Minulla on -04 San Remo ZY50QT-7. Kaasarissa ei ollut messinkitappia rajoittimena eli luisti nousee täysin ylös (kokeiltu), eikä akkukotelossa mitään kytkintä. Koneen oikealta puolelta löytyy YKSI irrallinen valkoinen pistoke, mihin menee violetti ja vihreä johto. Onko tällä irrallisella pistokkeella mitään tekemistä rajoittimen kanssa? Joltakin palstalta luin, että siellä olisi punainen ja musta johto irrallisena mutta niitä ei löytynyt.
En löytänyt mitään paikkaa, mistä se voisi olla irti eli on täysin ylimääräinen pistoke.
En usko, että nopeuden rajoitus on tehty variaattorin prikalla, koska kierrokset ovat matalalla tuolla alle 50km/h nopeudella.
En löytänyt mitään paikkaa, mistä se voisi olla irti eli on täysin ylimääräinen pistoke.
En usko, että nopeuden rajoitus on tehty variaattorin prikalla, koska kierrokset ovat matalalla tuolla alle 50km/h nopeudella.
Vastaukset 19
Vanhimmat
noissa tiedoissa kaikki oikein tuon mallin osalta, nimittäin minulla on 2004 vuoden San Remo ja sen mallimerkintä on BA50QT-9 ja minulla kyllä oli tappirajoitin.
tyyppimerkintä. Kaksi skootteria on tullut parin kuukauden sisällä Ultimatemarketista ja siinä ensimmäisessä tyyppimerkintä on BA50QT-9 ja siitä löytyi messinkitappi.
Tämä tällä viikolla tullut on tyyppimerkinnältään juuri tuo ZY50QT-7 ja siinä ei messinkitappia ollut. Muutenkin on pieniä eroja eli tästä jälkimmäisestä puuttuu EGR (pakokaasujen takaisinkierrätys) kokonaan ja moottorin vierellä on ylimääräisiä johtoja, mistä ensimmäisessä viestissä kirjoitin.
Itse ostin myös san remoni ultimatemarketista. yritin itsekin etsiä rajoitinta mutta en ole löytänyt. jossain siellä kuitenkin sellainen on koska ei kulje alamäkeenkään kuin hikiseen 50km/h ja suoralla ei aina edes 45km/h. Voisi katsoa jos avaisi koko johtohässäkän ja katsoisi että mitä se on niellyt. ilmeisesti joissakin näistä on variaattorissakin, koska huoltomies oli sanonut että prikan saa variaattorista ottaa pois ilman että takuu raukeaa!? Voisihan sinne variaattoriin kurkata kohan pääsisi ensin pulttipyssyn äärelle.
Eli huiput juuri noin minullakin. Noko sulla juuri tuo ZY50QT-7? Tuo variaattorihomma hiukan epäilyttää kun tuossa 45km/h kierrokset on vielä matalalla. Jos variaattoria olisi rajoitettu niin kierrokset nousisi mutta kulkua ei olisi (sama ilmiö kuin pienellä eturattaalla).
Lisäksi tuo oma ZY50QT-7 tuntuisi kulkevan paremmin 3/4 kaasulla kuin täysikaasulla, jolloin alkaa hyytymään.
asiahan on sillälailla, että jos siellä on jotain sähköisesti rajoitettu niin sehän on kierrosluku.. ja "etuvariaattorissa" oleva rikka ei välttämättä juurikaan vaikuta siihen kulkemiseen, sillä jos liikevarat on loppu, niin sitten ne on. variaattorin levyjen profiili vaikuttaa myös, tietysti. ehkä hieman leveämpi hihna voi tuoda vähän sitä nopeutta lisää, jos sellaisen sopivan sattuu löytämään. ainakin useimpiin ns. "merkkimalleista" on saatavilla variaattoreita, joissa on muutettu tätä profiilia, ja lisätty laajenemis/supistumisvaraa. ja välitystähän ei hoida yksin variaattori vaan ns. perässähän on vielä kiinteä hammasratasvälitys.. mutta ei muuta kuin ajan ja ajatuksen kanssa purkamaan ja tutkimaan, kyllä sieltä löytyy monenlaista pientä näprättävää ja paranneltavaa!
Toisessa San Remossa, joka kulkee 80km/h on samat kierrokset tossa 50km/h eli kierroksia sieltä on luultavimmin rajoitettu. Jos rajoitus on variaattorissa, niin silloin se kiljuisi täydet kierrokset jo 50km/h kohdalla.
tyhmää opastaa..? minusta tuo viesti on hankalasti muotoiltu.. anteeksi. mitä siis tarkoitat???
Eli jos variaattorissa on prikka, estää se variaattorin puolikkaiden lähelle menon ja siten vetokehän kasvun. Eli prikka variaattorin puolikkaiden välissä on sama juttu kuin ketjuvedossa olisi pieni eturatas.
