"Halusimme vertailuun autoja, jotka ovat neliovisia ja varustettu myydyimmällä bensiinimoottorilla ja käsivalintaisella vaihteistolla"
Nyt pääsi käymään niin volkkarin DSG on maailmanlaajuisesti todettu epäluotettavaksi vaihteistoksi niin vertaillaan sitten mieluummin käsikäyttöisiä, olisihan se ikävää sanoa artikkelissa epämieluisat faktat Volkswagen-konsernin tuotteista.
"Toyota edustaa vaatimatonta ja selkeää tavatilafilosofiaa. Tilaa on 490 litraa ja varusteina neljä sidontalenkkiä ja suksiluukku. Avonainen sarannarakenne vie tilaa mikä pitää huomioida lastatessa"
En tiedä miksi tuossa pitää käyttää tuollaista mielikuvia luovaa sanaa "vaatimaton". No joka tapauksessa volkkarin vielä vaatimattomammassa takakontissa ei ole edes suksiluukkua,
mutta volkkarista "selkänojat saa kätevästi kaadettua vipua vetämällä"
...ihan kuin kaikissa muissakin autoissa on saanut jo ties kuinka kauan. Ehkä Tekniikanmaailman pointti oli, että vipua vetämällä tuo on jotenkin näppärämpää kuin vaikkapa nappia painamalla.
Tällä kertaa ei myöskään huudeltu legendaarisista matkalaukun murskaajasarannoista koska kummassakin volkkarikonsernin autossa kuten Toyotassakin on sellaiset. Ilmeisesti ne muuttuivat hyväksi kun ne koteloitiin takakontin koon kustannuksella. Itse muuten sullon omaan autooni noille kohtaa vaatepusseja eikä koskaan ole tullut mieleenkään että ne siinä jotenkin olisi häirinneet.
"Toyotassa yläosaltaan leveät etuistuimet luovat ahtauden tunnetta"
Siis voitteko kuvitella, takapenkillä tuli ahdasta kun etupenkit oli visuaalisesti liian leveitä. Pakko kyllä nostaa journalistille hattua, itsellä ei olisi tullut edes mieleen ...taitaa liittyä sarjaan keksi jotain paskaa tähänkin kuvakommenttiin.
"Toyota kiihtyy kierroksia käyttämällä kolmanneksi parhaiten, mutta sen moottori ja vaihteistoyhdistelmästä löytyy vähiten käytännön ajossa tärkeää sitkeyttä."
Muistan kun Auris ja Golf otti ekan kerran yhteen, sillon kyseinen lehti ei noteerannut juuri mitenkään Auriksen kaikilla kierrosalueilla huomattavasti parempaa moottoria. Mutta nyt tällä kertaa alavääntö on uutinen numero yksi.
"Toyotan kuljettaja vaihtaa kaksi kertaa alas muiden mukana pysyäkseen"
Olis ollu mukava olla kärpäsenä katossa katsomassa kuinka siellä on jurrutettu menemään ylisuurella vaihteella jotta turbomoottoreita päästään ylistämään. Niin ja jos mä ostan manuaalivaihteisen auton ja tarvii vaihtaa kuutoselta neloselle niin en mä vaihda KAHTEEN KERTAAN ensin viitoselle ja siitä heti neloselle vaan vaihdan kerralla oikean vaihteen. Tämä sanamuotokikkailu oli muuten eri tavalla kahteen kertaan peräkkäin erittäin tarkoitushakuisesti kirjoitettuna.
Avensis olisi automaatilla mahtunut oikein mukavasti hintaskaalaan 31 536,41 € hinnalla. Sillä rahalla olisi saanut mukavimman mahdollisen automaatin mitä rahalla saa mutta kun raha ei ratkaise vaan testin lopputulos tarvii olla tietyille tahoille mieluinen.
"kiihtyvyydestä kymppi jää antamatta, sillä näitä autoja saa myös tehokkaammilla moottoreilla."
Kiihtyvyydestä ei tällä kertaa jaeltu liikaa pisteitä sillä olihan volkkarikonsernin autot melkein jaetulla jumbosijalla. Nyt vaan täristeltiin vaihdelaatikkoa 1200rpm tuntumassa koska siinä ajossa pikkuturbojen ominaisuudet tulevat parhaiten ilmi.
"Volkswagenin kympin kulutuksessa on niin selvä ero muihin, että yhdeksikkö jää jakamatta. Tosin tulokseen pääsy edellyttää keskittynyttä kaasunkäyttöä, muuten kulutus saattaa nousta puolikin litraa sadalla."
Käytännön kulutukset Passatilla erään toisen kulutukseen keskittyvän sivuston mukaan nousee 1.4 litraisella TSI-koneella yli 7 litraan, likipitäen samoilla käytännönkulutuksilla menee Avensis. No mutta annetaanhan tästä täydet pisteet volkkarille kun oikein pihistelemällä, vaihdelaatikkoa jurruttamalla ja kuljettaja raivon partaalle ajamalla menee hiukan pienemmällä kuin muut.
Tekniikanmaailman luku rivien välistä
159
1455
Vastaukset
- TM = p/\skaa
Kyllähän tuo ärsyttää kun on noin idiootteja testaajia TM:n leivissä. Todella amatöörejä.
- esdrfsgjhklö
hahhahahahahahaha voi VVVhahahhahahhahhahahhaah
"maksettu" kun ei toitoja rimpula pärjää hahhahahah
olisiko hyvä vertailu sellainen jossa rimpula saiai pisteitä ????
TÄH? Tero? - --------------------
esdrfsgjhklö kirjoitti:
hahhahahahahahaha voi VVVhahahhahahhahhahahhaah
"maksettu" kun ei toitoja rimpula pärjää hahhahahah
olisiko hyvä vertailu sellainen jossa rimpula saiai pisteitä ????
TÄH? Tero?Vituttaako kun völkkärisi todelliset ongelmat tulevat ilmi?
- ffsdffsdfsd
On kyllä täytynyt Teron keksiä hyviä selityksiä, kun Toyota ei pärjää, miksei voi vaan myöntää että muut autot on parempia ei se toyotaa tee yhtään huononmaksi mitä se nyt jo on.
- fasdfasdfa
Tarkoitus varmaan oli avata Villen silmät, sillä onhan ne TM testit aika tarkoitushakuisia. Tästä me ei anneta pisteitä ja tästä me annetaan, sopivasti sattui ne pistekikkailut aina olemaan kotiinpäin.
- Väärä testi?
fasdfasdfa kirjoitti:
Tarkoitus varmaan oli avata Villen silmät, sillä onhan ne TM testit aika tarkoitushakuisia. Tästä me ei anneta pisteitä ja tästä me annetaan, sopivasti sattui ne pistekikkailut aina olemaan kotiinpäin.
Muissakin lehdissä Tojo moninkertainen testihäviäjä.
- CNC-koneistaja
Väärä testi? kirjoitti:
Muissakin lehdissä Tojo moninkertainen testihäviäjä.
Niissä lehdissä paketin toimivuus kokonaisuutena pitkässä juoksussa eli kestävyys ei varmaankaan ole ollut arvosteltavien kriteerien joukossa.
Ihmettelivät muuten Tekniikanmaailmassa että miksi Toyota pyytää alle 1500rpm vaihtamaan pienemmälle vaikka veto piisaisikin. Tämä on juurikin sitä kokonaissuutta ajatellen parempi tie. Isoimmalla vaihteella alle 1500rpm ajaminen teettää aivan varmasti jossain kohtaa resonanssia ja juuri se hajottaa pitkässä juoksussa jotain. Tottahan resonanssi voidaan poistaa jykevällä valurautavaihdelaatikolla mutta ei noissa yhdessäkään autossa varmuudella ole sellaista vaan siellä on ohut alumiinivalu painon säästämiseksi, asianmukaisin keino poistaa resonanssia on siis olla viemättä kierroksia liian alas. Tuon testin lukeneena Toyotan tapa on ihan asiallinen, ensin pyydetään valoilla pienempää silmään ja jossei se käyttäjää kiinnosta on tulpavarmistuksena moottori mitoitettu vaihdelaatikon kanssa yhteen sen mukaan ettei se voi pitkässäkään juoksussa rikkoa mitään(yksinkertaisesti ryki loppuu ja käyttäjä on pakotettu vaihtamaan alas).
Sanokaa mun sanoneen että jos Tekniikanmaailman tyyliin suorittama ajotapa yleistyy niin vaihdelaatikkoja saa kyllä uusia tiettyihin merkkeihin.
PS. Teen työkseni vaihdelaatikoita teollisuuden tarpeisiin. - Tosi hyvä auto
CNC-koneistaja kirjoitti:
Niissä lehdissä paketin toimivuus kokonaisuutena pitkässä juoksussa eli kestävyys ei varmaankaan ole ollut arvosteltavien kriteerien joukossa.
Ihmettelivät muuten Tekniikanmaailmassa että miksi Toyota pyytää alle 1500rpm vaihtamaan pienemmälle vaikka veto piisaisikin. Tämä on juurikin sitä kokonaissuutta ajatellen parempi tie. Isoimmalla vaihteella alle 1500rpm ajaminen teettää aivan varmasti jossain kohtaa resonanssia ja juuri se hajottaa pitkässä juoksussa jotain. Tottahan resonanssi voidaan poistaa jykevällä valurautavaihdelaatikolla mutta ei noissa yhdessäkään autossa varmuudella ole sellaista vaan siellä on ohut alumiinivalu painon säästämiseksi, asianmukaisin keino poistaa resonanssia on siis olla viemättä kierroksia liian alas. Tuon testin lukeneena Toyotan tapa on ihan asiallinen, ensin pyydetään valoilla pienempää silmään ja jossei se käyttäjää kiinnosta on tulpavarmistuksena moottori mitoitettu vaihdelaatikon kanssa yhteen sen mukaan ettei se voi pitkässäkään juoksussa rikkoa mitään(yksinkertaisesti ryki loppuu ja käyttäjä on pakotettu vaihtamaan alas).
Sanokaa mun sanoneen että jos Tekniikanmaailman tyyliin suorittama ajotapa yleistyy niin vaihdelaatikkoja saa kyllä uusia tiettyihin merkkeihin.
PS. Teen työkseni vaihdelaatikoita teollisuuden tarpeisiin.Tarkoitat, että ei ole testissä voittajalaatua, mutta mitä enemmän käytetään, sitä paremmaksi tulee.
- Ylihyppäävä jakopää
Ihme ja kumma kunnei Tekniikanmaailma sanallakaan maininnut volkkarin "huoltovapaasta" jakoketjusta ...vai huomasiko joku?
- hajoava jakopää
VAG koneiden ongelmat on niin yleisesti tunnettuja, ettei niistä tarvitse enään edes erikseen teknisessä julkaisussa mainita. Kaikkihan ne VAG:n "huoltovapaat" jakoketjut tuntevat :)
- mazda6Disi
hajoava jakopää kirjoitti:
VAG koneiden ongelmat on niin yleisesti tunnettuja, ettei niistä tarvitse enään edes erikseen teknisessä julkaisussa mainita. Kaikkihan ne VAG:n "huoltovapaat" jakoketjut tuntevat :)
Joo Päivi Lipponen tuomitsi rasistit ulkomaalaisten vihaajat alimpaan helvettiin, mutta sitten huomattiin, että pitserian POLTTIKIN TURKKILAINEN! Niin, Päivi oli pahasti väärillä jäljillä!
Mites tuo Sinun faktojen laita"Kaikkihan ne VAG:n "huoltovapaat" jakoketjut tuntevat "
- mytojofan
Tm.lle ei oltu taaskaan maksettu niitä kalliita lounaita tojotalta,että saisi ansaitsemansa sijoituksen.Koko lehden voisi työntää sinne missä aurinko ei paista.
- vagniikan maailma
Lopetin lehden tilauksen silloin kun ne äänestivät testatusti euroopan kylmimmän auton vuoden talviautoksi . Onnetonta tasoa.
- Testimies
Tein oman testin löytämäni aineiston perusteella
Pisteytys:
1 = surkea
2 = no semmonen perus
3 = loistava
Ulkonäkö, kysytään muijalta mitä viitsisit katsella pihassa useita vuosia:
Volkkari ja Skoda 1 piste, ehtottomasti tylsin muotoilu tässä porukassa, lisäksi Skodan etusäleiköistä tulee neuvostoautot mieleen, valitettavasti tässä testissä ei voi antaa huonompia pisteitä moisesta.
Kaikki muut 3 pistettä, Ford ja Pösö etusäleikön mitäänsanomattomuuden vuoksi rajatapauksia mutta muija kallistui antamaan niillekkin kolmosen.
Reaalimaailman kulutukset(perustuvat omistajiensa toteutuneisiin arvoihin):
Chevrolet 1 piste
Kaikki muut 2 pistettä
Kolmea pistettä ei anneta kenellekkään, se kuuluu hybrideille joilla pääsee kikkailematta pieniin kulutuksiin.
Arvio luotettavuudesta:
Volkkari ja Skoda 1 piste, jakoketjuongelmat ja toistuvat huonot sijoitukset katsastustilastoissa autojen hieman vanhetessa
Ford ja Pösö 2 pistettä
Muut autot 3 pistettä
Kaikki muut ominaisuudet:
Koska Tekniikanmaailman testistä kävi erittäin selväksi että testi on periaatteessa hiusten halkomista annetaan kaikille autoille 3 pistettä
Lopputulos:
Testin voittajat:
Toyota 3 2 3 3 =11
Hyundai 3 2 3 3 = 11
Mazda 3 2 3 3 = 11
Ihan OK autot:
Ford 3 2 2 3 = 10
Peugeot 3 2 2 3 = 10
Chevrolet 3 1 3 3 = 10
Testin peränpitäjät:
Skoda 1 2 1 3 = 7
Volkswagen 1 2 1 3 = 7- luuserit luuseriautoissa
taitaa toyomiesten kommentit olla "hieman" puolueellisia!!
Mutta voihan se toyotakin tuntua "parhaalta mitä rahalla saa", jos rahaa on käytettävissä vain pieni määrä!! Ja paremmasta ei tiedä!! - VillenVelttoVieteri
luuserit luuseriautoissa kirjoitti:
taitaa toyomiesten kommentit olla "hieman" puolueellisia!!
Mutta voihan se toyotakin tuntua "parhaalta mitä rahalla saa", jos rahaa on käytettävissä vain pieni määrä!! Ja paremmasta ei tiedä!!Testi ku testi, pisteytysperusteet vaan oli erilaiset ja siihen sun on nyt tyytyminen, sitäpaitsi kuten tässäkin testissä ihmiset ne pisteet siellä Tekniikanmaailmassakin antaa.
Näytti halvalla saavan myös saksalaisen jakoketjuloikkarin joten puhe halpistuotteista tässä kohtaa on hieman ironista. - pölvästi pankin auto
luuserit luuseriautoissa kirjoitti:
taitaa toyomiesten kommentit olla "hieman" puolueellisia!!
