Ajelin tuossa kolmostiellä juhannuksen paluuliikenteessä ja edellä toilaili joku farmarivolvo hoiperrellen sinne sun tänne. Ilmoitin poliisille mahdollisesta rattijuoposta, mutta pieleen meni. Se olikin kitkaspede. Kytät sanoivat, että minkäs teet kun laki tällaisen holtittomuuden sallii
Toinen paskalakki vielä kommentoi, että parin promillen kännissä ajelevat rattijuopotkin ovat turvallisempia kuskeja kuin kesällä kitkoilla ajelevat kitkaspedet.
Toinen paskalakki vielä kommentoi, että parin promillen kännissä ajelevat rattijuopotkin ovat turvallisempia kuskeja kuin kesällä kitkoilla ajelevat kitkaspedet.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Olen ajanut nokialaisilla kitkoilla ja misukan kitkoilla. Joka kerta kun olen renkaat ostanut, myyjä on vakuutellut että ne toimii loppuun kuluneina täysin yhtä hyvin kesärenkaina kuin loppuunkuluneet oikeat kesärenkaatkin. Vertailuna on ollut myös uudet kesärenkaat ja asfalttisyheröissä niihinkään mitään oleellista eroa ei ole ollut. Suositusnopeus 60km/h mutkat kulkee loppuunajetuilla kitkoilla reilustikin yli satasta ja ei nopeammin pääse uusilla kesärenkaillakaan.
Selviä eroja saadaan vasta silloin kun nopeudet ovat testaajien käyttämiä. Pitää ottaa huomioon että testeissä verrataan kitkjoja uusiin kesärenkaisiin ja niillä nopeuksilla mitä ei koskaan normaaliajossa käytetä.
Lisäksi kulutuspinnaltaan 3mm kitkat ovat kestäneet kulutusta paremmin kuin vastaavat kesärenkaat.
Suomessa nastarenkaina käytettävien renkaiden merkintä on MS (mud ad Snow) eli ne on suunniteltu erityisesti kuraiset ja märät olosuhteet huomioiden. Suomessa samoihin renkaisiin lyödään nastat, muualla missä jään puutten vuoksi nastojen käyttö on kiellettyämyydään samoja renkaita.
Suomessa kaikissa testeissä on vertailtu loppuunkulunutta nastarengasta uuteen kesärenkaaseen. Todellisuudessa kesällä näkee liikenteessä aivan sileäksi ajettuja kesärenkaita, kesäkäyttöön otetuissa talvirenkaissa on yleensä vähintään 2 mm pintaa jäljellä. Tämän näkee selvästi, kun katselee minkälaisia renkaita löytyy rengasliikkeiden roskakasoissa. Kesärenkaat on usein ajettu sileäksi, talvirenkaissa, missä nastat on poistettu on silti ielä kubiota jäljellä.
Jos näitä vertailisi keskenään, varmaan nastaton talvirengas veisi voiton. Ainakin soralla ja kuralla. Ja ainakin sateella, missä kuvion syvyydellä on merkitystä mm. vesiliirron kannalta.
Noista asioistahan riittää juttuja ja testejä paljonkin. Yhteenvetona noista voidaan sanoa, että kaikkein huonon kesällä märällä kelillä on kitkarengas, sillä sen materiaali on sellaista, että se ei yksikertaisesti pidä märällä yhtä hyvin kuin kesärengas. Noita kitkojen kesäominaisuuksia on monesti haukuttu joka vaarallisiksi.
Suomalaiset nastarenkaat ovat suunnuteltu lumisiin ja jäisiin olosuteisiin pääosin.
Keski-eurooppalaiset ja Ameriikan M S herkut ovat suunniteltu enemmän märkiin ja sohjoisiin olosuhteisiin.