Uskomattoman alla olevan puppua täynnä olevan threadin jälkeen on pakko kertoa yksi yksinkertainen totuus:
Käytetyn auton, edes Toyotan, jälleenmyyntiarvolla ei ole mitään tekemistä sen kanssa mihin sitä ollaan vaihtamassa. Käytetyllä autolla on aina yksi ja sama sisäänostohinta jonka määrää liikkeen vaihtoautopäällikkö eli täysin toinen herra kuin se joka on tekemässä kauppaa siitä uudesta.
Ja niinkin yleisille ja hyvin liikkuville autoille kuin Corollalle ja Avensikselle hyvitys on muutaman satasen tarkkuudella sama esim.koko pk-seudulla.
Vaihtohvyitys vain näyttää erilaiselta junteille jotka kysyvät ja tuijottavat vain vanhasta annettavaa "vaihtohyvitystä" eivätkä lainkaan välirahaa. Yleinen käytäntö on laskea uudesta autosta annettavat alennukset siihen vaihtohyvitykseen jotta saadaan sinne mahdollisimman näyttävä summa ja ostaja unohtamaan kokonaan tarvittavan välirahan suuruuden suhteessa siihen mitä silla oikeastaan saa.
Erilaisten kampanjoiden ja markkinaosuustaisteluiden takia uusista suunnilleen samanhintaisista autoista annetaan huomattavastikin erilaisia alennuksia jolloin hyvityshinnoissa näyttäisi olevan tonnien ero jos kauppiaan annetaan summata alennukset hyvityshintaan.
Ja sitten toinen totuus: jos ostat vaikka Corollasta sen aivan hinnat-alkaen karvalakkimallin etkä ota siihen mitään varusteita, voit olla varma että auton suhteellinen arvo säilyy aika hyvin.
Mutta heti kun perusmallin päälle otetaan vähänkin plyyshipenkkiä ja isompaa konetta, Corollakin häviää arvon säilyttämisessä jopa ranskalaisten ja fiiatien perusmalleille. Erittäin hyvin hintansa säilyttävät merkistä riippumatta etenkin ns. ylemmän keskiluokan eli "isojen" autojen perusmallit pienimmällä koneella.
Huonoimmin rahat puolestaan säilyvät enemmänkin pikkuautomerkkeinä tunnettujen tehtaiden suurissa automalleissa joihin on ladattu kaikki varusteet ja myös melkosesti hintaa (sanoiko joku vaikka Citroen XM?)
Käytetyn auton, edes Toyotan, jälleenmyyntiarvolla ei ole mitään tekemistä sen kanssa mihin sitä ollaan vaihtamassa. Käytetyllä autolla on aina yksi ja sama sisäänostohinta jonka määrää liikkeen vaihtoautopäällikkö eli täysin toinen herra kuin se joka on tekemässä kauppaa siitä uudesta.
Ja niinkin yleisille ja hyvin liikkuville autoille kuin Corollalle ja Avensikselle hyvitys on muutaman satasen tarkkuudella sama esim.koko pk-seudulla.
Vaihtohvyitys vain näyttää erilaiselta junteille jotka kysyvät ja tuijottavat vain vanhasta annettavaa "vaihtohyvitystä" eivätkä lainkaan välirahaa. Yleinen käytäntö on laskea uudesta autosta annettavat alennukset siihen vaihtohyvitykseen jotta saadaan sinne mahdollisimman näyttävä summa ja ostaja unohtamaan kokonaan tarvittavan välirahan suuruuden suhteessa siihen mitä silla oikeastaan saa.
Erilaisten kampanjoiden ja markkinaosuustaisteluiden takia uusista suunnilleen samanhintaisista autoista annetaan huomattavastikin erilaisia alennuksia jolloin hyvityshinnoissa näyttäisi olevan tonnien ero jos kauppiaan annetaan summata alennukset hyvityshintaan.
Ja sitten toinen totuus: jos ostat vaikka Corollasta sen aivan hinnat-alkaen karvalakkimallin etkä ota siihen mitään varusteita, voit olla varma että auton suhteellinen arvo säilyy aika hyvin.
Mutta heti kun perusmallin päälle otetaan vähänkin plyyshipenkkiä ja isompaa konetta, Corollakin häviää arvon säilyttämisessä jopa ranskalaisten ja fiiatien perusmalleille. Erittäin hyvin hintansa säilyttävät merkistä riippumatta etenkin ns. ylemmän keskiluokan eli "isojen" autojen perusmallit pienimmällä koneella.