Mutta voihan se toyotakin tuntua "parhaalta mitä rahalla saa", jos rahaa on käytettävissä vain pieni määrä!! Ja paremmasta ei tiedä!!Sulla ei ainakaan ole muuta kuin laina rahaa :)
Mullapa onkin, mutta ajankin Toyotalla. - Hyvä testi
Ompas hyvä ja kerankin puolueeton testi, jossa oikeasti otettu oleelliset asiat huomioon, perus autoilijan kannalta.
Arvio luottevuudesta on mielestäni erinomainen lisä muihin lukemiini testeihin.
Myös naisen näkökanta muotoiluun on paljon tärkeämpää kuin miehen, koska vain naisen mielipiteen kuulee...usein turhankin usein.
Testiin voisi vielä lisätä arvion arvon säilymisestä:
Toyota 3
skoda ja VW 2
mazda, ford ja ranskikset 1
Kiitos hyvästä testistä. - ruostuvakallishuolto
pölvästi pankin auto kirjoitti:
Sulla ei ainakaan ole muuta kuin laina rahaa :)
Mullapa onkin, mutta ajankin Toyotalla.Lueppa testi ja katso mitä tojolla ajo maksaa...siis todella kallista esim. verrattuna woklkariin.Tojotan käyttökulut oli noin 30% korkeammat.Syynä kalliit huollot.
- AutojenKalashnikov
ruostuvakallishuolto kirjoitti:
Lueppa testi ja katso mitä tojolla ajo maksaa...siis todella kallista esim. verrattuna woklkariin.Tojotan käyttökulut oli noin 30% korkeammat.Syynä kalliit huollot.
Mulla tulee ajoa vuodesta riippuen 10-20tkm ja auto on kohta 15 vuotta vanha. Jossei alkuperäisen pakoputken vaihtoa lasketa niin en muista koska viimeks olisin jotain remppaa tehny, jarrupalat ne varmaan oli mutten muista minä vuonna. Periaattees öljyjä vaan vaihdellu. On kavereilla noita volkkareitakin ja yksikin vaihto vuoden päivät sitte moottorin, oli kyllä semmoset meriselitykset vääristä öljyistä, ymmärrän jos väärillä öljyillä vaikka nokat kuluu mutta kun oli sen verran totaalimoottoririkko että kampiakselikin oli poikki. Toisella on samaa ikää oleva vähän paremmin varusteltu GTI Golf josta siitäkin turbo valmis ja kaikki mausteet rikki sähkölaseista alkaen.
Kyllä minä väitän päässeeni halvemmalla ja ennenkaikkea pienemmällä tressillä. - lol.............
luuserit luuseriautoissa kirjoitti:
taitaa toyomiesten kommentit olla "hieman" puolueellisia!!
Mutta voihan se toyotakin tuntua "parhaalta mitä rahalla saa", jos rahaa on käytettävissä vain pieni määrä!! Ja paremmasta ei tiedä!!Ei voi kun nauraa näille volkkarivillejen itkuntihruisille kiukunpurkauksille... :D Tyypillinen volkkarikuski on kuin viisivuotias hiekkalaatikolla. Mikä mahtanee saada pienen ihmisen noin fanaattiseksi jostain volkkarista (joka on vieläpä laaduton automerkki)?
- ainahan niitä
Joo olen itsekkin huvittuneena lukenut näitä TM:n testejä ja vaikken mikään Toyota fani olekkaan(enkä minkään muunkaan merkin) niin on kyllä silmiin pistävää se kuinka asioita painotetaan eri testeissä sen mukaan että saadaan VW:n tuote voittajaksi.
Yksi räikeimpiä esim. oli tässä pari vuotta sitten missä vertailtiin polttaine taloudelliset autot eli olisi luullut että painoarvo olisi ollut polttoainetaloudessa ,mutta testin voitti Skoda Octavia kuluttamalla litrakaupalla enemmän polttoainetta kuin testissä ollut Volvo 1.6drive ja vielä sanottiin skeidan olevan hiljaisempi kuin volvo joka on täyttä potaskaaa ,tiedän koska taloudestamme molemmat pelit löytyy.- Kepulipeliä
Haa! Kansainvälinen salaliitto, jonka tarkoituksena on tehdä kaupunkipysäköinti luvalliseksi vain VW-tuotteille!
- sggsdgfg
Muistaakseni mainitsivat että varustelukin jätetään pisteyttämättä, olisko molemmat volkkarit ollu karvalakki versioita.
- Sitä ja samaa
Sehän on pysynyt siis vagiintuneella linjalla.
On kuin tämä meidän paikallinen sanomalehti sitoutumaton, mutta ei puolueeton... - Kiala Viulu
Eipä nuo lehtien lyhyet testit mitää painoarvoa sisällä. Toinen lehden pikatesti kertoo toista ja toinen painvastoin samasta asiasta. Ainoastaan Toyotan pitkäaikainen käyttäjäkunta ja omistajat voivat määritellä auton kokonaisuuden mm. kestävyyden ja laadun. Toyota on todettu kokonaisuutena parhaaksi omistajien piirissä, siksi myynti on ykkösenä maailmalla ja nousussa vain koko ajan.
www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-nousi-ykkoseksi#kommentit- gfdresgfherfg
Miinuksista päätellen jollain volkkarikersalla meni välittömästi haaroväli märäksi.
- seppo-erkki
Olette te toyota miehet kyllä sairasta porukkaa, itkette jonkun lehden testin takia..hiljaiseksi vetää ja samalla lujittaa tunnetta, että toyotaa en tule kyllä koskaan hankkimaan, koska se on testien perusteella surkea auto ja en halua samaistua toyota "miesten" kaltaiseen apinalaumaan..
- ivjvivbobvicobov
Ketään Toyotan omistajaa ei oikeasti testien lopputulokset kiinnosta, näkeehän sen jo siitä että ovat äänestäneet rahoillaan kaiken maailman kaupallisia testejä vastaan. Kunhan kyseenalaistetaan ko. testit ja niiden tarkoitusperät ...ja sekös volskipoppoota vituttaa
- en aja vw:llä,enkä toyol
ivjvivbobvicobov kirjoitti:
Ketään Toyotan omistajaa ei oikeasti testien lopputulokset kiinnosta, näkeehän sen jo siitä että ovat äänestäneet rahoillaan kaiken maailman kaupallisia testejä vastaan. Kunhan kyseenalaistetaan ko. testit ja niiden tarkoitusperät ...ja sekös volskipoppoota vituttaa
HAHAHAHAHHA!! AaaaHAHAHHAHAHAHAHAHHHHAHAHA!!
Juu ei kiinosta testien tulokset toyon omistajia!! Ihan muuten vaan parikymmentä selitystä ja JOPA OMIA TESTEJÄ sepustettu!!??? - Ihan sama millä ajat
en aja vw:llä,enkä toyol kirjoitti:
HAHAHAHAHHA!! AaaaHAHAHHAHAHAHAHAHHHHAHAHA!!
Juu ei kiinosta testien tulokset toyon omistajia!! Ihan muuten vaan parikymmentä selitystä ja JOPA OMIA TESTEJÄ sepustettu!!???Mikäs siinä naurattaa, jos hyödyntää testi tuloksia, painottaen itselle tarkeitä ominaisuuksia. Testihän ovat vain mitattuja tuloksia ja mielipiteitä. Jokainen voi sitten painottaa niitä asioita mitkä ovat itselle tärkeitä. Perheellinen painottaa varmasti eri asioita kuin poikamies, rikas eri asioita kuin köyhä jne. Joissakin TM:n testeissä voi nettipalvelussa tilaajat itse muuttaa painotuksia. Jos jonkun mielestä joku itselle tärkeä asia on jäännyt käsittelemättä, voi sen aivan hyvin lisätä jollakin painoarvolla testiin.
- Ammattisepustaja
en aja vw:llä,enkä toyol kirjoitti:
HAHAHAHAHHA!! AaaaHAHAHHAHAHAHAHAHHHHAHAHA!!
Juu ei kiinosta testien tulokset toyon omistajia!! Ihan muuten vaan parikymmentä selitystä ja JOPA OMIA TESTEJÄ sepustettu!!???Eikös se nyt ole sama kuka niitä testejä sepustaa. Pääasia että kauppa käy ja lukijakunta tykkää.
- apina....
Ei taida "Seppo Erkin" sivistystaso olla sietä korkeimmasta päästä
kun pitää maailman ykkösmerkin omistajakuntaa apinalaumana ja
ilmoittaa sen tietysti anonyymina,ilmoittamatta kuitenkaan sitä
omaa huippukulkinetta,joka nyt rivien välistä kuitenkin paljastuu
vaginaatoriksi. Osta sinäkin kesäksi nahkapolvihousut ja kasvata
musta huuliparta. - sepon sepon seppo-er
Silti kuiteskin päivästä toiseen tällä palstalla notkut-kukahan se sairas lieneekään :))
- sallimunnauraa---
Mitä enemmän näitä palstoja lukee, sen selvemmäksi käy, että keskenkasvuisia kakaroita ovat nimenomaan te volkkarivillet. Möykkäätte naamat punaisina Toyota-palstalla, vaikka ette kyseistä ajoneuvomerkkiä omista. Pikkaisen outoa! Se ei kerro mistään muusta kuin kateudesta.
- ottaa se lujille
Ei ne uskovaisetkaan tunnusta, että jumalaa ei ole olemassa vaikka se ilmiselvää onkin.
- pbobjihlhvfho
No tuleeko sulle raamattu(TM) postissa? Entä otatko tosissasi mitä lehti kirjoittaa?
- aivan helppoa
"Ei ne uskovaisetkaan tunnusta, että jumalaa ei ole olemassa vaikka se ilmiselvää onkin"
Ei ne ateistitkaan Jumalan olemassaoloa ääneen tunnusta, vaikka Hänen olemassaolonsa ilmiselvää onkin. - huhuh45678
aivan helppoa kirjoitti:
"Ei ne uskovaisetkaan tunnusta, että jumalaa ei ole olemassa vaikka se ilmiselvää onkin"
Ei ne ateistitkaan Jumalan olemassaoloa ääneen tunnusta, vaikka Hänen olemassaolonsa ilmiselvää onkin.No nyt Villen provot sai hienon käänteen.
- villen uskonto
huhuh45678 kirjoitti:
No nyt Villen provot sai hienon käänteen.
Antaa vain Ville provon selostaa olemattomia, kun niitä ei kukaan ota todesta ja eikä myöskään ole merkitystä myynnin kannalta. Sitä automerkkiä maailmalla eniten ostetaan, joka on todettu laatu-hinta suhteltaan parhaaksi ja käytännöllisimmäksi
www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-nousi-ykkoseksi#kommentit - Toinenkin virtaus
villen uskonto kirjoitti:
Antaa vain Ville provon selostaa olemattomia, kun niitä ei kukaan ota todesta ja eikä myöskään ole merkitystä myynnin kannalta. Sitä automerkkiä maailmalla eniten ostetaan, joka on todettu laatu-hinta suhteltaan parhaaksi ja käytännöllisimmäksi
www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-nousi-ykkoseksi#kommentitAika runsasta on kuitenkin tojotien vaihtaminen muihin merkkeihin. Kaikki eivät halua toistaa samaa liturgiaa!
- gfhdhdgfhhd
Toinenkin virtaus kirjoitti:
Aika runsasta on kuitenkin tojotien vaihtaminen muihin merkkeihin. Kaikki eivät halua toistaa samaa liturgiaa!
Se on kyllä totta että on kiva kun on vaihtoehtoja, tosin mihinkään volkkarikonsernin paskaan ei kannata kenenkään sekaantua vaikka Tekniikanmaailma väittäisi mitä.
- v...n vw
Itseäni eniten ärsyttää näissä testeissä volkkarin huoltohinnoittelun kehuminen joka perustuu esim. 30 tkm huoltoväleihin huoltonäytön mukaan. Totuus on kuitenkin toinen, omana esimerkkinä transporter-08 jolle ilmoitettiin huoltoväliksi juuri tuo 30 tkm mutta todellisuudessa tietokone pyyti huoltoa 15 tkm välein. Tämähän lähes tuplaa huoltokulut. Huollon vastaus oli että jos on lyhyttä ajoa niin huoltoväli lyhenee. No se on ymmärrettävää että näin on mutta vittu että se puolittuu niin se on jo vähän liikaa. Autolla ajettiin n. 30 tkm vuodessa ja puolet kaupungissa ja puolet maantiellä eikä ajo ollut mitenkään lyhyttä vaan n. 30-50 km/kerta.
- öljyn vaihto..
Vaginaattorilla tarkoittaa että yhtä matkaa ajetaan se 30.000km niin
silloin ei kesken matkan tarvi öljyjä alkaa vaihtamaan. Itse ajan
10.000 vuodessa ja vaihdan öljyt joka vuosi. Ihan mustaa pikeä se on
jo silloin. Käytännössä tuo 30.000 km tarkoittaa ainakin 400 -500
tuntia. No ei ainakaan tarvi odottaa kovin pitkää ikää koneelle jos
ajelee 10 km pätkiä - Kiala Viulu
öljyn vaihto.. kirjoitti:
Vaginaattorilla tarkoittaa että yhtä matkaa ajetaan se 30.000km niin
silloin ei kesken matkan tarvi öljyjä alkaa vaihtamaan. Itse ajan
10.000 vuodessa ja vaihdan öljyt joka vuosi. Ihan mustaa pikeä se on
jo silloin. Käytännössä tuo 30.000 km tarkoittaa ainakin 400 -500
tuntia. No ei ainakaan tarvi odottaa kovin pitkää ikää koneelle jos
ajelee 10 km pätkiäEi yhteenkään VAG-tuotemerkkiin kannata öljyjä vaihtaa kuin sen 30 000 km välein korkeintaan, kun öljy vaihtuu jo kuin itsestään monesti tuona aikana uusiin.
Kaikki VAG-tuotteet kun vievät n. litran öljyä 1000 km vähintään ja 30 000 km aikana on koneeseen siis jouduttu lisäämää 30 l kalleinta long life öljyä.
Tämä ei kuulemma ole VAG-tuotteiden vika, kun huoltopäälliköt vääntään sen "ominaisuudeksi" tehtaan ja maahantuojan käskystä!
www.gti.fi/keskustelut/volkkarien-oljynkulutus-t16302.html - johan taas
Kiala Viulu kirjoitti:
Ei yhteenkään VAG-tuotemerkkiin kannata öljyjä vaihtaa kuin sen 30 000 km välein korkeintaan, kun öljy vaihtuu jo kuin itsestään monesti tuona aikana uusiin.
Kaikki VAG-tuotteet kun vievät n. litran öljyä 1000 km vähintään ja 30 000 km aikana on koneeseen siis jouduttu lisäämää 30 l kalleinta long life öljyä.
