Taas aivan älytön taktiikka Lotuksella Räikkösen kohdalla. Turva-auto ja toisten keskeytykset pelastivat.
Mitä järkeä oli mennä taas kerran aivan liian aikaisin ensimmäiselle stopille varikolle? Katsooko ne insinöörit vaan edellä menevien kierrosaikoja vai mitä oikein touhuavat? Takana oli varikolle mennessä iso liuta hitaampia, joista osalla suunnitelmissa yksi stoppi. Sinne taaksehan sitä sitten taas jumituttiin pitkäksi aikaa.
Oikea taktiikka olisi ollut antaa rengasta kuluttavampien autojen mennä sinne ruuhkaan häviämään aikaa ja paras pito renkaista ja pysyä radalla niin kauan, että saa palata ruuhkan edelle tyhjälle radalle ottamaan parhaan hyödyn irti uusista renkaista.
Lotuksen varikkotaktiikat tuntuvat olevan jompaa kumpaa ääripäätä. Joko renkaat ajetaan liian loppuun tai sitten mennään varikolle aivan liian aikaisin.
Mitä järkeä oli mennä taas kerran aivan liian aikaisin ensimmäiselle stopille varikolle? Katsooko ne insinöörit vaan edellä menevien kierrosaikoja vai mitä oikein touhuavat? Takana oli varikolle mennessä iso liuta hitaampia, joista osalla suunnitelmissa yksi stoppi. Sinne taaksehan sitä sitten taas jumituttiin pitkäksi aikaa.
Oikea taktiikka olisi ollut antaa rengasta kuluttavampien autojen mennä sinne ruuhkaan häviämään aikaa ja paras pito renkaista ja pysyä radalla niin kauan, että saa palata ruuhkan edelle tyhjälle radalle ottamaan parhaan hyödyn irti uusista renkaista.
Lotuksen varikkotaktiikat tuntuvat olevan jompaa kumpaa ääripäätä. Joko renkaat ajetaan liian loppuun tai sitten mennään varikolle aivan liian aikaisin.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Lotuksen voittomahdollisuudet menivät tallin ranskalaiskuljettaja Roman Grosjeanin keskeytettyä tekniseen vikaan. Grosjean on ollut lähes jokaisissa harjoituksissa, aika-ajoissa ja kisoissa tallikaveriaan Kimi Räikköstä selvästi nopeampi. Omat virheet ja tekniikkamurheet ovat kuitenkin pilanneet nuoren ranskalaislupauksen kisoja. Virheet ovat Grosjeanilla nyt vähentyneet ja jos tekniikka pelaa kunnolla seuraavissa kisoissa, on Räikkönen pahoissa ongelmissa.
Mistään voittomahdollisuuksista nyt puhuttu, vaan n. kolmen sijan häviämisellä typerällä varikkotaktiikalla. Turva-auto ja muiden keskeytykset muuttivat tällä kertaa lopputuloksen.
Nyt kun välitankkauksia ei ole, eikä bensa siis lopu kesken, ei pitäisi myöskään hirttäytyä mihinkään ennalta suunniteltuun varikkotaktiikkaan. Varikkostoppien ajankohtaa pitää miettiä kisatilanteen mukaan. Kierrosajat suhteessa muihin ovat se oleellinen asia.
Tärkeää on myös, että stopin jälkeen ei jumitu ruuhkaan. Ei ole kummoista matematiikkaa laskea, paljonko pitää olla eroa takana tuleviin hitaampiin, että ehtii stopin jälkeen edelle. Sen verran marginaalia laskee, että kärsii 6 sekunnin varikkostopin tehdä, niin jää mekaanikoillekin vähän varaa sählätä. Olen formuloita seurannut yli 20 vuotta ja lähes poikkeuksetta se, joka kympin kärjestä ajoittaa varikkostoppinsa myöhäisimmäksi, voittaa eniten sijoja. Nytkään Räikkösen ei olisi tarvinnut tehdä ekaa stoppia kuin pari kierrosta myöhemmin, niin olisi saanut jättää Alonson ja kumppanit rauhassa raivoamaan sinne ruuhkan keskelle ja ajaa karkuun.
Kisainsinööri vaihtoon, jos ei järkeä saada noihin taktiikoihin!
Kimi ohitti lähdössä heti teidän Romanin, mutta joutui nostamaan kaasun pois sen leuka-maldon takia.
Ootko kattonut noita kisoja? Kimi ajaa sentään maaliin ja on ollut kisavauhdissa Romani nopeempi.
No enpä sanois noin että romain on kisassa hitaampi enää, viimekisa sen jo näytti, ja edellinenkin,, jos ei tekniikka olis pettänyt niin olis voinut voittaa koko kisan!
Räikkönen on eilispäivän himmennyt tähti. Ikääkin jo 32. Nuoremmat, nopeammat ja lahjakkaammat jyräävät yli. Kovalainen on takarivin tallien miehiä. Oli joskus nahdollisuus näyttää kykynsä voittaja-tallissa mutta lopettaa uransa Caterhamilla tai jossain muussa mitättömässä pikkutallissa. Suomalaismenestystä saadaan odottaa.
Johan vitsin lykkäsit, vai himmennyt tähti :)
1 sija, ikä 30 vuotta
2 sija, ikä 32 vuotta
3 sija, ikä 43 vuotta
ja maailmanmestaruuksia 10 kpl. eli enemmän kuin muilla kuskeilla yhteensä.