Eli prikan kanssa on tiheämpi välitys ja moottori ottaa täydet kierrokset jo 50km/h nopeudessa. Jos prikkaa ei ole, välitys on harvempi koska vetokehä pääsee kasvamaan ja silloin täydet kierrokset tulevat jossain 80km/h nopeudessa.
Tästä välityserosta johtuen variaattorin prikalla voidaan rajoittaa huippunopeutta.
Kun kuitenkin samanlaisissa skoottereissa nopeudella 50km/h on samat kierrokset mutta toinen jää siihen ja toinen kulkee 80km/h, täytyy nopeuden rajoittimen olla jossain muualla kuin variaattorissa eli tässä tapauksessa sytytyksessä oletan.
Variaattorit pitäisi olla jossain määrin tuttuja, että toimintaperiaatteen ymmärtää tämän selityksen perusteella.
Juu ihan sama malli on minullakin. Lueskelin vanhoja keskusteluja ja siellä puhuttiin 2 eri kierroksen rajoittimesta. toinen on HI/LO kytkin akkulaatikossa ja toinen on johto, joka on irti. eli musta ja punainen johto joissa on valkoiset isot liittimet ovat konehuoneessa tulpan tasolla irti ja ne liittämällä kierroksenrajoitin on ohitettu. hohhoh selitän tätäkin asiaa varmaan 10 kertaa :D mutta näin olen kuullut. johtojen pitäisi ilmeisesti tulla muusta johtonipusta ulos mutta minulla ei ainakaan tule. voi myös olla että nuo kyseiset johdot on piilotettu muiden johtojen sekaan sinne mustaan johtohässäkkään.
jos kertoisit, onko huippukierrokset kummallakin skootterilla samat, vai ottaako tuo 80km/h kulkeva enemmän kierroksia? Anyväy variaattori on niin helppo purkaa, että kannattaa sekin kurkata ja näissähän ei ole mitään prikkaa, vaan jos kuristettu, niin holkin toinen pää on paksumpi ja vaatii tilalle suoran holkin tai alkuperäisen sorvauksen.
selventää. Jos kirjoitin aikaisemmin, että molemmissa skoottereissa on 50km/h nopeudessa samat kierrokset ja toinen kulkee 80km/h niin luonnollisesti se kiertää enemmän eli ei ole huippukierrokset samat.
Variaattoriin kosken vasta sitten, kun saan tämän kiertämään. Variaattori kun ei rajoita kierroksia vaan nopeutta.
Kannattaa varmaan avata se johtonivaska sieltä konehuoneesta mikä menee runkoa pitkin. sieltä kai pitäisi tulla 2 johtoa ulos (punainen ja musta) mutta jos nämä onkin piilotettu muiden johtojen sekaan, ettei rajottimen ohitus olisi sentään niin helppoa. Käykö sulla silleen, että jos alamäessä vauhti kiihtyy yli 50km/h niin ei vaan yksinkertaisesti mene siitä kovempaa ja kun alamäki loppuu kierrokset putoavat normaaliakin alemmas?
kuin Nikolas kuvasi. Jos kaasun kääntää täysin auki niin meno pyrkii pikkaisen hyytymään.
sit kun skootteri on kerännyt huippunopeuden niin vauhti ei ainakaan hiivu kun löysää vähän kaasua. Meen ja puran koko skootterin vaikka osiin, että löydän sen kuristimen sieltä :P
olla, sellainenkin on jo löytynyt, eli tuo toisesta päässtä paksumpi holkki ei ole enää ainoa mahdollisuus.
Onko joku kokeillut jo punaisen ja mustan johdon yhdistämistä, ettei vaan olisi pu ja mu -.
kertokaa, jos joku on löytänyt johtohässäkästä kyseiset johdot
yleensä pakoputkessa löytyy kuristin heti alkupäässä jos sitä viilaa tai ottaa kokonaan irti niin se rupeaisi kiertämään.
ostin tollasen San remo skootterin vm-04. aj. n. 4500km. onko ihan yhtä huono kun nuo muutkin tuon tyyppiset kinuski skootterit? en ole ajanut vielä kun kilometrin verran ja onko se tosiaan noin laiska. mopo kuin hyytyy kun tulee tuo n. 45km/h mittariin.. hiukan se tuntuu myös nykivän..mitä vikaa? tulppa?? muuta?? kannattaisiko taluuttaa takaisin ostopaikkaan vai onko tuollaisesta mopoksi yhtään? olisin kiitollinen vastauksista jos jollain on kokemuksia..
Itekki oon tuota ZY50QT-7. miettiny hankkivani. onko kannattavaa?? kestääkö yms??