Tämä ei kuulemma ole VAG-tuotteiden vika, kun huoltopäälliköt vääntään sen "ominaisuudeksi" tehtaan ja maahantuojan käskystä!
www.gti.fi/keskustelut/volkkarien-oljynkulutus-t16302.htmlOtappahan se Tojosi käsikirja esille ja katso, mikä on valmistajan mukaan normaali öljynkulutus Tojolle?
- kansanautoilija
Kiala Viulu kirjoitti:
Ei yhteenkään VAG-tuotemerkkiin kannata öljyjä vaihtaa kuin sen 30 000 km välein korkeintaan, kun öljy vaihtuu jo kuin itsestään monesti tuona aikana uusiin.
Kaikki VAG-tuotteet kun vievät n. litran öljyä 1000 km vähintään ja 30 000 km aikana on koneeseen siis jouduttu lisäämää 30 l kalleinta long life öljyä.
Tämä ei kuulemma ole VAG-tuotteiden vika, kun huoltopäälliköt vääntään sen "ominaisuudeksi" tehtaan ja maahantuojan käskystä!
www.gti.fi/keskustelut/volkkarien-oljynkulutus-t16302.htmlEi taida aina se litra riittääkkään kulutukseksi tuhannella
kilometrillä ainakaan minun vaginaattorissani
riippuu kyllä vähän oljystä. Ei vuoda eikä savuta. En tiedä
minne häviää Turbon letkut ovat kyllä sisäpuolelta aivan
öljyiset,joten kai turbon laakeritiivisteet vuotaa. - ai jaa
kansanautoilija kirjoitti:
Ei taida aina se litra riittääkkään kulutukseksi tuhannella
kilometrillä ainakaan minun vaginaattorissani
riippuu kyllä vähän oljystä. Ei vuoda eikä savuta. En tiedä
minne häviää Turbon letkut ovat kyllä sisäpuolelta aivan
öljyiset,joten kai turbon laakeritiivisteet vuotaa.en tiennytkään että VW tekee itse turboja.
- fsdfhfhgfd
ai jaa kirjoitti:
en tiennytkään että VW tekee itse turboja.
Siinäpä se onkin kunnei se tee itse, tilataan vaihdelaatikko sieltä, turbo tuolta jne. Lopputulos on juuri semmonen nippuun kyhätty paska mistä kukaan ei ota mitään vastuuta.
- Kiala Viulu
johan taas kirjoitti:
Otappahan se Tojosi käsikirja esille ja katso, mikä on valmistajan mukaan normaali öljynkulutus Tojolle?
Mittatikun mukaan öljyn pinta ei putoa kuin muutaman millin 15 000 km ajon jälkeen, eikä ole tarvetta ollut koskaan lisätä öljyä vaihtojen välissä.
- johan taas
Kiala Viulu kirjoitti:
Mittatikun mukaan öljyn pinta ei putoa kuin muutaman millin 15 000 km ajon jälkeen, eikä ole tarvetta ollut koskaan lisätä öljyä vaihtojen välissä.
Noinko siellä luki?
- juuhansson taas
johan taas kirjoitti:
Noinko siellä luki?
Menikö Villellä jauhot suuhun?
- viimeinen voitelu
Kiala Viulu kirjoitti:
Mittatikun mukaan öljyn pinta ei putoa kuin muutaman millin 15 000 km ajon jälkeen, eikä ole tarvetta ollut koskaan lisätä öljyä vaihtojen välissä.
Sulla lieneekin öljynkulutus "korjattu" vaihtamalla öljytikku malliin, jossa min ja max merkkien väliä on suurennettu.
Näinhän japaninladassa on ratkaistu se, että öljyä piti tankata yhtä usein kuin bensaa! - TunnustanTosiasiat
viimeinen voitelu kirjoitti:
Sulla lieneekin öljynkulutus "korjattu" vaihtamalla öljytikku malliin, jossa min ja max merkkien väliä on suurennettu.
Näinhän japaninladassa on ratkaistu se, että öljyä piti tankata yhtä usein kuin bensaa!Se onkin se Toyotan suurin moka koko historian aikana ja siitäkin on jo kymmenen vuotta aikaa ..se on pieni vaiva lisäillä öljyä jos semmosen yksilön sattuu saamaan ja jos multa kysytään niin pikkujuttu verrattuna siihen että moottorit ja vaihdelaatikot porsii sitä tahtia kuin VW-konsernin tuotteissa.
- seeiidee
Ja Chevy sai haukkuja siitä kun se automaattina ryysti muita enemmän bensaa, mutta automaatin tuomasta ajamisen vaivattomuudesta ei annettu yhtään pistettä. Samoin haukut siitä, että voima on otettu isommalla iskutilavuudella kääntyvät varmaan kovassa käytössä toisin päin: tuollainen moottori on varmasti halvempi pitää yllä kuin monimutkainen turbovoimala.
- olen huomannut
Monesti TM:ssä löydetään esimerkiksi kaukoidän autoista vaatimaton kojelauta. Volkkareissa sellaista ei koskaan ole, vaikka samaan arvioon olisi vielä enemmän aihetta. Niissä on kojelauta aina "tarkoituksenmukainen" tai jotain muuta vastaavaa.
- Frank57
Ottamatta sen enempää kantaa minkään merkin paremmuudesta olen kuitenkin yhtä mieltä useimpien kommentoijien kanssa TM:n naurettavuuksiin menevästa VW-hymistelystä.
Muistuu mieleen parin vuoden takainen pienemmän keskiluokan suurvertailu.
Tekniset faktat: Golf kallein, silti vähiten varusteita, huonoimmat valot, toiseksi huonoimmat jarrut, suurin polttoaineenkulutus, toiseksi pienin teho. Lisäksi kerrottiin, että Golfin sisämelu joissain tilanteissa jopa sietämättömän kova,
ohjaus kaupukiajossa epälooginen ja raskas, ym.ym.
Testin lopputulema: Golf ylivoimainen ykkönen hunajaisten mairitteluiden saattelemana.
Minkähän automerkin maahantuoja on TM:n suurin mainostaja-asiakas?- fau vee
"ottamatta kantaa..." mutta kuitenkin alat mollaaman tekniikan maailmaa,volkswagenia ja myöskin keskoa
- Frank57
fau vee kirjoitti:
"ottamatta kantaa..." mutta kuitenkin alat mollaaman tekniikan maailmaa,volkswagenia ja myöskin keskoa
Kuten kirjoitin: "ottamatta kantaa minkään merkin paremmuudesta".
Otinko kirjoituksessani kantaa minkään merkin paremmuudesta? Ainoastaan siteerasin TM:n testituloksia.
Tekniikan Maailmaa myönnän mollanneeni, mutta sehän ei tietääkseni ole automerkki. Tosin TM itse häpäisee itsensä julkaisemalla näitä subjektiivisiä testeiksi naamioituja piilomainoksia. Kesko ei kirjoituksessani esiintynyt lainkaan.
Mikähän on henkilökohtainen motiivisi tähän vastahyökkäyseen omasta mielestäni asialliseen sävyyn ja faktoihin perustuvaa kannanottooni? Oletko ehkä Keskolla tyskentelevä, Golfilla ajava TM:n kestotilaaja?
P.S.
Kesko ei ole ko. merkin maahantuoja. Tosin se omistaa osakeyhtiön, joka harjoitaa VAG-konsernin valmistamien autojen maahantuontia. - Parempi muisti
Kun noinkin hyvin muistat "parin vuoden takaisen" vertailun tekniset faktat, kertonet mielelläsi mistä TM:n numerosta kyseisen vertailun voii lukea. Kestotilaajana olen lukenut kaikki vertailut jo kymmenien vuosien ajan, enkä millään muista Golfia moititun mainitsemistasi asioista yhdessä ja samassa vertailussa. Sen sijaan muistan hyvin neljän vuoden takaisen (TM10/2008) vertailun jossa Auris oli ilmoitettuun tehoon ja painoon nähden luokattoman laiska ja janoinen, se oli toiseksi meluisin ja sen jarrut olivat vertailun heikoimmat, varustelistakin oli selvästi Golfia lyhyempi.
- ohklkblob
Parempi muisti kirjoitti:
Kun noinkin hyvin muistat "parin vuoden takaisen" vertailun tekniset faktat, kertonet mielelläsi mistä TM:n numerosta kyseisen vertailun voii lukea. Kestotilaajana olen lukenut kaikki vertailut jo kymmenien vuosien ajan, enkä millään muista Golfia moititun mainitsemistasi asioista yhdessä ja samassa vertailussa. Sen sijaan muistan hyvin neljän vuoden takaisen (TM10/2008) vertailun jossa Auris oli ilmoitettuun tehoon ja painoon nähden luokattoman laiska ja janoinen, se oli toiseksi meluisin ja sen jarrut olivat vertailun heikoimmat, varustelistakin oli selvästi Golfia lyhyempi.
Joo sen verran minäkin muistan että sinä vuonna volkkari taisi jäädä kiinni lehtien ja ammattiyhdistyksen avainhenkilöiden lahjonnasta. Samana vuonna Auris voitti testit mm. saksassa ja norjassa ..no suomessa testi oli tästä huolimatta farssi.
- valehtelet!
Tälle palstalle näyttää olevan tyypillistä, että Toyotan kuviteltua paremmutta yritetään pönkittää valehtelemalla. Mitään parin vuoden takaista pienemmän keskiluokan suurvertailua ei Tekniikan Maailmassa ole julkaistu.
Edellinen vertailu, jossa Golf oli mukana, oli viime vuonna numerossa 12. Siihen Toyotaa ei kelpuutettu, koska kyse oli ripeiden 5-ovisten perheautojen vertailu. Sellaista Toyotalla ei luokasta löydy. Sitä edellinen oli juuri tuo TM10/2008, jonka "Parempi muisti" mainitsi. Siinä joukossa Auris jäi toiseksi viimeiseksi, vain Fiat oli huonompi. Siinä vertailussa Golf oli paras kaikista juuri niissä asioissa, joista kirjoitit näin: "...silti vähiten varusteita, huonoimmat valot, toiseksi huonoimmat jarrut, suurin polttoaineenkulutus, toiseksi pienin teho. Lisäksi kerrottiin, että Golfin sisämelu joissain tilanteissa jopa sietämättömän kova, ohjaus kaupukiajossa epälooginen ja raskas, ym.ym." Siis sinulta silkka valhetta. - musta on valkoista
valehtelet! kirjoitti:
Tälle palstalle näyttää olevan tyypillistä, että Toyotan kuviteltua paremmutta yritetään pönkittää valehtelemalla. Mitään parin vuoden takaista pienemmän keskiluokan suurvertailua ei Tekniikan Maailmassa ole julkaistu.
Edellinen vertailu, jossa Golf oli mukana, oli viime vuonna numerossa 12. Siihen Toyotaa ei kelpuutettu, koska kyse oli ripeiden 5-ovisten perheautojen vertailu. Sellaista Toyotalla ei luokasta löydy. Sitä edellinen oli juuri tuo TM10/2008, jonka "Parempi muisti" mainitsi. Siinä joukossa Auris jäi toiseksi viimeiseksi, vain Fiat oli huonompi. Siinä vertailussa Golf oli paras kaikista juuri niissä asioissa, joista kirjoitit näin: "...silti vähiten varusteita, huonoimmat valot, toiseksi huonoimmat jarrut, suurin polttoaineenkulutus, toiseksi pienin teho. Lisäksi kerrottiin, että Golfin sisämelu joissain tilanteissa jopa sietämättömän kova, ohjaus kaupukiajossa epälooginen ja raskas, ym.ym." Siis sinulta silkka valhetta.Ja kun valehtelusta jäädään kiinni, ei edes yritetä selittää asiaa parhain päin. Yhtään vastaväitettä ei ole tullut sen jälkeen kun löit faktat tiskiin.
Onko porukka tervehtynyt kun mustaa ei yritetä valkoiseksi väittää? - väiski fjeltson
musta on valkoista kirjoitti:
Ja kun valehtelusta jäädään kiinni, ei edes yritetä selittää asiaa parhain päin. Yhtään vastaväitettä ei ole tullut sen jälkeen kun löit faktat tiskiin.
Onko porukka tervehtynyt kun mustaa ei yritetä valkoiseksi väittää?toyokansan uskonto on tosiaan niin vahva, että kun faktat uupuu niin keksitään itse toyota myönteinen vastakommentti..joka on luonnollisesti täysin toyolaisen oma mielipide ja muista autoistahan ei tietenkää ole edes kokemusta!!
Kova o tarve pönkittää peltilehmän imagoo?? - fuh fuh fuh
fau vee kirjoitti:
"ottamatta kantaa..." mutta kuitenkin alat mollaaman tekniikan maailmaa,volkswagenia ja myöskin keskoa
Eikö volkkariville osaa lukea? Faktat nyt vaan ovat faktoja. Ja kyllä se vaginaattorisi mollaa ihan itse itseään. Ei siihen ulkopuolista apua tarvitse.
- mustavalkoko?
musta on valkoista kirjoitti:
Ja kun valehtelusta jäädään kiinni, ei edes yritetä selittää asiaa parhain päin. Yhtään vastaväitettä ei ole tullut sen jälkeen kun löit faktat tiskiin.
Onko porukka tervehtynyt kun mustaa ei yritetä valkoiseksi väittää?Mitkä vitun "faktat"? Fakta on se, että aloittajan esittämä testi on julkaista TM:ssä. Viimeksi eilen osui sattumalta käsiin juuri tuo numero.
- Ai mitkä faktat?
mustavalkoko? kirjoitti:
Mitkä vitun "faktat"? Fakta on se, että aloittajan esittämä testi on julkaista TM:ssä. Viimeksi eilen osui sattumalta käsiin juuri tuo numero.
Nämä vitun faktat:
"Mitään parin vuoden takaista pienemmän keskiluokan suurvertailua ei Tekniikan Maailmassa ole julkaistu.
Edellinen vertailu, jossa Golf oli mukana, oli viime vuonna numerossa 12. Siihen Toyotaa ei kelpuutettu, koska kyse oli ripeiden 5-ovisten perheautojen vertailu. Sellaista Toyotalla ei luokasta löydy. Sitä edellinen oli juuri tuo TM10/2008, jonka "Parempi muisti" mainitsi. Siinä joukossa Auris jäi toiseksi viimeiseksi, vain Fiat oli huonompi. Siinä vertailussa Golf oli paras kaikista juuri niissä asioissa, joista kirjoitit näin: "...silti vähiten varusteita, huonoimmat valot, toiseksi huonoimmat jarrut, suurin polttoaineenkulutus, toiseksi pienin teho. Lisäksi kerrottiin, että Golfin sisämelu joissain tilanteissa jopa sietämättömän kova, ohjaus kaupukiajossa epälooginen ja raskas, ym.ym." Siis sinulta silkka valhetta. "
Kun muistisi on kuin kanalla ja lukutaitosi eskariasteella, et voikaan pysyä keskustelussa kärryillä!
