Onko kellään kokemuksia vectran turbotuksesta?
Auto on 8V 2.0 vm.90. tehothan ei sais kuulemma nousta yli 20% mallisarjan tehokkaimman myllyn tehoja suuremmaksi. Eli vectran tapauksessa tehokkain on kai toi 2.0 16V ja 150hp mylly.
(ei kai tohon vm90 ollu vielä saatavilla veekutosta, vai oliko?) Eli suurimmat muutoskatsastuksessa hyväksytyt tehot olis 180 hummaa. Eli turbo pitäis laittaa, ja varmaan tohon alkuperäiseen eli 8V 2.0 mottiin, ajatuksissa oli aluks calibran turbokone mut taitaa mennä vaikeeks koska se tuottaa sen yli 200 heppaa(rajoituksena ne säännöt).
Männät kannattaa varmaan vaihtaa turbo-versioihin mutta entäs ne veivit ja kampiakseli. Kelpaako sellaisinaan vai?
Auto on 8V 2.0 vm.90. tehothan ei sais kuulemma nousta yli 20% mallisarjan tehokkaimman myllyn tehoja suuremmaksi. Eli vectran tapauksessa tehokkain on kai toi 2.0 16V ja 150hp mylly.
(ei kai tohon vm90 ollu vielä saatavilla veekutosta, vai oliko?) Eli suurimmat muutoskatsastuksessa hyväksytyt tehot olis 180 hummaa. Eli turbo pitäis laittaa, ja varmaan tohon alkuperäiseen eli 8V 2.0 mottiin, ajatuksissa oli aluks calibran turbokone mut taitaa mennä vaikeeks koska se tuottaa sen yli 200 heppaa(rajoituksena ne säännöt).
Männät kannattaa varmaan vaihtaa turbo-versioihin mutta entäs ne veivit ja kampiakseli. Kelpaako sellaisinaan vai?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Päästömittausvaatimuksista ennen hommaan ryhtymistä. Käsittääkseni ton ikäseen autoon ei kannata asentaa turboa, ellei mallisarjassa ole sellaista ollut. Osta suosiolla tehokkaampi auto, jos tehoja kaivannet.
aloita turbotus jarrujen suurentamisella, katsastuspykälien mukaisiksi. laske sitten riittääkö turboahtimeen vielä rahaa vai onko järkevämpää hakea tehtaan tekemä turbo ooppeli esim. saksasta.
Ensimmäisenä kannattaa unohtaa tuo "hae saksasta tehtaan tekemä turbo malli", koska Opelin insinöörit ei ole suunnitellut turbo vectraa ihan loppuun asti ja täten auto on täynnä pikkuvikoja!!
Mitä jarrujen päivittämisestä on hyötyä jos ei konetta meinaakkaan turbottaa???!!
Joo mutta asiaan...
Mallisarjan tehokkain on tuo 2.0T 4x4 vectra jota kannattaa käyttää vertailukohteena.
Jos turbon pistät niin päivittää pitää mm. v.laatikko, jarrut, alusta, akselisto ja sähköpuoli eli urakka on aika kova, mutta jos hommat hoitaa kunnolla tulee autosta luotettavampi kuin alkuperäisestä turbo vectrasta. Suosittelen vierailemaan www.opelclubfinland.net foorumeilla niin saat varmasti asiantuntevampaa tietoa aiheesta kuin täältä!
Moni "unohtaa" talouspuolen. Alkuperäisen turboauton ostaminen saattaa tulla järkevämäksi kuin sellaisen räätälöinti perusmallista, vajavaisilla auton rakentelu taidoilla...ja eikös tuo jarrujen suurentelukin kuulu pakollisiin muuotskatsastus kuvioihin, jos itse rakentelee turboa, "perusmallista"?
Kannattais sinunkin kalle lukea noita tekstejä ennen kuin alat säätämään..
Tehot pitää jäädä alle v6 tehojen eli alle 170hp, jotta pääset helpoimmalla. Jos menee yli 170hp niin moottorinvaihto rinnastetaan v6 moottoriin ja silloin riittää vaihdettavia osia... jos jää alle niin ei käytännössä tarvi vaihtaa kuin kone ja vaihdelaatikko.
Ite vaihdoin -89 vectraan tuon 150hp:n 16V koneen ja sen perään F20 vaihdelaatikon (on tiheämpi kuin 8V:n F16 laatikko). Enempää ei minun mielestä kannata tuolle autolle tekniikanvaihtomielessä alkaa tekemään... silloin alkaa homma maksamaan.
En turbojuttuihin ota kantaa.