Onkos kellään käytännön kokemuksia, tai muuten vaan kovia mielipiteitä, että onnistuisiko lumen auraus vetopöytä autolla? Ja onnistuisiko siihen "lavalle" pultata jotenkin pikku hiekotin kiinni, jotta sais vähän painoa auraukseen ja sais myös hiekoitettua sillä? Ja sitten tarpeen mukaan hiekotin irti ja oikia kärry perään, jos oikeita ajoja tulis....
Vetopöytäautolla auraamaan?
vielä on kesää jälje
11892
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Hyvä kysymys. Isäni ajoi vielä 1980-luvun alussa Kontio-Sisun kärjessä V-nokka-aura. Takarunkopalkista oli kiinni terästä ja betona oleva klöntti.Se painoi kai n.1500 kg. Ukko ajoi Alavus-Nurmo-Alavus-Virrat ja Alavus-Kuortane välillä lumia pois. Tupajumi paloi koneessa ja takapyörissä oli ketjut joulukuusta huhtikuun loppuun. Sitten senkin homman käräytti huoltoaseman pitäjä. Sitten kunta joutuikin maksamaa tuplahinnat kilometristä uusille aurayrittäjille.
Vetopöytään ei saa laittaa mitään ekstraa, mutta taakse voi panoksi pistää Hiabin nusturin.
Kanadassa näyttää olevan puolikkan säiliövehkeen alla jykevä käännettävä ala-aura ja valmista tulee kerralla koko tie. Siellä liikenne suljetaan vartiksi ja aura saa ajaa vapaasti koko leveydeltä.
"Sitten senkin homman käräytti huoltoaseman pitäjä. Sitten kunta joutuikin maksamaa tuplahinnat kilometristä uusille aurayrittäjille."
Oikeus siis lopulta toteutui. Tuollaisista toisten leipää syövistä loisista pitää päästä eroon. Ne ovat tälläkin hetkellä, lissätymässä määrin, todellinen ongelma. Niin kuljetusalalla, kuin monella muullakin alalla.
Joo, itesikkin olen sen kandan ihmeen videolla nähnyt. Ei aivan sovellu sen tason vehe näihin meidän urakoihin... :D
Mutta lakiko on tosiaan noin yksiselitteinen, ettei vetopöytäauton "lavalle" saa laittaa mitään muuta kuin nosturin?
Auran voi muutoskatsastaa työkoneeksi ja löpöllö ajo onnistuu. Silloin on yks hailee missä se lisäpaino on, se kun ei ole kuormaa eli rahtia. Sitä en tiedä miten muutoskatsastus takas autoksi menisi
Siinä Kanadan vehkeessä on 28 000 litraa suola-hiekkavesivelliä. Sitä puristetaan vain risteyksiin.
Täällä lounaisessa ajaa nykyään maajussit maantie Fend-traktoreillaan lumiurakat. Ajavat 60 niin, että lumi lentää. Sama traktori on sitten kesät ja syksyt urakoissa kuormurimiesten kiusana. Niiden kärryt kun ottaa 3 tonnia suuremman kuorman ja neljä akselia vetää kaman minne vain.
Mitkä kärryt? Tarkoitatko jotakin teliveto-Sisusta tehtyjä, vai niitä venäläisiä, joissa on nestemoottorit neljässä pyörässä? Ne venäjän kärryt ovat itse jo niin painavat, että ei niihin voi meidän lakia rikkomatta laitta kuormaa enempää. Kestämään vaikka 80 tonnia ne on rakennettu, mutta meillä on lakimme.
Lumityötä tekee täällä kaakonkulmalla urakoitsijana isoilla Ville vehkeillä. Edess on aura ja peräss vetäävät hiekoitinlaatikkoa. Kovaa menevät ja ketterästi peruuttelevat bussipysäkit kuntoon ja taas pöllyyttämään. En tiedä onko se nestevetoisella runko-ohjatulla vehkeellä halpaa. Moottori ainakin ottaa tyhjää kierrosta niin hemmetisti aina liikkeelle lähdössä.
Oletko kuullut, että urakkatraktorimiestä olisi punnituut koskaan? Ne bolsukärryt toisaan kesättä kivikuormaakin kukkurapään eli 120 tonnia! Kunhan löytyy 200 kW niin meneehän se kuorma minne vain. Renaultilla sitä hangattaisiin 9-11 kuormaa ja välillä kurakosta irti repåien. Laske siitä kellä kannattaa!
Ainakin tääläpäin pistävät lähes joka kesä traktoritkin vaakalle...
Mutta takas pääkysymmykseen: työkoneeksi muutoskatsastamallahan tuo pulma kyllä poistuisi, mutta kun puolikkaalle olisi ajoa kesäksi ja jollakinhan ne tiet pitäisi hiekoittaakkin(korjatkaa joku, mutta eikö ole näin, että työkoneeksi rekisteröidyn lavalle ei myöskään hiekoitinta saa laittaa?), niin siksi vetopöytäautoa ajattelin, mutta kyllä se nyt taitaa jäädä vain ajatuksen tasolle ja suunnata nokka kohti saksan tms. koukkukuorma-automarkkinoita.
Ainakin tääläpäin pistävät lähes joka kesä traktoritkin vaakalle...
Mutta takas pääkysymmykseen: työkoneeksi muutoskatsastamallahan tuo pulma kyllä poistuisi, mutta kun puolikkaalle olisi ajoa kesäksi ja jollakinhan ne tiet pitäisi hiekoittaakkin(korjatkaa joku, mutta eikö ole näin, että työkoneeksi rekisteröidyn lavalle ei myöskään hiekoitinta saa laittaa?), niin siksi vetopöytäautoa ajattelin, mutta kyllä se nyt taitaa jäädä vain ajatuksen tasolle ja suunnata nokka kohti saksan tms. koukkukuorma-automarkkinoita.
Voihan siihen vetopöytäautoon rakentaa jonkun kiilatappisysteemin, jolla hiekoittimen, pienen lavan, tms. saa siihen päälle. Vetopöytää ei enää saa kiilatappi-/vaihtolavasysteeminä uusia tehdä, mutta kun jättää vetopöydän runkoon kiinni ja tekee sen muun päällirakenteen kiilatapeilla kiinnitettäväksi, onnistuu kyllä.
Lervon autolla voi myös mennä auraamaan. Kun ei se perhanan kojoottimulli itse kuitenkaan auraa, korkeintaan perseuransa auraa kämmenellään kerran viikossa! Oli vaan kuulkaan biisonisaukonpojat se Lervo laittanut itselleen painoksi KOLME viisvarttista kossulekaa perstaskuihinsa! Sano että pysyy tasapainossa.