- Onneksi on Tuulilasi
Saamme lukea Tuulilasin uusimmasta numerosta jo myynnistä poistuneen Toyota-mallin hehkutusta 8 sivun verran.
Tuulilasi on aidosti Toyotan talutusnuorassa.- vanha suosikki
Toisaalta... Tuulilasin perheautovertailussa (Auris, Bravo, i30 ja Note) joskus 2007/2008 Auris jäi kakkoseksi ja voittajana Fiat Bravo. Tuulilasi ei mm. tykännyt Auriksen ajonvakautuksesta, joka piipitteli jatkuvasti varoitusta soratiellä ajettaessa.
TM on sitten ihan toista maata kotiinpäinvetoineen. Nykyään toki väännetään VAGina voittajaksi vaikka väkisin, esim. talvitestin voi voittaa koko testiryhmän huonoimmalla lämmityslaitteella varustettu auto ja DSG yms. ongelmista on oltu hiirenhiljaa (mitä nyt yhden skoodan laatikko levähti 60 tkm kestotestissä, mutta sehän meni takuuseen = ei mitään ongelmaa -> johtopäätöksissä kehuttiin laatua), VAGinat useissa vertailuissa 3 k€ kilpakumppaneitaan kalliimpia ja niissä "sattumalta" olevat xenonvalot yms. lisävarusteet muistetaan aina kehua, mutta eivät kuulemma vaikuta arvosteluun ;-D
Mutta ennen tätä nykyistä VAGina-aikakautta olivat japsit kovasti TM:n suosiossa ja edelleenkin vanha suola janottaa sen verran (vai onko kyse tärkeän mainosrahoittajan silittämisestä myötäkarvaan), ettei tojotaa kertakaikkiaan voi jättää jumbosijalle! Eli sitten väännetään painotuksia ja/tai viilataan johtopäätöksiä, kunnes on
1. VAGina, jos ei ykköspallilla, niin vähintäänkin mitalisijalla
2. joku ikävä merkki, kuten Citroen, Renault tai Fiat jumbosijalla
Esim. jossain talvitestissä Renault suoriutui ihan OK, mutta johtopäätöksissä oli pitkä vuodatus taannoisista laatuongelmista. Eli essonbaarin parlamentin mielipiteet ovat edelleen käytössä arvosteluperusteena.
Tuulilasin vertailun voittanut Bravo (kuulemma sama yksilö) rankattiin TM 10/2008 vertailussa jumbosijalle. Kun sinne olisi muutoin jäänyt Auris, mikä ei käy laatuun.
TM10/2010 lupasi otsikossa turbomoottorien vertailua. Jos vertailuperusteena tosiaan olisi käytetty moottoreita, olisi Auris jäänyt auttamatta jumboksi; testissä mainittiin mm. tunnoton kytkinpoljin ja olematon alavääntö (kiva yhdistelmä, eikö) ja ohituskiihtyvyys oli 4. vaihteella samaa tasoa kuin ripeimmillä turboautoilla 6. vaihteella. Mutta eihän tämä käynyt päinsä, joten testissä tekstissä keskityttiin pääasiassa löytämään hyviä puolia tojosta; ajovalot, takapenkin tilat ja 0-100 kiihtyvyys (muiden tasoa). Loppuarvostelussa kehno kuskin penkki yms. jätettiin kohteliaasti mainitsematta.
Toki em. painotuksilla oli haittapuolikin. VAGinoita tässä testissä edustanut Seat tippui pronssisijalle, mikä kovasti toimitusta harmitti.
- Niinpä-----
Kyllä puskaradio kertoo mikä on hyvä ja mikä huono.
Ei kannata uskoa maksettujen testien tuloksia.
TM-farkkutestissäkin Passsat voitti koko testin
voittaen Volvo V70, vaikka ainakin Suomessa ja Ruotsissa
Passat farkku on melkein marginaalimerkki Volvon
rinnalla. Ostajat osaavat ihan itse päättää vaikka joku
lehti kuinka yrittää hehkuttaa. Ja onhan Volvo nyt ainakin
auto Passatin rinnalla.- pirssinisti
joo onhan tossa volvossa parhaat penkit vakiona ja huoltokin pelaa ihan kivasti,mutta mutta,ne ajoominaisuudet ei todellakaan ole tätäpäivää verrattuna muihin premium merkkeihin,mihin tosin tojo ei kuulu.jos v70 530 ja a6,mb e.laitetaan suomen sekaajoon vuodeksi niin volvo jää auttamatta kaikilta ominaisuuksiltaan viimeiseksi. olen ajanut pirssiä kohta 14 vuotta ja kaikki merkit on tullut todella tutuksi km/v n.65thkm,eri merkeillä.
- TaksiaMyösAjanut
pirssinisti kirjoitti:
joo onhan tossa volvossa parhaat penkit vakiona ja huoltokin pelaa ihan kivasti,mutta mutta,ne ajoominaisuudet ei todellakaan ole tätäpäivää verrattuna muihin premium merkkeihin,mihin tosin tojo ei kuulu.jos v70 530 ja a6,mb e.laitetaan suomen sekaajoon vuodeksi niin volvo jää auttamatta kaikilta ominaisuuksiltaan viimeiseksi. olen ajanut pirssiä kohta 14 vuotta ja kaikki merkit on tullut todella tutuksi km/v n.65thkm,eri merkeillä.
Sä voit luokitella auto ihan miten tykkäät muttei audikaan tuohon ryhmää kuulu jossei volvokaan, sitä voi jokainen miettiä että muuttuuko perustekniikka paljoa volkkarista kromilistoilla ja pienillä alustan muutoksilla.
- Paskatti
pirssinisti kirjoitti:
joo onhan tossa volvossa parhaat penkit vakiona ja huoltokin pelaa ihan kivasti,mutta mutta,ne ajoominaisuudet ei todellakaan ole tätäpäivää verrattuna muihin premium merkkeihin,mihin tosin tojo ei kuulu.jos v70 530 ja a6,mb e.laitetaan suomen sekaajoon vuodeksi niin volvo jää auttamatta kaikilta ominaisuuksiltaan viimeiseksi. olen ajanut pirssiä kohta 14 vuotta ja kaikki merkit on tullut todella tutuksi km/v n.65thkm,eri merkeillä.
Passattia ei nyt ainakaan mielletä miksikään premiumtuotteeksi ja
farkkupassat on ainakin Suomessa marginaalimerkki Volvo v70:n
rinnalla ja paljon tylsemmän näköinenkin. - pertti kesä
Volvomiehissä oikein kilahdettiin kun skoda päihitti v70 ;sen oliko sitten tuulilasin,tm,n tai autobilnin vertailu tai testi.
Mutta miksi ihmeessä sanontaan että; maksettu testi kun useimman miattaukset ja vertailut voi lukea suoraan mittareista siis metreillä,kiloilla,desibeleillä,yms on aivan sama mitä kukin toimittja runoilee kuten täällä luetaan näemmä lehdet pilkkua viilaten.
Juuri ruotsista palanneena ihmettelen tuota sanomaasi marginaali merkkinä passatista vaikka nyt olla toyon keskusteluilla ja miksi aina tätä jäynää volkkaria kohtaan , meillä molemmat merkit käyppä tuolla naapurissakin katsomassa miten jopa skodaa on todella paljon liikenteessä kuten sukulaisillanikin joilla kyläilin on kaksi skodaa ja monella muulla ja syy on erittäin yksinkertainen volvo kuluttaa aivan liikaa,kuulemma näin ruotsissa
- TM on alan ykkönen
Kyllä huomaa, että aloittaja on sitoutunut merkkiin. TM:n testaajat ovat kokeneita ammattimiehiä, joten ei nyt selitellä Toyotan huonoa sijoitusta.
- oma ansa
Kun tarpeeksi kauan ja vaahto suussa kehuu vanhoja Tojojaan kavereille ja sukulaisille ym niin on todella vaikea vaihtaa Tojoaan muuhun merkkiin.
- mitä höriset
No eihän se aven sijoitus mikään huono ollut,kolmas sija?
- Avaa silmäsi
Ne on ammattimiehiä sepustustuksen saralla, ei muuta. Keskon mainoslehtihän tuo TM on.
- vaahto suussa
oma ansa kirjoitti:
Kun tarpeeksi kauan ja vaahto suussa kehuu vanhoja Tojojaan kavereille ja sukulaisille ym niin on todella vaikea vaihtaa Tojoaan muuhun merkkiin.
Lausetta voisi jattkaa näinkin:
"Kun tarpeeksi kauan ja vaahto suussa kehuu vanhoja Tojojaan kavereille" alkaa itsekin uskoa sepittämiään tarinoita Toyotan hyvyydestä ja muitten huonoudesta. - itsellinen...
Sen lauluja laulat,kenen leipää syöt,sanotaan. Tyhmäkin sen huomaa,ainakin
TM-testeistä ja koeajoista,eikä se koske pelkästään Vaginaattoreita.
Mieleinen testivoittaja on helppo valinta kun painotetaan riittävästi
vain tiettyja ominaisuuksia. Kokemusta ja ammattitaitoa sekin vaatii.
Olen omistanut Vaginaattoreita ja Toyotoita ja kyllä joskus hieman
ihmetyttää ne lopputulokset, vielä kun vertaa Tuulilasin ja TM:n tuloksia
toisiinsa. Aika paljon erilaista on se "ammattitaito ja kokemus" Kyllä
se autojen paremmuus ja hintalaatusuhde on luettavissa Suomessa
ja Suomen olosuhteissa liikenteessä ja tien päällä. TM-testien
perusteeella Suomen teillä autokanta olisi aika erilaista,mitä
kansalaiset haluaa. - korjausta vaatii
mitä höriset kirjoitti:
No eihän se aven sijoitus mikään huono ollut,kolmas sija?
Jaetulla kolmannella tilalla. Tojo tosin oli paras aasialaisperäinen, yhtä huono kuin huonoin eurooppalainen.
- vieläkin vaatii
korjausta vaatii kirjoitti:
Jaetulla kolmannella tilalla. Tojo tosin oli paras aasialaisperäinen, yhtä huono kuin huonoin eurooppalainen.
Tarkkaan ottaen Ave oli jaetulla neljännellä tilalla, koska kolme autoa oli sitä selkeästi parempia.
- korjausten korjaus
korjausta vaatii kirjoitti:
Jaetulla kolmannella tilalla. Tojo tosin oli paras aasialaisperäinen, yhtä huono kuin huonoin eurooppalainen.
Niin huonoimpia eurooppalaisia ei edes testissä ollut (Citroen C5).
Taitaapa vaan olla toi Skeida ja Klonkswagen todellisessa elämässä kaukana voittaja autoista,toki viikon vertailussa varmasti pärjäävät ja vielä kesäkelillä.
Mikseiväthän ottaneen mukaan autom. koko vertailu porukkaa vai oliko niin ettei viimeaikaisten kohujen takia olisi voitu laitta Vag:n tuotteita voittajiksi edes viikon vertailussa,siksi paljon on tullut sapiskaa DSG:n toimimattomuudesta.
- igor
erot ovat täysin marginaalisia ja mieltymyksistä kiinni.
Toyota on kuitenkin laadukas merkki toisin kuin VAG:n moska.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288480720830.html
Ensin syttyi tuleen Skoda-henkilöauto, joka lähti vielä itsestään liikkeelle. Palava auto jäi noin kahden metrin päähän edellä olevasta asuntovaunusta.
Aamulehden mukaan autossa ei ollut kuljettajaa eikä virta-avaimia, ja ovet olivat auki.
– Vaihde oli päällä, ja kun auto syttyi palamaan, se eteni noin kolme metriä tuliterän asuntoauton kylkeä kohti, päivystävä palomestari Juhani Sudenmaa Hämeenlinnasta kertoi lehdelle.- laadukas merkki
voi olla mutta autona samanlainen ruostuva purkki kuin muutkin.
- musta valkoiseksi?
Erot eivät suinkaan olleet marginaalisia tällä kertaa. Voittajan ja viimeisen ero oli yli 1,5 kouluarvosananumeroa ja Avekin jäi voittajalle lähes kokonaisen numeron.
Sekundäärisillä argumenteilla spekulointi ei muuta sitä tosiasiaa, että TM:n vertailussa Toyota ei ollut missään asiassa Skodaa parempi. - piru itte
Jeesus pelastaa skodankin.
- prellu7
Vaikka skooda olisi joka alueella "millin" parempi niin ei se välttämättä tarkoita että tojota olisi huono. Skoodasta on saatu "halvalla" ihan hyvä paketti. Ainut mikä on tietenkin on ulkonäkökysymys (skooda on 80 luvun lookkia). Ja auton tekniikan yms kestävyys pitkässä juoksussa (jotenkin vain tuntuu että vag-tehchika ei ole se paras nykyautoissa). Näitä asioita ei toki vertailussa arvoida eikä kannakkaan. Ne jää ostajan harteille. Taitaa olla avensis silti myydympi kuin superbbi.
- TM ei ole reilu.
v. 2007 TM kelpasi Toyota kansalle oikein hyvin. kun vanhakoppanen Avensis pääsi jaettulle 2. sijalle uudehkon Passatin kanssa. Ei kelpaa enää :-)
- JugendTakomäntä
Täh, onko Tekniikanmaailmassa joku muukin joskus pärjännyt kuin Skoda ja Volkswagen, sen jälkeen kun Opel oli paras auto?
- Kiala Viulu
Toyota kelpaa Suomessa ja ulkomailla ilman TM apujakin, koska ostajat ja asikaskunta tietää hyvän laadun merkityksen. Siksi asiakaskunta ei Toyotalla vaihdu, vaan lisääntyy.
www.kauppalehti.fi/auto/toyota on suosituin automerkki - katso lista/201207207581
- plop-plop-plop
Otavamedia julkaisee Tekniikan Maailmaa ja Volkswagen-asiakaslehteä. Ei ihme, että TM:n jutut ovat aina rähmällään VWG:n suuntaan.
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW_kampanja.nsf/Volkswagen_2_2012.pdf
http://www.otavamedia.fi/web/guest/tekniikanmaailma
Näin se Kesko sanelee lehtitalojen/autotoimittajien tuotoston sisällöt.- äläolepölö
Hohhoijaa!
- Neutraalius
No löytyihän tuolle TM:n harrastamalle VW-hypetykselle joku selitys.
- ave-kake
Neutraalius kirjoitti:
No löytyihän tuolle TM:n harrastamalle VW-hypetykselle joku selitys.
kumma kun Foordikin on aina kaikissa vertailuissa toyotaa parempi...onko se sitten vaan niin paljon parempi merkki??
Vai mikää salaliitto siihen kätkeytyy??? - Testivoittajavävy
ave-kake kirjoitti:
kumma kun Foordikin on aina kaikissa vertailuissa toyotaa parempi...onko se sitten vaan niin paljon parempi merkki??
