Etupyörän sivukallistuman
eli Camberin muuttaminen oikeaan arvoon?
Millainen työ (2,1 900i 16venttiilinen 1993) on vasemman etupyörän (kuljettajan puoli) sivukallistuman eli Camber kulman muutos lähemmäksi oikeaa kun nyt on n. 2,4 astetta renkaan yläreuna sisällä päin?
Tarviiko erikoistyökaluja? entä tietoa ja erikoistaitoja?
Riittääkö 900 vm.1978 korjaamokirjan ohjeet?
Kysyin jo aiemmin mutta eipä kukaan vastannut? eikö ole tietotaitoa vai onko kiireitä?
Saab tapahtuma Oulussa viikonloppuna? maksaako osallistuminen ja paljonko?
eli Camberin muuttaminen oikeaan arvoon?
Millainen työ (2,1 900i 16venttiilinen 1993) on vasemman etupyörän (kuljettajan puoli) sivukallistuman eli Camber kulman muutos lähemmäksi oikeaa kun nyt on n. 2,4 astetta renkaan yläreuna sisällä päin?
Tarviiko erikoistyökaluja? entä tietoa ja erikoistaitoja?
Riittääkö 900 vm.1978 korjaamokirjan ohjeet?
Kysyin jo aiemmin mutta eipä kukaan vastannut? eikö ole tietotaitoa vai onko kiireitä?
Saab tapahtuma Oulussa viikonloppuna? maksaako osallistuminen ja paljonko?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Olet varmaan jo kuullutkin asian muilta, mutta vie se pirssi etupyörien säätöön johonkin rengasliikkeeseen. Kustantaa osapuilleen 50-60euroa. Kotikonsteinkin toki voit onnistua hommassa, mutta tarkan mittausmenetelmän kehittely ja toisekseen kulmien säätäminen moneen otteeseen on työlästä (jos lasket omalle työllesi mitään arvoa, tuo teetettynä on kohtuu edullista). On näet niin, että kun säädät camberia, säätyy caster myös. Ja kun olet säätänyt camber caster yhtäaikaa, joudut säätämään aurausta, jotta pyörien asento on oikein mittausta varten. Kun tiedät minne se muuttui, taas vaihdat prikkoja sieltä ylätukivarren kiinnikkeen välistä, ja säädät aurauksen uudestaan (koska sekin muuttui). Vasemmanpuolen kiinnikkeisiin taitaa päästä vain auton altakäsin ja riskinä on, että pultit ovat jumissa. Jos ne katkeaa avatessa, joudut ottamaan moottorin pois, jotta pääsee korjaamaan...
Oletko muuten selvittänyt, mistä noin suuri virhe on tullut? Onko autolla ajettu kolari vai onko nivelet niin huonossa kunnossa?
Ei ole kukaan muuvastannut vielä? ilmeisesti sen verran outo kohde jotta monikaan ei tee sitä itse?
Sivukallistuman mittaus on mielestäni aika helppoa vatupassilla?
Ja sen tarkuus riittänee estämään liian nopeaa ja tarpeetonta renkaan kulumista.
Mittasin ja laskin jo säätöpalojen tarpeen ylätukivarren ruuvien alle,joten kulmat pitäisi tulla kerralla "oikeaksi" ja auraus vain sitten.
Kiinnitysruuvit oli kyllä löysällä ja yksi lienee käsin kiritty?
Varmaan jokin "tälli" on tullut keulaan vaikka ei näy kolarin jälkiä ja nivelissäkään ei tunnu välystä.
Lähipäivinä näen miten homma onnistuu?
Tahtovat olla vastahakoisia nuo kulmien säätäjät säätämään saabin camberia, kun se tapahtuu niillä säätöprikoilla..
Mutta periaatteessa homma etenee niin, että ruuvaat ylätukivarren irti ja otat sieltä pari säätölevyä pois välistä, tukivarsi kiinni ja pyöränkulmien tarkistukseen. Sitten joko vielä enemmän levyjä pois tai vähän takaisin.. Aikaavievää hommaa.
pyöräkulmat, ja ei se ollut ollenkaan vaikea homma kun vain sain irti sen takaa alimmaisena kaikkein ahtaimmassa paikassa olevan ylätukivarren kiinnitysruuvin, liuottimen käyttö auttoi irroittamaan ja sitten vain ruuvit löysälle ja säätölevyt pois ja sopiva määrä paikoilleen.
Säätölevyjen määrän laskin käyttäen normaalia yksinkertaista matematiikkaa ja "vipusuhteita" kun mittailin ennen säätöä olevat kulmien poikkeamat, niin kulmat tuli kerralla oikeat ja samoin aurauksen säätökin.
Aikaa meni hiljalleen "värkäten" n.3..4 tuntia.
Toivottavasti nyt renkaan epätasainen kuluminen poistui.
Kiitos kuitenkin vielä vastanneille.