Perhana kun on outo ongelma. Volvo 2001:sen, siis vuosimallia 80 jotain 9hv dieselin, ohjauspaneelin(?) hälytinkaiuttimesta kuuluu outoa porinaa. Ei siis silkkaa huutoa, vaan vain pientä porinaa, joka joskus saattaa pikkuhiljaa yltyä alivireiseksi valitukseksi. Mutta: a) akut on täynnä 14,3V, b) kone ei lämpene ja jäähytysvesi kiertää ja c) laturin hihna on riittävän kireä? Onko ideaa, mikä muu voi olla vialla? Tietenkin se paneeli, mutta miten sen tarkastaisi?
Volvo 2001:sen hälytys urputtaa
JooRRRRma
11172
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Öljy?
öljyä on riittävästi ja vielä ihan hyvä laatuista
Öljynpaineanturi voi olla rikki ota piuha irti ja katso miten käy.
Mistä tiedät, että kone ei lämpene? Poistuuko alavireinen ulina kun ajat jonkin aikaa alemmilla kierroksilla? Vaikka pakoputkesta tulee vettä, voi jäähdytysveden kierto olla menemässä tukkoon niin, että se vesi ei pääse lohkoon, vaan virtaa suoraan koneen läpi.
MD 2003 ja D1-30 hälytyssummeri soi kahdesta helposti korjattavasta syystä. Ohut synteettinen öljy kuumassa moottorissa antoi tyhjäkäynnillä hälytyksen. Vanha tai paksumpi mineraaliöljy ei hälyttänyt. Puhdistamaton lämmönvaihtaja laukaisee moottorin lämpöhälytyksen. Jos kumpikaan selitys ei käy niin vaihda muutaman euron maksava summeri. Summerin soidessa pitäisi näkyä myös varotusvalo ja voit vaihta kyseisen anturin joka taisi olla n. 90€.
Enpä sitä tosiaan tiedä. Ulina, silloin kun se tuli päälle reagoi heti kierrosten laskuun. Mitään viivettä ei ollut, kuten varmaankin silloin pitäisi olla jos hälytys liittyisi jäähdytysveden kiertoon lohkossa.
Oma 2003 vm 1985 hälytteli omia aikojaan. Vika oli mittariston piirikorttilevyssä joka oli syöpynyt vihreäksi mössöksi ja virrat kulki omia latujaan. Uusi piirikortti maksaa maltaita joten otin yksinkertaisesti summerista johdot irti ja nyt on ollut hiljaista.
Totta!. Moottorin sähkötauluja asennellaan nykyään kovin alas istuinlaatikkoon. On yleinen virhe. Aallot istuinlaatikkoon kastelee taulun, joka Volvolla ei ole vesitiivis kuin uutena. 5v. vanhan D1-30 mittaritaulun takaosa oli vihreää hapettunutta mössöä ja uusiminen hintaluokkaa 950e ilman mittareita. Kate lultavasti 900e ja vesitiiviyttä taasen 4-5v.luvassa...
Varsin heikko suoritus VP:ltä. Onkohan tuossa osto siirtänyt piirikorttien valmistuksen kaukomaille ja jonkinlainen suojakerros on jäänyt tekemättä.
Moottorin mittaritaulussa mikään ei ole vesitiivistä vaan esim. keinuvivuilla toimivat katkaisijat ovat peitetyt minikondomeilla, jotka uv:n ja käytön seurauksena hapertuu ja kumi menee rikki. Taulun reunassa on kumirengas, mikä ainakin silikonin kanssa on tiivis. Kannattaisi asentaa muualle kuin matalalle leveän veneen laitaan -kuten usein on tapana.
Meillä moottorin ohjauspaneeli on kajuutassa sisäänkäynnin porrasaskelman alla. Ainakin elektroniikka on suojassa, mutta pelkona on että virta-avaimen joku joskus potkaisee vinoksi, ei kuitenkin vielä ole jalka siihen osunut, joten suunnitelija on osannut hommansa. Toinen pieni pulma on että jos yksin käynnistää koneen kylmällä, pitää nopeasti singota istumalaatikkoon kaasukahvan ääreen vähentämään kierroksia.