Vai mikää salaliitto siihen kätkeytyy???Minä olen niin monta kertaa lukenut TM rivien välistä että voin ihan suoraan sanoa syyn olevan siinä, että Tekniikanmaailman pyhä missio on yrittää pitää eurooppalaista autoteollisuutta voimissaan.
- tm lukija
Testivoittajavävy kirjoitti:
Minä olen niin monta kertaa lukenut TM rivien välistä että voin ihan suoraan sanoa syyn olevan siinä, että Tekniikanmaailman pyhä missio on yrittää pitää eurooppalaista autoteollisuutta voimissaan.
Ja mikäköhän intressi TM:lla on "pitää eurooppalaista autoteollisuutta voimissaan"?!?!?
- Rivien välistä lukij
tm lukija kirjoitti:
Ja mikäköhän intressi TM:lla on "pitää eurooppalaista autoteollisuutta voimissaan"?!?!?
TM:llä on intressi tuoda julki vain positiivisia ominaisuuksia Volkswageneista.
Jokuhan tuota "intressiä" tuossa ylempänä valoitti. - johan taas
Rivien välistä lukij kirjoitti:
TM:llä on intressi tuoda julki vain positiivisia ominaisuuksia Volkswageneista.
Jokuhan tuota "intressiä" tuossa ylempänä valoitti.Missä Tojoakademiassa teidän Tojohörhöjen päähän taotaan noita sairaita ja vainoharhaisia ajatuksia vai kuuluvatko opetukset jokaisen 15000 km huollon hintaan?
- Intressi
Rivien välistä lukij kirjoitti:
TM:llä on intressi tuoda julki vain positiivisia ominaisuuksia Volkswageneista.
Jokuhan tuota "intressiä" tuossa ylempänä valoitti.Tuo intressi tunnetaan nimellä markkinointi.
VV-Auto oli autojen maahantuojista suurin mainostaja vuonna 2011.
Tulokset voi käydä tarkistamassa
www.aikakauslehdet.fi - Mainoseuroja löytyy
Intressi kirjoitti:
Tuo intressi tunnetaan nimellä markkinointi.
VV-Auto oli autojen maahantuojista suurin mainostaja vuonna 2011.
Tulokset voi käydä tarkistamassa
www.aikakauslehdet.fiNo ei tuohon mitään TNS Gallupin tutkimusta olisi tarvinnut tehdä. Sama asia selviää pläräämällä TM, Tuulilasi ja Moottori-lehti läpi.
- hyvä juttu
Mainoseuroja löytyy kirjoitti:
No ei tuohon mitään TNS Gallupin tutkimusta olisi tarvinnut tehdä. Sama asia selviää pläräämällä TM, Tuulilasi ja Moottori-lehti läpi.
Nyt kaikki taas tiedämme todellisen syyn, miksi Tojo ei kotimaisten lehtien testeissä pärjää, aamen.
- 2+4=?
hyvä juttu kirjoitti:
Nyt kaikki taas tiedämme todellisen syyn, miksi Tojo ei kotimaisten lehtien testeissä pärjää, aamen.
Nyt tiedetään syy miksi VW pärjää TM:n testeissä.
- Kiala Viulu
2+4=? kirjoitti:
Nyt tiedetään syy miksi VW pärjää TM:n testeissä.
Eipä näillä TM ja TL lehtien parin päivän pikatesteillä ole mitään painoarvoa oikeassa elämässä. Ainoastaan pitkäaikainen asiakas- ja omistajakunta tekevät oikeat testit käytössä pidemmällä ja vuosia kestäneillä "oikeilla testeillä". Sana laadusta kiirii maailmalla ja myynti sujuu siksi ennätystahtia muita paremmin.
www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-nousi-ykkoseksi#kommentit - ovojbbn
tm lukija kirjoitti:
Ja mikäköhän intressi TM:lla on "pitää eurooppalaista autoteollisuutta voimissaan"?!?!?
Siä voit kysyä itseltäsi ja muilta kaltaisiltasi että mikä intressi meillä on höpöttää riisistä/vinosilmistä ja samaan aikaan ylistää eurooppalaisten autojen ylivertaisuutta.
Itse veikkaisin syyksi rasistisia perusteita ..saatan olla väärässäkin ..parempia selityksiä odotellessa
- t esteri
olet hienosti argumentoinut puolueellisuuden, mutta on todella ihmeellistä silti täällä alkaa kaikenlainen urputus
- Niinpä1
Se on vaginaattoreille kova paikka kun kun väitetty volkkareiden ylivertaisuus ja viattomuus osoittautuukin tuulesta temmatuksi...
- hah ja hoh..........
Volkkarivillet miinustaa ikäviä tosiasioita sisältäviä viestejä ja plussailevat omiaan kun eivät parempaan argumentaatioon pysty.
- ex Teknarin lukija
TM on harrastanut määrättyjen automerkkien mollaamista niin ptkään,kuin muistan.
On näistä puhuttu aiemminkin ja painoarvot säädellään aina sen mukaan että saadaan haluttu merkki kärkeen.
Esim. talviautotesteissä on käytetty eri renkaita eri autoissa jne, jotta eroja saadaan paremmin esille,mutta kumma kyllä ne testien parhaimmat renkaat osuvat aina samoille määrätyille automerkeille.
Lisäksi vertailut ns. usein "kusevat" pahasti muiden suurempien eri maiden lehtien testien valossa ja ristiriitoja on pilvin pimein.
Joku siellä vain mättää ja on aina mätännyt,ei voi mitään. - täyttä asiaa
Tää oli kyllä aika hyvä kirjoitus eli SUOSITTELEN että lähetät tämän kirjoituksesi TM:ään ja saavat vastata mielummin tulevissa lehdissä EI netissä koska ko. asia jää vaille huomioita.
Eli pyydät vastaamaan jokaiseen kriteeriin niin on kiva katsella TM:n vastauksia ja selityksiä.
Samoja epäkohtia on ollut muissakin vertailussa ja juuri kaikki Vag tuotteiden eduksi.
Eipä ole TM ottanut kantaa surkeista DSG laatikoista.
Kerrottakoon vielä että en omista Toyotaa,toki perheestämme moinen kukupeli löytyy eli jonkin verran tietoakin siinä sivussa.- virheitä emme myönnä
HAH, luuletko, että kaikkitietävät VAGniikanmaailman toimittajat taloudellisia kytköksiään myöntävät?
Ei niiltä onnistu edes ilmiselvien virheiden myöntäminen. Lähetin aikanaan palautetta, kun oli yksi ihan täyttä kusetusmarkkinointia harrastava yritys saanut ilmaisen mainoksen eli "mullistavan" ilmanvaihtokoneen esittelevän artikkelin lehteen. Mainitsin vastineessa, ettei laitteen toimintaperiaate, regeneratiivinen lämmöntalteenotto, ole uusi keksintö ja ao. yrityksellä olisi ollut vielä paljon mielenkiintoisempiakin tuotteita, kuten vettä (kyllä, luit oikein) polttoaineenaan käyttävä lämmityskattila. Tosin se vesi piti ensi "esikäsitellä" eli hajottaa vedyksi ja hapeksi elektrolyysillä ... mutta sehän ei maksa mitään, kun sähköä saa töpselistä!
"yllättäen" ei ollut toimituksella munaa myöntää, että ao. yritys oli heitä hassuttanut ihan 6-0.
- Väärä voittaja
Samaa mieltä. PAHOITIN kovasti mieleni lukiessani tuota autovertailiua. Ostin uuden Avensiksen 1,6 litran moottorilla vuosi sitten, eräs syy on se että Toyotaa on myyty tosi paljon Suomessa ja ei se silloin voi olla huono auto. Sitten tuli tämä testi , jossa Toyota jäi heikommille sijoille vaikka se myy jopa enemmän kuin volkkari. Olen sitä mieltä, että Volkkari maksaa Toyotalle niin suuria mainosrahoja ja ehkä saattaa jopa uhkata mainonnan vähentämisellä mikäli volkkari ei voita. Minusta Toyota olisi ollut oikeassa ja rehellisessä vertailussa voittaja-auto. Nyt volkkari mainosta telkkarissa golfiiaan monin kertaisilla testivoitoillaan ja se todella ottaa pannuun koska asia ei ole rehellisesti arvioitu, on vaan yhden lehden näkemys. Niin ja sanottakoon, että TM:n lehdenmyyjän on sitten ihan turha yrittää saada jatkotilausta sillä siirryn ostamaan jatkossa Tuulilasilehteä.
- VÄÄRÄ VOITTAJA
Olen sitä mieltä, että Volkkari maksaa TEKNIIKAN MAAILMALLE niin suuria mainosrahoja ja ehkä saattaa jopa uhkata mainonnan vähentämisellä mikäli volkkari ei voita.
- avenderi
milloin te toyotamiehet uskotte ettei vika ole lehdessä, toimittajissa eikä vertailukohdissa..vaan TOYOTASSA!!
Ei se paremmin ole pärjännyt koskaan tuulilasissa, autobildissä eikä ulkomaisissakaan vertailuissa!!
Toyotalla on suuri markkinointi koneisto koska tekee hyvää tulosta autoillaan..joskus asiakkaan kustannuksellakin(säästöt), se on kyllä kestävä, saanut hyvän maineen ja on silti halpa!! Siksi se myy hyvin ympäri maailman!
Mutta ominaisuudet eivät silti ole mitään huippuluokkaa!!!
Minä en ainakaan edes pidä avensis mitenkään hyvänä ajaa ja onhan se hieman pieni tiloiltaan, mutta se oli halpa ostaa ja on tuntunut kestävän hyvin...pitkällä matkalla se ei ole enään mukava ajaa, mutta menee kesä ja talviloma reissuilla! seuraavaa merkkiä en ole päättänyt, mutta jos raha ratkaisee niis voi olla toyo vahvoilla.. - Selkään taputtaja
VÄÄRÄ VOITTAJA kirjoitti:
Olen sitä mieltä, että Volkkari maksaa TEKNIIKAN MAAILMALLE niin suuria mainosrahoja ja ehkä saattaa jopa uhkata mainonnan vähentämisellä mikäli volkkari ei voita.
Hieno provo Ville
- työ/loma-auto
"Pitkillä matkoilla se ei ole mukava ajaa, mutta menee kesälomareissuilla. "
Minä ajelen kesälomareissuni Hiacella. Fillarit ja muut tykötarpeet kopissa. Joskus, jos muuta majapaikkaa ei löydy, niin yövymmekin siinä hätätapauksessa. Yleensä on vuokramökki tai vastaava löytynyt. Mutta ajo on mukavaa, näkyväisyys hyvä, eikä äänikään haittaa, kun pistää radion kovempaa. Suomessa päivämatkat lomareissuilla ovat niin lyhyitä, ettei kannata ostaa jotain mukavampaa, yhtä tilavaa. Pisimmällä olemme käyneet Norjan rannikkoa ylös, Utsjoen kautta takaisin. Pitkiäkö lomareissuja sinä teet, kesä- ja talvilomareissujen lisäksi, jos ei Toyotan Avella kestä ajaa. Enemmän minulla puutuu jalat 60- kymppisessä Volvossamme, kuin esim. Hiasessa. - entinen tilaaja..
Olet aivan oikeassa. Itse olen myös huuli pyöreänä lukenut näitä TM:n "vertailuja". Vuosi kausia räikeätä puoluellista suosimista erään saksalaisen merkin tuotteista, muiden merkkien kustannuksella. Aina olipa mikä vertailu tahansa niin sama järjestys tuloksissa. Lopetin lehden tilauksen aikoja sitten. Autolehdistä Tulilasi ja Auto- bild on kohtalaisen puoluettomia ja hyviä autolehtiä.
Muutenkin Tekniikan maailman sisältö ollut omituista höpinää "puurolusikoiden" esittelyä yms.- rehellisempää !
Olisi hyvä mikäli autotestien tekijät valittaisiin eri autolehdistä. Yksi TM:sta, yksi Tuulilasista jne. Näin saataisiin riippumaton tulos ilman lehtitalojen mainoskytköjä ja taloudellisia vaikutuksia.
- TOYO ON VAAN PA**A!!
rehellisempää ! kirjoitti:
Olisi hyvä mikäli autotestien tekijät valittaisiin eri autolehdistä. Yksi TM:sta, yksi Tuulilasista jne. Näin saataisiin riippumaton tulos ilman lehtitalojen mainoskytköjä ja taloudellisia vaikutuksia.
ettekö löydä TM:sta toyotan mainoksia!??
Kyllä on toyoterojen keksimiä salaliittoja nuo mainosrahojen vaikutukset vertailuihin!!
Hyundaika ei pärjää vaikka on kai suurin mainostaja TMssa!!
- Pravda++++++++++++
Volkkarimainoksia ei voi olla näkemättä ja kuulematta.
Joka ikinen päivä telkkarista ja monta kertaa.
Kaikissa valtalehdissä,TM:sta nyt puhumattakaan.
Vain tyhmät ottaa TM- vertailut vakavasti. - Meitä on paljon
MiksiToyota ei tee mitään näille arvotelujen epäjohdonmukaisuuksille???
- öbpbbpnån
Onhan sitä tehty, menes lukemaan Auriksen eka taisto Golffia vastaan, silloin volkkarin laiskan 1.6 vaparin tehot oli täysin riittäviä ja kaikin puolin tylsä auto oli kuulemma konservatiivisen suomalaisen mieleen. Muualla Auris vei voiton, sen ollessa kaikilla tärkeillä osa-alueilla parempi, mutta täällä meillä suomessa pisteyttäminen oli farssi.
- HYVIÄ KONSTEJA!
niin esim.ala valmistaa nykyaikaisempia ja käyttäjäystävällisempiä autoja!!
paranna laatua ja ajo ominaisuuksia!! - Kiala Viulu
Ei ole tarvetta tehdä mitään, koska kaikki arvostelut ovat lähes vääristeltyjä valheita ja tehty jonkun olemattoman TL ja TM 2-3 päivän pikatestin pohjalta.
Ainoastaan auton pitkäaikaiset omistajien tekemät
vuosia kestäneet normaalit käytännön "ajotestit" paljastavat totuuden ja se on syy parhaaseen myyntimenestykseen maailmalla. Mikään automerkki ei mene kaupan jos on heikko, laaduton ja vielä väärin hinnoiteltu. Toyotan maine kulkee maailmalla puskaradion kautta hyvin nopeasti
www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-nousi-ykkoseksi#kommentit - EI TOLLOT TAJUU
Kiala Viulu kirjoitti:
Ei ole tarvetta tehdä mitään, koska kaikki arvostelut ovat lähes vääristeltyjä valheita ja tehty jonkun olemattoman TL ja TM 2-3 päivän pikatestin pohjalta.
