Pitäisikö vaihtaa öljyt?

" Jutut "kevyiden jakeiden haihtumisista" ym ominaisuuksien katoamisesta voi unohtaa. Niillä on merkitystä vasta täyskuormituksella, jolloin lämpötila koneen kriittisissä osissa, kuten turbon akselilla, nousee merkittävästi."

Jos öljyä on kadonnut, eli haihtunut, niin silloinhan lämpötilat ovat riittäneet sen öljyn haihduttamiseen. Kuten sanoinkin:

"Jos öljyä on taas haihtunut hieman enemmänkin, niin pelkkä lisääminen ei auta,"

Siis jos öljyä on haihtunut merkittäviä määriä, niin ei voida antaa mitään takuita sille, että viskositeetit ovat kohdallaan.

Eikö jo maalaisjärki sano, että jos öljyä haihtuu, niin ne kevyimmät osaset ovat ensimmäisiä jotka sieltä haihtuvat.

Mutta tämä toki edellyttää sitä, että osa öljyistä on todella haihtunut. Jos öljy on edelleenkin siellä, eikä ole haihtunut minnekään, niin voi hyvin olettaa, että ne "kevyemmät jakeetkin" ovat siellä hyvässä tallessa.

Toisekseen muista ominaisuuksista sen verran, että korroosio ja syöpyminen eivät ole ihan pelkästään lämpötiloista kiinni, tai edes öljyn haihtumisesta, ja öljyn korroosiota ja syöpymistä estävät lisäaineet todellakin voivat kulua loppuun, ilman mitään varoituksia.

Kolmannekseen... Suodattimet eivät poista kaikkea karstaa... Ylikarstoittuminen on todellinen riskitekijä... Pitkään jatkuessaan karsta kerääntyy kerroksiksi, ja mitä paksummiksi kerrokset muodostuvat, sitä todennäköisempää on, että sieltä irtoaa karsta 'liuskoja'... Ja mitä enemmän tälläisiä irtoilee koneen seinämiltä sitä todennäköisempää on, että jokin kappale tukkii jonkin tärkeän voitelu kanavan... Öljykanavan tukkeutuminen taas aiheuttaa sen että öljy ei pääse kaikkialle missä sitä tarvittaisiin... Jokin osa saattaa jäädä "kuivaksi"... Metalli koskettaa metalliin... Ja kone lähenee loppuaan...

Moni vanha kone on hajonnut juuri karstan tukkimien kanavien takia. Moni konerikko olisi voitu välttää puhdistamalla koneen sisukset karstasta.

Eräissä kuorma-automerkeissä Saksassa öljynvaihto-ohjelma on seuraava: suodatin vaihdetaan 50 000 km välein ja öljyä lisätään tarvittaessa. Koskaan ei vaihdeta. Moottorin peruskorjaus (uudet männät, sylinteriputket ja laakeriliuskat) tehdään, kun öljynkulutus on kasvanut tiettyyn määrään. Tavallisesti se tulee eteen noin 600 000 - 1 000 000 km vaiheilla.

Kysymys kuuluu: olisiko merkittävää eroa peruskorjausajankohdalle sillä, että öljyt vaihdettaisiin esimerkiksi 20 000 km välein tai 10 000 km välein, niinkuin suomipoika henkilöautossansa, jonka tehdasohje on 15 000 tai long life 50 000 km?