Moro!
Elikäs tossa tänään huomasin ongelman autossa. Auto paikallaan kierrokset 800-2000. Kun ajelee ja lykkää kytkimen kiihdytyksen jälkeen pohjaan kierrosten ollessa vaikka nyt 3000 niin viisari jää niille sijoilleen ja kone huutaa kivasti ja sammuu noin 1-10sec päästä ilman mitään loogista selitystä. Tänään punastelin keskustassa kun kone rupesi huutamaan kytkimen laitettuani pohjaan. Auto on Ford Focus -03 2.0 l
Ja jo nyt niille fordin vihaajille... Jättäkää suosiolla vinoilut pois.. Kattelin muualta vikoja mutta muilla on hillitymmät kierrokset (1000-2500) kun taas minulla 1000-4000.
Elikäs tossa tänään huomasin ongelman autossa. Auto paikallaan kierrokset 800-2000. Kun ajelee ja lykkää kytkimen kiihdytyksen jälkeen pohjaan kierrosten ollessa vaikka nyt 3000 niin viisari jää niille sijoilleen ja kone huutaa kivasti ja sammuu noin 1-10sec päästä ilman mitään loogista selitystä. Tänään punastelin keskustassa kun kone rupesi huutamaan kytkimen laitettuani pohjaan. Auto on Ford Focus -03 2.0 l
Ja jo nyt niille fordin vihaajille... Jättäkää suosiolla vinoilut pois.. Kattelin muualta vikoja mutta muilla on hillitymmät kierrokset (1000-2500) kun taas minulla 1000-4000.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Zetec E -moottorissa (1.8 ja 2.0) taitaa olla tuollainen 'ominaisuus', että kierrokset jäävät joskus koholle. Yritin kerran tutkia mistä on kyse ja mielestäni siinä on jonkinlainen resonanssi imuputken sisällä. Kierrokset putoaa normaaleiksi kun polkaisee vähän lisää kaasua. Vikaa ei mun tapauksessa löydetty kun siitä valitin.
ei toyotassa ole tälläistä ominaisuutta.. voi surkeus, mä haluan tälläisen ominaisuuden. olis niin kivaa, kun ihmiset tuijottaa ja nauraa kaupungilla, kun kone huutaa
hhhhaaaaaaaaaa...hihihhhhhhh
Piti vielä lisätä, että kyseisen moottorin tuotanto loppui 2004.
Minä olen ainakin todella pettynyt Toyotan nykyiseen laatuun ja varsinkin maahantuojan asenteeseen vikoja korjattaessa! :(.
Kaverini bensa avensiksestani kuluivat männänrenkaat loppuun hieman yli 100 000km ajon jälkeen. Auto alkoi syömään älyttömästi öljyä ja männänrenkaiden vaihto tuli eteen. Maahantuoja ei alkanu korjausta maksamaa, koska takuu oli juuri mennyt umpeen. Tietyissä vuosimalleissa kyseistä tyyppivikaa oli ollut useissa moottoreissa, mutta silti maahantuoja maksatti korjaukset surutta asiakkailla! :O Onneksi auton myynyt autoliike tuli asiassa vastaan ja maksoi korjauksen.
Omassa D4D Corolla reistailevat nyt SCV-venttiilit (366€ korjaustyö!). Niitäkään maahantuoja ei suostu vaihtamaan vedoten taas takuuajan umpeutumiseen. SCV-venttiilejäkin on mennyt useista vähän ajetuista D4D-dieseleistä (jopa jo 60 000km kilometrin kohdalla!) ja Toyotan huolloilla on oma sisäinen tiedote viasta. Omalla autollanikin on ajatettu vasta dieselille sisäänajo eli 240tkm ja auto on aina huollettu merkkiliikkeessä! Näköjään ihan turhaan! ;(
Maahantuoja ei siis vaan halua myöntää SCV-venttiilien tyyppi-/valmistusvikaa, koska sehän tulisi kalliiksi Toyotalle! Maksatetaan vaan surutta pirun kalliit tyyppivikojen korjaukset asiakkailla! PRKL!!!
jännä sinänsä että mulla ollut tuo auto 2 vuotta ja nyt vasta tulee kyseinen ongelma eteen. Tänään sammu auto kesken ajon 30km/h vauhdissa ja ei meinannu mennä takas käyntii..
putsaa tyhjäkäyntiventtiili jos et tiiä mis on käy voortilla ne putsaa sen ja jos ei auta ni koko osa vaihtoon
moro. mulla oli sama vika -99 focuksessa 1.8 . vika löyty ainakin tässä tapauksessa kaasuläpästä. tai lähinnä kaasuläpän akselin laakereista. läppä välillä jäi jumiin koska otti seinämään kiinni. ja jätti kiekat päälle, tosi veemäinen vika .nyt toimii kun laakerit vaihdettu.
Kierrosten jääminen päälle on ihan tyyppivika Fordissa. Mondeo tekee aivan samaa, eikä se korjaannu muuten, kuin vaihtamalla kaasuläpän kotelo. Puhdistaminen ja rasvaaminen CRC:llä ei auta kuin hetkeksi. Toinen tyyppivika siinä samassa kotelossa on, että aamuisin kaasupoljin on yleensä aivan jumissa, ja sitä joutuu painamaan todella kovaa, jotta se alkaa toimia. Jos käy pellin alla käsin kokeilemassa kaasuläppää, niin se on aivan kuin liimantunut paikoilleen.
1.6ssa nousee kiekat kyntkintä painettaessa kun vauhti hidastuu liikennevaloihin
Mondeo 2002, Kiekat nousee kaasua painaessa?!?!?!??
Onko ominaisuus?
Ei oo...mulla laski kierrokset alas ku painoi kaasua ja kitit lenteli autosta....
hihihhhhhhhhhhhhh
Minunkin työkaverin avensikseen tehtiin koneremppa, mutta kilsoja oli vasta 64000km, söi myös rutosti öljyä, pelkäsi katin hajoavan. Samalla valitti, kun kytkin oli alkanut jäykistymään, sitä ne ei takuuseen korjanneet. Että näin.