Ainoastaan auton pitkäaikaiset omistajien tekemät
vuosia kestäneet normaalit käytännön "ajotestit" paljastavat totuuden ja se on syy parhaaseen myyntimenestykseen maailmalla. Mikään automerkki ei mene kaupan jos on heikko, laaduton ja vielä väärin hinnoiteltu. Toyotan maine kulkee maailmalla puskaradion kautta hyvin nopeasti
www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-nousi-ykkoseksi#kommentitettekö te Toyotajuntit tajua ettei noissa vertailuissa tarkastella mitään kestävyyttä vaan käyttö-, ja ajoominaisuuksia, sekä vertaillaan autojen teknisiä ominaisuuksia ja esim.sisätilojen kokoa ja laatu!!
Ja näissä toyota on kompromissi ei paras missään vaan edullinen ja monille sopiva!!
Mutta työkseen harvat ajavat avensista ostaa koska sen ominaisuudet eivät yllä mukavempien ja kalliimpien tasolle!!
Ja minä en aja vaageneilla, mutten myöskään usko toyoilijoiden salaliittoteorioihin!! Hullluja?? Toyotahan mainostaa tienvarsilla, teeveessä ja lehdissä kaikkein eniten..myös TM:ssa! - sääli..
EI TOLLOT TAJUU kirjoitti:
ettekö te Toyotajuntit tajua ettei noissa vertailuissa tarkastella mitään kestävyyttä vaan käyttö-, ja ajoominaisuuksia, sekä vertaillaan autojen teknisiä ominaisuuksia ja esim.sisätilojen kokoa ja laatu!!
Ja näissä toyota on kompromissi ei paras missään vaan edullinen ja monille sopiva!!
Mutta työkseen harvat ajavat avensista ostaa koska sen ominaisuudet eivät yllä mukavempien ja kalliimpien tasolle!!
Ja minä en aja vaageneilla, mutten myöskään usko toyoilijoiden salaliittoteorioihin!! Hullluja?? Toyotahan mainostaa tienvarsilla, teeveessä ja lehdissä kaikkein eniten..myös TM:ssa!Etkö sinä vaginaRISTI-iivari vai mikä rapean ranskiksen kanssa räpeltäjä tajua että kaikki mittareilla
mittaamattomat arvot ovat toimittajan mielipiteitä jota
voi rahalla muokata. Oma perstuntuma on pitkällä
koeajolla paras mittari.Mikään auto ei ole täydellinen.
Aina se on kompromissi. Täyspäiset ostajat kyllä
osaavat ihan itse tehdä ostopäätöksen ilman sinun
säälittäviä "junttiherjauksiasikin" Laita nyt lääkitys
kuntoon että pääsisit irti jostain älyttömästä
"salaliittoteoriastasi".
- TM. Ei ammattitaitoa
Samaa mieltä kuin Kiala. Tekniikan Maailma vääristelee totuutta ja vääntää väkisin VW:sta voittajan panottamalla Toyotalle epäedullisia asioita. Tässä pitäisi olla mukana kestotesti. Jokaisella näistä tulisi ajaa vähintään 150.000 km ja tämän jälkeen autot testattaisiin uusiksi ja purettaisiin osiin. Aivan 100 % varmuudella tämän testin ylivoimainen voittaja olisi Toyota. Myyntimäärät sen jo todistaa, Toyota on näistä paras ja turha on muiden ruikuttaa. TM testikuskit ovat ammattitaidottomia,
- ei pärjää toyo
eipä pärjänny Avensis 8/11 tuulilasin "ylemmän keskiluokan dieselfarmarit" vertailussakaan!!
Järjestys:
1. Ford Mondeo
2. Vw Passat
3. Skoda Superb
4. Peugeot 508
5. Opel Insignia
6. Mazda 6
7. Subaru Legacy
ja viimeinen ja vähäisin
8. Toyota Avensis
ja 9/11 "keskiluokan tila-autot"
1. Ford cmax
2. Vw Touran
3. Renault Scenic
4. Peugeot 5008
5. Toyota verso
ja taakse jäi vielä jopa 3merkkiä!!
se on aivan sama mikä lehti testaa!! - 21
ei pärjää toyo kirjoitti:
eipä pärjänny Avensis 8/11 tuulilasin "ylemmän keskiluokan dieselfarmarit" vertailussakaan!!
Järjestys:
1. Ford Mondeo
2. Vw Passat
3. Skoda Superb
4. Peugeot 508
5. Opel Insignia
6. Mazda 6
7. Subaru Legacy
ja viimeinen ja vähäisin
8. Toyota Avensis
ja 9/11 "keskiluokan tila-autot"
1. Ford cmax
2. Vw Touran
3. Renault Scenic
4. Peugeot 5008
5. Toyota verso
ja taakse jäi vielä jopa 3merkkiä!!
se on aivan sama mikä lehti testaa!!Kerrohan miten v.2006 Toyota Corolla Verso voitti Touranit ja kumppanit, mutta
9/11 oli TM:ssä 5. uudemmalla, isommalla ja paremmalla Toyota Verso-mallilla.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/vertailussa-honda-fr-v-mazda-5-opel-zafira-renault-grand-scenic-toyota-corolla-verso-ja-v
Ei taida löytyä pätevää selitystä ?
Aika naurettavia nämä parin päivän testijutut... - En aja vw:lla
21 kirjoitti:
Kerrohan miten v.2006 Toyota Corolla Verso voitti Touranit ja kumppanit, mutta
9/11 oli TM:ssä 5. uudemmalla, isommalla ja paremmalla Toyota Verso-mallilla.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/vertailussa-honda-fr-v-mazda-5-opel-zafira-renault-grand-scenic-toyota-corolla-verso-ja-v
Ei taida löytyä pätevää selitystä ?
Aika naurettavia nämä parin päivän testijutut...Johtuuko siitä että C-max ei voinut osallistua 2006??
Pätevä selitys on että muut ovat edelleen kehittäneet autojansa, mutta Toyotalla on ollut pitkä taantuma ja säästö kuuri...eli verso ei ole kehittynyt yhtään vanhemmasta corollasta!!! - 21
En aja vw:lla kirjoitti:
Johtuuko siitä että C-max ei voinut osallistua 2006??
Pätevä selitys on että muut ovat edelleen kehittäneet autojansa, mutta Toyotalla on ollut pitkä taantuma ja säästö kuuri...eli verso ei ole kehittynyt yhtään vanhemmasta corollasta!!!Älä viitsi naurattaa, muilla faceliftiä ja Toyotalla uusi entistä pidempi malli, joka selkeästi parempi kuin edellinen, testattu on.
- toyo jälkijunassa
21 kirjoitti:
Älä viitsi naurattaa, muilla faceliftiä ja Toyotalla uusi entistä pidempi malli, joka selkeästi parempi kuin edellinen, testattu on.
mutta muilla on ollut VIELÄ PAREMMAT JA ENEMMÄN UUDISETUT MALLIT!
- kaikki päivittävät
21 kirjoitti:
Kerrohan miten v.2006 Toyota Corolla Verso voitti Touranit ja kumppanit, mutta
9/11 oli TM:ssä 5. uudemmalla, isommalla ja paremmalla Toyota Verso-mallilla.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/vertailussa-honda-fr-v-mazda-5-opel-zafira-renault-grand-scenic-toyota-corolla-verso-ja-v
Ei taida löytyä pätevää selitystä ?
Aika naurettavia nämä parin päivän testijutut...Tällä peelolla taitaa olla käsitys, että muut eivät kehittele ja päivitä autojaan tuotannon aikana.
Hyvin päteviä ovat TM:n viikkokausia kestävät isolla tiimillä tehtävät vertailut.
- ottakaas selvää
Ketkä autolehtien toimittajat ja avustajat tekevät rahasta juttuja myös Toyotan asiakaslehteen?
- Otettiin selvää
Freelancereita ja Toyotan omaa väkeä näkyvät olevan viimeisimmän lehden perusteella.
Tuon TM:n ja Volkswagenin asiakaslehden symbioosi on ihan selkeä, ennen tunnettiin nimellä hyvä veli -järjestelmä, nykyään B2B.
- Kiala Viulu
Testit ovat markkinoinnin
jatke eikä puolueettomia
testejä tai edes luotettavia
testejä ole olemassa. Kuluttaja
on näissä asioissa aivan yksin, kun uskoo humpuuki testeihin.
Pitää vain ostaa se "testivoittaja" ja pitää
sitä parhaana, kun on kerran voittaja ja vielä Avensiksen jäädessä viimeiseksi, vaikka on eniten myydyin usempina vuonna.
Ehkä parhainta ostetaan sittenkin eniten, kun on käytännössä kokeiltu ja ajettu useita vuosia niitä oikeita tietestejä töihin ja takaisin joka arkipäivä, lomalla mökille ja mummolaan lasten kanssa...monelle on tullut arki vastaan testivoittajansa kanssa myyjän ylipuhumana...- seliseli,lässynlässy
Kyllä monelle tulee kiala arki vastaan myös sen "katsastus ja myynti kärjen" kanssa, kun muilla merkeillä on paremmat ajettavuudet, ajomukavuus ja moottorin tehot ja kulutus!!!!!!!!!!!!!!
- Kiala Viulu
Yhä useammin vain tulee Toyota vastaan muilla arkena ja sunnuntaina. Myynti kun vetää laatuautolla, jossa kokonaisuus kohdalla.
www.autobild.fi/artikkeli/24064/usan-automyynti-vetaa-rajusti-euroopan-yskii-pahasti/
www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-nousi-ykkoseksi
Http://kuvat.tuulilasi.fi/sites/kuvat.tuulilasi.fi/files/imagecache/main_image/images/Mallisarjat 1-6 2012 top 100.jpg- toyo halpa mora
eihän tuo myynti kerro laadusta ja ominaisuuksista kiala mitään!!
Onko Mora pohjoismaiden paras puukko koska sitä myydää eniten ja halvalla??
Minä ainakin luotan fiskarsiin,vaikka se on kalliimpi, niin myös ergonomisempi,laadukkaampi ja terä säilyy pidempään!! - Tilasto kertoo
Melkein kaikkien eurokinnerien myynti rajusti
miinuksella audia lukuunottamatta.
Japsit, ja etenkin Toyota jyrää.
Volkkarin "maine" on ooppelia
- pimpom
Kumma juttu,että niitä painoarvoja ei koskaan oteta TM:ssä huomioon,joissa Toyota oikein loistaisi.
- vanha suola janottaa
Lue enemmän, luulet vähemmän.
VAGine yritetään aina vääntää voittajaksi, mutta on siellä muitakin tavoitteita. Tiettyjä merkkejä ei mielellään päästetä palkintosijoille. Esim. jossain talvitestissä kirjoiteltiin pitkät jaarittelut Renaultin taannoisista laatuongelmista, kun testiauto pelasikin isommitta murheitta ja uhkasi lipsua palkintosijoille. Mikä siis pisti hatuttamaan.
Ennen tätä VAG-aikakautta olivat japsit lähellä sydäntä ja joillain toimittajilla näkyy näin olevan edelleen. Toilootaa ei siis kertakaikkiaan voida jättää testin jumboksi, oli lähtöasetelma mikä vaan. Onhan kyseessä myös tärkeä mainosrahoittaja.
TM10/2010 lupaili nimemomaan uusiin pikkuturboihin keskittyvää vertailua: "Pienet ahdetut moottorit ovat automaailman puheenaihe
rallin MM-sarjaa myöten.Millaisia ne ovat tavallisissa
perheautoissa?"
Turboille oli otettu vertailupariksi Nauris, joka jäi moottorin ominaisuuksista puhuttaessa auttamatta peränpitäjäksi. Suurin vaihtamistarve, väännön puutetta alakierroksilla tunnoton kytkin jne. Myös kuljettajan istuin niin ja näin, testiryhmän pienin takakontti...
No, testissä pitikin sitten oikein kaivelemalla kaivella jotain hyvää eli huomio suunnattiinkin em. seikkojen & otsikon lupausten sijaan takapenkin tiloihin, ajovaloihin sekä luotettavuusmaineeseen. Toilootan osalta johtopäätöksissä oli tojokomissaarin (Viallinen Kiulu?) laatima laatumaineen ylistyskirjoitus vailla noita testin aikana eteen tulleita puutteita.
Toki ajovalojen yms. painottamisella, millä estettiin Naurista jäämästä sille oikeasti kuuluneelle jumbosijalle, oli ikävä sivuvaikutus = testissä mukana ollut VAGine (Siitin) ei päässytkään ykköspallille, vaan joutui tyytymään pronssiin. Näin suuria uhrauksia on VAGniikan maailma siis valmis tekemään toilootan hyväksi.
- Raha puhuu
Toistasataa viestiä aiheesta, että VWG on TM:n suosikki. Hehheh...
Aivan kuin ihmiset olettaisi, että jossain Pirkka-lehdessä voitaisiin sanoa jotain pahaa K-ryhmästä.
Sama kustantaja TM:lla ja VW-asiakasaviisilla (Otavamedia), samat laulut. Niin se vain menee. - TM:n virhearvio
Oli miten oli, mutta lopputulos oli väärä ja TM osoitti olevansa kuten aloittaja jo totesi täysin epäkurantti autolehti. Toyotan olisi kuulunut olla hyvien myyntilukujensa valossa selvä voittaja, mutta ilmeisesti VW on talousliitossa TM:n kanssa ja pyrkii kaikin voimin edistämään Eurooppalaisen autonvalmistajan jalansijaa omalta osaltaan nykyisessä Eurokriisissä, mikä toki on ymmärrettävää. Oikeita asioita painottamalla olisi Toyota ollut voittaja, Toyotahan on mm. todettu jo katsastustesteissäkin luotettavaksi autoksi.
- voi pyhä sylvi
Epäkurantti lehti26.6.2012 00:18
"Halusimme vertailuun autoja, jotka ovat neliovisia ja varustettu myydyimmällä bensiinimoottorilla ja käsivalintaisella vaihteistolla"
"Nyt pääsi käymään niin volkkarin DSG on maailmanlaajuisesti todettu epäluotettavaksi vaihteistoksi niin vertaillaan sitten mieluummin käsikäyttöisiä, olisihan se ikävää sanoa artikkelissa epämieluisat faktat Volkswagen-konsernin tuotteista.
"Toyota edustaa vaatimatonta ja selkeää tavatilafilosofiaa. Tilaa on 490 litraa ja varusteina neljä sidontalenkkiä ja suksiluukku. Avonainen sarannarakenne vie tilaa mikä pitää huomioida lastatessa"
En tiedä miksi tuossa pitää käyttää tuollaista mielikuvia luovaa sanaa "vaatimaton". No joka tapauksessa volkkarin vielä vaatimattomammassa takakontissa ei ole edes suksiluukkua,
mutta volkkarista "selkänojat saa kätevästi kaadettua vipua vetämällä"
...ihan kuin kaikissa muissakin autoissa on saanut jo ties kuinka kauan. Ehkä Tekniikanmaailman pointti oli, että vipua vetämällä tuo on jotenkin näppärämpää kuin vaikkapa nappia painamalla.
