoisesti, aivan hyvä kyyti siinä oli. Samaa ei voi sanoa aikoinaan ajamastani ensimmäisen polven Qashqaista, joka tuntui siltä että se kaatuu mutkissa.Boxerdiesel oli bensakoneeseen tottuneelle vähän erilainen ajettava, eikä esittelyautona valitettavasti ollut bensakone/cvt yhdistelmää joka itseäni olisi eniten kiinnostanut. Koeajopätkä oli 80 rajoitettua, mutkaista maantietä, sattumalta sama pätkä jolla koeajoin aikoinaan Qashqain.
Kaiken kaikkiaan XV:n koeajosta jäi ihan hyvä fiilis; lähinnä auton ulkonäkö ei ole minusta kaikkein onnistunein; subarun nykymuotoilu ei kaikilta osin miellytä vanhan koulukunnan subarukuskia. Lisäksi istuin ei ollut minun selkäni mallille kaikkein paras, tai sitten en saanut säätöjä aivan kohdalleen. Mutta aivan varmasti huonommissakin penkeissä olen istunut
Kaipa nyt jokainen koeajaa autonsa ennen ostopäätöstä ja tekee päätöksen lopulta omien tuntemustensa eikä lehtijuttujen mukaan, mutta ei kai se estä sitä että lehtien vertailut tehtäisiin kuitenkin yhdenmukaisesti?