Huonoimmin rahat puolestaan säilyvät enemmänkin pikkuautomerkkeinä tunnettujen tehtaiden suurissa automalleissa joihin on ladattu kaikki varusteet ja myös melkosesti hintaa (sanoiko joku vaikka Citroen XM?)
Vastaukset 10
Vanhimmat
asiallista tekstiä. Mikä siinä on, että kaikki eivät tätä tajua.
Tämä on totuus!
...mutta lisäisin vielä asian, jota autoa myyvän on vaikea käsittää.
Eli kun joku haluaa myydä vuoden vanhan auton, auton jonka tärkeimmät kilomerit (sisäänajo) on ajettu, teoriassa auto voi olla kolaroitu, tms. Niin miten joku voi luulla, että siitä saisi lähes saman hinnan kuin uudesta, koska em. asiat vaikuttavat oleellisesti ko. auton jatkoelämään.
Toiseksi, esimerkin tapauksessa eli Corollasta tulee facelit kohta, joka omalta osaltaan vaikuttaa vanhemman mallin käytetyyn hintaan.
Vaihtoautopäällikön käsky sisäänostohinnasta ei ole kiveen hakattu, vaan jos liike haluaa tehdä kaupat ja myydä sinulle uuden auton, niin vaihtoautosi hyvityshinta ja väliraha elää kuin formulakilpailu konsanaan.
"Ja niinkin yleisille ja hyvin liikkuville autoille kuin Corollalle ja Avensikselle hyvitys on muutaman satasen tarkkuudella sama esim.koko pk-seudulla."
Tämä varmaan pitää paikkaansa, mutta muutoin eri paikkakuntien välillä saattaa olla yllättäviä eroja. Itse vaihdattelin 6-vuotiasta yleistä pientä perheautoa uuteen pikkuautoon ja kahden eri paikkakunnan (kumpikin keskisuuri kaupunki) välillä oli vaihtohyvityksessä (ja siten myös välirahassa) lähes 2000 euron ero.
Uusi auto oli siis täsmälleen sama ja samoilla varusteilla kummassakin liikkeessä (hinta n. 17000 euroa). Eroa välirahssa voi hieman syntyä riippuen siitä kuinka "tiukka" myyjän tarjous on, mutta suurin osa selittynee puhtaasti paremmalla hyvityksellä vanhasta autosta.
Eli sen tuosta ainakin oppi, että kannattaa kiertää tarjouksia kysellessä useilla paikkakunnilla.
Uutena ostettu 35000km mittarissa vuonna 2001. Menin katsomaan uutta A4. Uuteen 2.0 A4 välirahaa 110000mk. Silloin halvin A4 206000mk. Uuteen 160000mk maksavaan Boraan väliraha 80000mk. 170000mk maksanut Audi olisi vaihdossa menettänyt yli puolet arvostaan. Menin Lohjalle Toyotaliikkeeseen ja sain vaihdossa 125000mk uuteen Avensis 1,8 sol wagoniin (155000mk). Eli väliraha oli 30000mk.
Juuri tämä halvalla kootun Toyota-tavaran jättikate tekee mahdolliseksi hyvittää täysin käsittämättömiä summia vaihtoautoista. Siitä hyvät myyntimäärät.No sitten kun yrität vaihtaa Avensistasi huomaat ansan, liian myöhään tosin.
ja huomaat, että mistä hyvitetään huonosti... Toinen hyvin hintansa pudottava on BMW, suhteessa hinnasta häviää 1/3 alle kahden vuoden.
tuo Focuksen huono hinta johtuu myynnissä olevasta Limitedistä, jota saa uutena suoralla kaupalla alle 20' euron.
Halvalla Toyota vatmastikkin o koottu, sehän on selvä kun tehtaalla menee niin hyvin, kulut ovat saatu minimiin LAADUSTA tinkimättä!
Mutta se että oikein jättikatteet... heh heh! Jos vain tietäisit mitä uudesta toyotasta jää liikkeelle, niin varmasti ihmettelisit miksi kukaan ylipäätänsä myy sitä! Hyvä tulos perustuu volyymiin!
Tiedän toisen merkin palveluksessa ennen olleena, että toyotan katteet ovat ylivoimaisesti pienimmästä päästä!
Jos olet uusien myynnissä ollut niin tiedät itsekin totuuden. Myyjä-nimimerkki puolestaan on ollut ehkä myyjä, muttei uusien autojen. Legenda lentää siihen malliin.