Tällä kertaa ei myöskään huudeltu legendaarisista matkalaukun murskaajasarannoista koska kummassakin volkkarikonsernin autossa kuten Toyotassakin on sellaiset. Ilmeisesti ne muuttuivat hyväksi kun ne koteloitiin takakontin koon kustannuksella. Itse muuten sullon omaan autooni noille kohtaa vaatepusseja eikä koskaan ole tullut mieleenkään että ne siinä jotenkin olisi häirinneet.
"Toyotassa yläosaltaan leveät etuistuimet luovat ahtauden tunnetta"
Siis voitteko kuvitella, takapenkillä tuli ahdasta kun etupenkit oli visuaalisesti liian leveitä. Pakko kyllä nostaa journalistille hattua, itsellä ei olisi tullut edes mieleen ...taitaa liittyä sarjaan keksi jotain ****** tähänkin kuvakommenttiin.
"Toyota kiihtyy kierroksia käyttämällä kolmanneksi parhaiten, mutta sen moottori ja vaihteistoyhdistelmästä löytyy vähiten käytännön ajossa tärkeää sitkeyttä."
Muistan kun Auris ja Golf otti ekan kerran yhteen, sillon kyseinen lehti ei noteerannut juuri mitenkään Auriksen kaikilla kierrosalueilla huomattavasti parempaa moottoria. Mutta nyt tällä kertaa alavääntö on uutinen numero yksi.
"Toyotan kuljettaja vaihtaa kaksi kertaa alas muiden mukana pysyäkseen"
Olis ollu mukava olla kärpäsenä katossa katsomassa kuinka siellä on jurrutettu menemään ylisuurella vaihteella jotta turbomoottoreita päästään ylistämään. Niin ja jos mä ostan manuaalivaihteisen auton ja tarvii vaihtaa kuutoselta neloselle niin en mä vaihda KAHTEEN KERTAAN ensin viitoselle ja siitä heti neloselle vaan vaihdan kerralla oikean vaihteen. Tämä sanamuotokikkailu oli muuten eri tavalla kahteen kertaan peräkkäin erittäin tarkoitushakuisesti kirjoitettuna.
Avensis olisi automaatilla mahtunut oikein mukavasti hintaskaalaan 31 536,41 € hinnalla. Sillä rahalla olisi saanut mukavimman mahdollisen automaatin mitä rahalla saa mutta kun raha ei ratkaise vaan testin lopputulos tarvii olla tietyille tahoille mieluinen.
"kiihtyvyydestä kymppi jää antamatta, sillä näitä autoja saa myös tehokkaammilla moottoreilla."
Kiihtyvyydestä ei tällä kertaa jaeltu liikaa pisteitä sillä olihan volkkarikonsernin autot melkein jaetulla jumbosijalla. Nyt vaan täristeltiin vaihdelaatikkoa 1200rpm tuntumassa koska siinä ajossa pikkuturbojen ominaisuudet tulevat parhaiten ilmi.
"Volkswagenin kympin kulutuksessa on niin selvä ero muihin, että yhdeksikkö jää jakamatta. Tosin tulokseen pääsy edellyttää keskittynyttä kaasunkäyttöä, muuten kulutus saattaa nousta puolikin litraa sadalla."
Käytännön kulutukset Passatilla erään toisen kulutukseen keskittyvän sivuston mukaan nousee 1.4 litraisella TSI-koneella yli 7 litraan, likipitäen samoilla käytännönkulutuksilla menee Avensis. No mutta annetaanhan tästä täydet pisteet volkkarille kun oikein pihistelemällä, vaihdelaatikkoa jurruttamalla ja kuljettaja raivon partaalle ajamalla menee hiukan pienemmällä kuin muut."
Siinä on Tojoteron naama punottanut ja leuka väpättänyt kun on
tuonkin selitelmän laatinut. - katkeraa, katkeraa!
""Nyt pääsi käymään niin volkkarin DSG on maailmanlaajuisesti todettu epäluotettavaksi vaihteistoksi niin vertaillaan sitten mieluummin käsikäyttöisiä..."
Ihanko tosissasi uskot, että olettamasi DSG:n epäluotettavuus tulisi vertailutestissä esiin? Vai meinaatko, että jos olisi verrattu automaattivaihteisia, Avensis olisi pärjännyt paremmin? Älä unta nää! Piste-ero voittajiin olisi ollut vieläkin suurempi.
"En tiedä miksi tuossa pitää käyttää tuollaista mielikuvia luovaa sanaa "vaatimaton". No joka tapauksessa volkkarin vielä vaatimattomammassa..."
Olisiko pitänyt "vaatimatonta ja selkeää" -ilmaisun sijasta käyttää ilmaisua, runsaasti sisään työyntyvien pyärökoteloiden pilaama ja ankea, sillä sellainenhan se on Passatin selkeälinjaiseen ja käyttökelpoisemman muotoiseen verrattuna. Passatin kontti on pyärökoteloiden välistä 5cm leveämpi. Ja missä on aina tarpeelliset kassikoukut Avessa? Suksiluukkua = läpilastausmahdollisuutta ei ole Passatin karvalakkimallissa, jollainen oli vertailussa. Mutta kuka kuljettaa suksia sisällä eikä boksissa? Pitkiä tavaroita voi joka tapauksessa kuljettaa molemmissa selkänoja(t) kääntämällä, Passatissa selkänojan vapautus käy kätevästi kritisoimaasi vipua vetämällä takakontin puolelta. Onnistuuko Avessa?
"Tällä kertaa ei myöskään huudeltu legendaarisista matkalaukun murskaajasarannoista koska kummassakin volkkarikonsernin autossa kuten Toyotassakin on sellaiset. Ilmeisesti ..."
Minä näen asia aivan toisin: Avessa on murskaajasaranat, Passatissa ei ja tämä on fakta. Passatin saranat ovat kokonaan kontin kannen tiivisteidenkin ulkopuolella. Mutta koska Toyota on yksittäisenä automerkkinä TM:n suurin mainostaja, piti sen selkeitä puutteita jättää huomioimatta eli käyttää juurikin niitä tarkoituksellisen varovaisia sanakäänteitä joita yrität markkinoida Volkkarin kohdalla käytetyn.- jatkoa edelliseen
"Avensis olisi automaatilla mahtunut oikein mukavasti hintaskaalaan 31 536,41 € hinnalla..."
Mainostamasi hinta on silkka valhe. Nyt puhutaan TM:n vertailussa olleesta autosta. Automaatilla varustettuna sen hinta olisi ollut 33 154,64€. Automaatilla sen suorituskyky ja kulutuspisteet olisivat olleet vieläkin huonommat. Tokihan se siltikin olisi mahtunut joukkoon, silloinhan kaikissa muissakin olisi pitänyt olla automaatti. Volkkarin ja Skodan kohdalla 7-vaihteinen automaatti ei lisää kulutusta eikä heikennä suorituskykyä ja käytöskin on ensiluokkaista, kuten olemme saaneet lukemattomista koeajoista ja vertailuista ympäri Eurooppaa lukea.
"Muistan kun Auris ja Golf otti ekan kerran yhteen, sillon kyseinen lehti ei noteerannut juuri mitenkään Auriksen kaikilla kierrosalueilla huomattavasti parempaa moottoria..."
Muistat totaalisen väärin! Kyseisessä vertailussa (TM10/2007) kyllä kovasti kehuttiin moottorin luonnetta, suorituskykyä ja taloudellisuutta. Auto ei muuten ollut lähellekään voittaja-ainesta, jääden huonoimpien joukkoon.
"...takapenkillä tuli ahdasta kun etupenkit oli visuaalisesti liian leveitä...taitaa liittyä sarjaan keksi jotain ****** tähänkin kuvakommenttiin."
Vääristelet tahallasi kuvakommenttia. Ahtauden tunne ei ole sama asia kuin ahtaus. Kyllä toimittajien tarkoittama asia selviää ihan vertailussa olevaa kuvaa katsomallakin. Aven selkänojat jatkuvat saman levyisinä ylös asti ja siihen yhdistettynä joukon matalin istuma-asento ja korkea vyötärölinja tekevät takapenkillä istuvan olon tukalaksi kilpailijoiden ryhdikkäämpiin istuma-asentoihin verrattuna. Käypä peräjälkeen Mondeossa ja Avensiksessa, huomaat järkyttävän eron.
"Kiihtyvyydestä ei tällä kertaa jaeltu liikaa pisteitä sillä olihan volkkarikonsernin autot melkein jaetulla jumbosijalla."
Mitähän tuo tarkoitti? Merkityksettämässä 0-100km/h kiihtyvyydessä toki teho-painosuhteeltaan heikommat Volkkarikonsernin autot olivat muutaman kymmenesosa sekunnin hitaampia, kuinkas muuten, mutta parhaasta päästä sillä tärkeimmällä kiihtyvyyden osa-alueella, eli maantienopeuksissa tarvittavilla 3,4,5 ja 6-vaihteilla.. Avensishan oli tässä ehdoton jumbo hengettömän koneensa takia. VW-konsernin autot kiihtyivät 5 ja 6-vaihteillakin paremmin kuin Avensis 4 ja 5-vaihteilla. Suorituksen merkittävyyttä parantaa se, että VW-konsernin vaihteistoissa on vielä harvemmat välitykset kuin Avensiksessa. Avensiksen suoritus tässä kohtaa oli niin luokattoman huono, että melkein mikä tahansa pikkuauto lyö sen mennen tullen. Aivan sama ilmiö oli muuten viittaamassasi Auriksen ja Golfin ensitapaamisessa ylempänä mainitussa TM:n vertailussa.
"Käytännön kulutukset Passatilla erään toisen kulutukseen keskittyvän sivuston mukaan nousee 1.4 litraisella TSI-koneella yli 7 litraan, likipitäen samoilla käytännönkulutuksilla menee Avensis."
Meinaatko, että jossakin tankkaus.com:ssa tai sen kaltaisessa kulutukset olisivat jollakin tapaa vertailukelpoisia? Melko naiivi olet jo niin ajattelet.
Puheena olevassa vertailussa numerot puhuvat selvää kieltään. Passat ja Superb olivat osin omaa luokkaansa ja näistä kahdesta Passat vielä parempi, eikä se selittelemällä miksikään muutu. Samat ajot kaikilla, Passat osin omilla pienemmillä litralukemillaan. Kymppi oli ansaittu, koska luokasta ei tällä hetkellä löydy taloudellisempaa kilpailijaa. - Kyllä närästää
jatkoa edelliseen kirjoitti:
"Avensis olisi automaatilla mahtunut oikein mukavasti hintaskaalaan 31 536,41 € hinnalla..."
Mainostamasi hinta on silkka valhe. Nyt puhutaan TM:n vertailussa olleesta autosta. Automaatilla varustettuna sen hinta olisi ollut 33 154,64€. Automaatilla sen suorituskyky ja kulutuspisteet olisivat olleet vieläkin huonommat. Tokihan se siltikin olisi mahtunut joukkoon, silloinhan kaikissa muissakin olisi pitänyt olla automaatti. Volkkarin ja Skodan kohdalla 7-vaihteinen automaatti ei lisää kulutusta eikä heikennä suorituskykyä ja käytöskin on ensiluokkaista, kuten olemme saaneet lukemattomista koeajoista ja vertailuista ympäri Eurooppaa lukea.
"Muistan kun Auris ja Golf otti ekan kerran yhteen, sillon kyseinen lehti ei noteerannut juuri mitenkään Auriksen kaikilla kierrosalueilla huomattavasti parempaa moottoria..."
Muistat totaalisen väärin! Kyseisessä vertailussa (TM10/2007) kyllä kovasti kehuttiin moottorin luonnetta, suorituskykyä ja taloudellisuutta. Auto ei muuten ollut lähellekään voittaja-ainesta, jääden huonoimpien joukkoon.
"...takapenkillä tuli ahdasta kun etupenkit oli visuaalisesti liian leveitä...taitaa liittyä sarjaan keksi jotain ****** tähänkin kuvakommenttiin."
Vääristelet tahallasi kuvakommenttia. Ahtauden tunne ei ole sama asia kuin ahtaus. Kyllä toimittajien tarkoittama asia selviää ihan vertailussa olevaa kuvaa katsomallakin. Aven selkänojat jatkuvat saman levyisinä ylös asti ja siihen yhdistettynä joukon matalin istuma-asento ja korkea vyötärölinja tekevät takapenkillä istuvan olon tukalaksi kilpailijoiden ryhdikkäämpiin istuma-asentoihin verrattuna. Käypä peräjälkeen Mondeossa ja Avensiksessa, huomaat järkyttävän eron.
"Kiihtyvyydestä ei tällä kertaa jaeltu liikaa pisteitä sillä olihan volkkarikonsernin autot melkein jaetulla jumbosijalla."
Mitähän tuo tarkoitti? Merkityksettämässä 0-100km/h kiihtyvyydessä toki teho-painosuhteeltaan heikommat Volkkarikonsernin autot olivat muutaman kymmenesosa sekunnin hitaampia, kuinkas muuten, mutta parhaasta päästä sillä tärkeimmällä kiihtyvyyden osa-alueella, eli maantienopeuksissa tarvittavilla 3,4,5 ja 6-vaihteilla.. Avensishan oli tässä ehdoton jumbo hengettömän koneensa takia. VW-konsernin autot kiihtyivät 5 ja 6-vaihteillakin paremmin kuin Avensis 4 ja 5-vaihteilla. Suorituksen merkittävyyttä parantaa se, että VW-konsernin vaihteistoissa on vielä harvemmat välitykset kuin Avensiksessa. Avensiksen suoritus tässä kohtaa oli niin luokattoman huono, että melkein mikä tahansa pikkuauto lyö sen mennen tullen. Aivan sama ilmiö oli muuten viittaamassasi Auriksen ja Golfin ensitapaamisessa ylempänä mainitussa TM:n vertailussa.
"Käytännön kulutukset Passatilla erään toisen kulutukseen keskittyvän sivuston mukaan nousee 1.4 litraisella TSI-koneella yli 7 litraan, likipitäen samoilla käytännönkulutuksilla menee Avensis."
Meinaatko, että jossakin tankkaus.com:ssa tai sen kaltaisessa kulutukset olisivat jollakin tapaa vertailukelpoisia? Melko naiivi olet jo niin ajattelet.
Puheena olevassa vertailussa numerot puhuvat selvää kieltään. Passat ja Superb olivat osin omaa luokkaansa ja näistä kahdesta Passat vielä parempi, eikä se selittelemällä miksikään muutu. Samat ajot kaikilla, Passat osin omilla pienemmillä litralukemillaan. Kymppi oli ansaittu, koska luokasta ei tällä hetkellä löydy taloudellisempaa kilpailijaa.Kun ihmiset ei usko vaan ostavat Avensiksen. Suberb on
täysin marginaalimerkki ,eikä Passattikaan pärjää. - niinpä näkyy
Kyllä närästää kirjoitti:
Kun ihmiset ei usko vaan ostavat Avensiksen. Suberb on
täysin marginaalimerkki ,eikä Passattikaan pärjää.Tojoteroja närästyksen lisäksi selvästi ahdistaa jumaloimansa merkin huono vertailumenestys kaikilla rintamilla. Toyotat nyt vain ovat autoja, jotka eivät yleensä pärjää kilpailijoille mitattavissa ja subjektiivisesti arvioitavissa ominaisuuksissa. Toyota näyttää, tuntuu, haisee ja maistuu hyvälle vain hillittömän tojouskon sumentamissa aisteissa. Sama usko tekee vainoharhaiseksi ja pakottaa etsimään selityksiä huonolle menestykselle kilpailijoiden korruptiosta ja salaliittoteorioista.
- sekös harmittaa
Kyllä närästää kirjoitti:
Kun ihmiset ei usko vaan ostavat Avensiksen. Suberb on
täysin marginaalimerkki ,eikä Passattikaan pärjää.EU:n mittapuulla Toyota on marginaalimerkki. Kesäkuussa kaikkia Toyota-Groupin merkkejä myytiin vähemmän kuin pelkästään Skodaa. Kummankin markkinaosuus on alle 4%
- Kas kun
sekös harmittaa kirjoitti:
EU:n mittapuulla Toyota on marginaalimerkki. Kesäkuussa kaikkia Toyota-Groupin merkkejä myytiin vähemmän kuin pelkästään Skodaa. Kummankin markkinaosuus on alle 4%
et ottanut vaikka jonkin tietyn viikon myyntiä että olisi
tulos sinulle mieluinen. Koko alkuvuodesta Toyota on
Suomessa ja maailmassa y k k ö n e n.
EU:N markkinat ovat vain osa maailman markkinoista ja
taantuvat koko ajan konkurssia odotellessa. Skeida
suberb on Euroopan Lada GL ja Octavia korvaa
nappisilmälada 1200:sen - Kyllä
sekös harmittaa kirjoitti:
EU:n mittapuulla Toyota on marginaalimerkki. Kesäkuussa kaikkia Toyota-Groupin merkkejä myytiin vähemmän kuin pelkästään Skodaa. Kummankin markkinaosuus on alle 4%
elämää on muualla paljon enemmän kuin EU:ssa
- Oletko??
niinpä näkyy kirjoitti:
Tojoteroja närästyksen lisäksi selvästi ahdistaa jumaloimansa merkin huono vertailumenestys kaikilla rintamilla. Toyotat nyt vain ovat autoja, jotka eivät yleensä pärjää kilpailijoille mitattavissa ja subjektiivisesti arvioitavissa ominaisuuksissa. Toyota näyttää, tuntuu, haisee ja maistuu hyvälle vain hillittömän tojouskon sumentamissa aisteissa. Sama usko tekee vainoharhaiseksi ja pakottaa etsimään selityksiä huonolle menestykselle kilpailijoiden korruptiosta ja salaliittoteorioista.
harkinnut hakeutumista hoitoon vainoharhainen??
- selvennä vähän
Oletko?? kirjoitti:
harkinnut hakeutumista hoitoon vainoharhainen??
Jos komenttisi oli tarkoitettu aloittajalle, olen samaa mieltä. Jos taas nimimerkille "niinpä näkyy", olet totaalisen väärässä, sillä hänhän ei kerro mitään omasta päästään, vaan toteaa kaikkien tiedossa olevat asiat.
- harmittaako?
Kas kun kirjoitti:
et ottanut vaikka jonkin tietyn viikon myyntiä että olisi
tulos sinulle mieluinen. Koko alkuvuodesta Toyota on
Suomessa ja maailmassa y k k ö n e n.
EU:N markkinat ovat vain osa maailman markkinoista ja
taantuvat koko ajan konkurssia odotellessa. Skeida
suberb on Euroopan Lada GL ja Octavia korvaa
nappisilmälada 1200:senKoko Toyota Groupin myynti EU-alueella 1. vuosipuoliskolla putosi viime vuoden 282106 autosta tämän vuoden 276996 autoon. Samana aikana Skoda taas kasvatti myyntiään 249573:sta autosta 255437autoon.
Kesäkuu vahvisti suuntausta, mutta senhän jo tiesittekin. - No mutta
harmittaako? kirjoitti:
Koko Toyota Groupin myynti EU-alueella 1. vuosipuoliskolla putosi viime vuoden 282106 autosta tämän vuoden 276996 autoon. Samana aikana Skoda taas kasvatti myyntiään 249573:sta autosta 255437autoon.
Kesäkuu vahvisti suuntausta, mutta senhän jo tiesittekin.Mitenkäs se skodan ja toyotan myynti on mennyt Suomessa viimeisen kuuden kuukauden aikana,kertoisitko? Paljonko
koko maailman myynti on ollut Toyotalla ja mikä on
Skodan osuus,kun olet noin hyvä tietämään.Valaise
hieman meitä tiedon janoisia! - Ei kai
selvennä vähän kirjoitti:
Jos komenttisi oli tarkoitettu aloittajalle, olen samaa mieltä. Jos taas nimimerkille "niinpä näkyy", olet totaalisen väärässä, sillä hänhän ei kerro mitään omasta päästään, vaan toteaa kaikkien tiedossa olevat asiat.
voi kertoa omasta päästään kun ei tajua kenelle kommentti
on tarkoitettu vaikka se on seuraavana omasi alapuolella
voi,voi. - ihan sama
jatkoa edelliseen kirjoitti:
"Avensis olisi automaatilla mahtunut oikein mukavasti hintaskaalaan 31 536,41 € hinnalla..."
Mainostamasi hinta on silkka valhe. Nyt puhutaan TM:n vertailussa olleesta autosta. Automaatilla varustettuna sen hinta olisi ollut 33 154,64€. Automaatilla sen suorituskyky ja kulutuspisteet olisivat olleet vieläkin huonommat. Tokihan se siltikin olisi mahtunut joukkoon, silloinhan kaikissa muissakin olisi pitänyt olla automaatti. Volkkarin ja Skodan kohdalla 7-vaihteinen automaatti ei lisää kulutusta eikä heikennä suorituskykyä ja käytöskin on ensiluokkaista, kuten olemme saaneet lukemattomista koeajoista ja vertailuista ympäri Eurooppaa lukea.
"Muistan kun Auris ja Golf otti ekan kerran yhteen, sillon kyseinen lehti ei noteerannut juuri mitenkään Auriksen kaikilla kierrosalueilla huomattavasti parempaa moottoria..."
Muistat totaalisen väärin! Kyseisessä vertailussa (TM10/2007) kyllä kovasti kehuttiin moottorin luonnetta, suorituskykyä ja taloudellisuutta. Auto ei muuten ollut lähellekään voittaja-ainesta, jääden huonoimpien joukkoon.
"...takapenkillä tuli ahdasta kun etupenkit oli visuaalisesti liian leveitä...taitaa liittyä sarjaan keksi jotain ****** tähänkin kuvakommenttiin."
Vääristelet tahallasi kuvakommenttia. Ahtauden tunne ei ole sama asia kuin ahtaus. Kyllä toimittajien tarkoittama asia selviää ihan vertailussa olevaa kuvaa katsomallakin. Aven selkänojat jatkuvat saman levyisinä ylös asti ja siihen yhdistettynä joukon matalin istuma-asento ja korkea vyötärölinja tekevät takapenkillä istuvan olon tukalaksi kilpailijoiden ryhdikkäämpiin istuma-asentoihin verrattuna. Käypä peräjälkeen Mondeossa ja Avensiksessa, huomaat järkyttävän eron.
"Kiihtyvyydestä ei tällä kertaa jaeltu liikaa pisteitä sillä olihan volkkarikonsernin autot melkein jaetulla jumbosijalla."
Mitähän tuo tarkoitti? Merkityksettämässä 0-100km/h kiihtyvyydessä toki teho-painosuhteeltaan heikommat Volkkarikonsernin autot olivat muutaman kymmenesosa sekunnin hitaampia, kuinkas muuten, mutta parhaasta päästä sillä tärkeimmällä kiihtyvyyden osa-alueella, eli maantienopeuksissa tarvittavilla 3,4,5 ja 6-vaihteilla.. Avensishan oli tässä ehdoton jumbo hengettömän koneensa takia. VW-konsernin autot kiihtyivät 5 ja 6-vaihteillakin paremmin kuin Avensis 4 ja 5-vaihteilla. Suorituksen merkittävyyttä parantaa se, että VW-konsernin vaihteistoissa on vielä harvemmat välitykset kuin Avensiksessa. Avensiksen suoritus tässä kohtaa oli niin luokattoman huono, että melkein mikä tahansa pikkuauto lyö sen mennen tullen. Aivan sama ilmiö oli muuten viittaamassasi Auriksen ja Golfin ensitapaamisessa ylempänä mainitussa TM:n vertailussa.
"Käytännön kulutukset Passatilla erään toisen kulutukseen keskittyvän sivuston mukaan nousee 1.4 litraisella TSI-koneella yli 7 litraan, likipitäen samoilla käytännönkulutuksilla menee Avensis."
Meinaatko, että jossakin tankkaus.com:ssa tai sen kaltaisessa kulutukset olisivat jollakin tapaa vertailukelpoisia? Melko naiivi olet jo niin ajattelet.
Puheena olevassa vertailussa numerot puhuvat selvää kieltään. Passat ja Superb olivat osin omaa luokkaansa ja näistä kahdesta Passat vielä parempi, eikä se selittelemällä miksikään muutu. Samat ajot kaikilla, Passat osin omilla pienemmillä litralukemillaan. Kymppi oli ansaittu, koska luokasta ei tällä hetkellä löydy taloudellisempaa kilpailijaa.Väitätkö että DSG laatikon käytös on testeissä ollut ensiluokkaista,ihan päinvastoin sillä DSG laatikko on toiminnaltaan kehnompi kuin esim Avensiksen laatikko,kestävyydeltään laatikko aivan eri planeetalta esim. TM:n käyttötestissä aven automaattia kehuttiin pilvin pimein ja vastaavasti Skoda Superbin DSG laatikko ei edes vaatimatonta 60tkm testiä kestänyt ja muutenkin risteyksestä lähdöstä kyseessä oli enemmänkin arvaus kuin autom. laatikko.
Tosta ohituskiihtyvyydestä on paha mennä sanomaan mitään,voihan sitä avella huoletta lähteä 60km/h kiihdyttämään 3 vaihteella ja vetää samalla vaihteella 120km/h niin aika ripeästi pääsee ohitse ja sen jälkeen voi suoraan vaihrtaa 6 vaihteelle eli ei tartte miettiä että joutuu kepittämään vaihdetta tiheään,toisin kun testistä lukee että joutuu jatkuvasti kelaamaan vaihteita ees taas,ainoa asia mitä pitää tietää on laittaa oikea vaihde päälle-ei ole pakko koko vaihdeskaalaa kelata läpi niinkuin TM:n porukka yrittää asiaa vääntää. - no niinpä on
ihan sama kirjoitti:
Väitätkö että DSG laatikon käytös on testeissä ollut ensiluokkaista,ihan päinvastoin sillä DSG laatikko on toiminnaltaan kehnompi kuin esim Avensiksen laatikko,kestävyydeltään laatikko aivan eri planeetalta esim. TM:n käyttötestissä aven automaattia kehuttiin pilvin pimein ja vastaavasti Skoda Superbin DSG laatikko ei edes vaatimatonta 60tkm testiä kestänyt ja muutenkin risteyksestä lähdöstä kyseessä oli enemmänkin arvaus kuin autom. laatikko.
Tosta ohituskiihtyvyydestä on paha mennä sanomaan mitään,voihan sitä avella huoletta lähteä 60km/h kiihdyttämään 3 vaihteella ja vetää samalla vaihteella 120km/h niin aika ripeästi pääsee ohitse ja sen jälkeen voi suoraan vaihrtaa 6 vaihteelle eli ei tartte miettiä että joutuu kepittämään vaihdetta tiheään,toisin kun testistä lukee että joutuu jatkuvasti kelaamaan vaihteita ees taas,ainoa asia mitä pitää tietää on laittaa oikea vaihde päälle-ei ole pakko koko vaihdeskaalaa kelata läpi niinkuin TM:n porukka yrittää asiaa vääntää.Skoda Superbin DSG-vaihteiston mekatroniikkavika on harvinainen, promilleluokan vika. DSG-vaihteistoja on myyty jo miljoonia.
"Tosta ohituskiihtyvyydestä on paha mennä sanomaan mitään,voihan sitä avella huoletta lähteä 60km/h kiihdyttämään 3 vaihteella ja vetää samalla vaihteella 120km/h niin aika ripeästi pääsee ohitse ja sen jälkeen..."
Voi Avella, mutta niin voi myös kaikilla muillakin käsivaihteisilla. Ave nyt vaan on siinäkin hitain. Muilla ei tosin tarvitse kepittä kolmoselle asti kun normaaleissa ohitustilanteissa riittää vähempikin tai parhaimmillaan jatketaan ohitetaan vaihtamatta. Esim. Mondeo kiihtyi nelosella nopeammin kuin Ave kolmosella.
Kyllä vertailussa tuli aivan selväksi, että Avella ei ajeta pienemmälle vaihtamatta samoja mäkiä kuin muilla autoilla juuri hengettömän koneen vuoksi. Satunnaisempi käyttäjä ei voi ennalta arvata, että johonkin mäkeen pitää vaihtaa kaksi vaihdetta alaspäin.
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Stefu LOISTAVAA!
Ilmeisesti joku vedonlyönti tms, selvinpäin-elämästä👍👍👍 ilmankos ei ole Sofiaa näkynyt. Miten tän parin nyt käy, kun viimi ei maksettuna enää virta1342005Msisa on eronnut
Mies ei kestänyt jatkuvia syrjähyppyjä eikä totuutta Turun yöstä.291052- 69878
Venäläisiä keksintöjä?
Kun tässä nyt yritän miettiä venäläisiä keksintöjä, niin ei äkkiseltään tule oikein yhtään mieleen. Onko niitä edes?261766Tiedän että on aika luovuttaa
En vaan osaa. Liian kauan toivonut jotain, mikä ei koskaan tule toteutumaan. Olo ei ole mitenkään hyvä, mutta itken vähemmän kuin silloin kun sinuun r65752- 14735
- 83688
Katumuksesta
Pitkäperjantaina eräässä seurueessa puhuttiin katumisesta ja mitä itse kukin katuu. Yleisintä tuntui olevan pahasti sanominen jollekin läheiselle ja t132686Sisällissota kiihtyy Ruotsissa
KaupunkiTaistelut koraanin puolesta kiihtyneet Linköpingissä ja Malmössä. Ruotsin poliisi joutunut vetäytymään suojiin. Päätän raporttini Ruotsista.213673- 26671