Jos joku on joskus miettinyt miksi peltivanteita ei painoteta liimapainoilla on vastaus liimapainon koostumuksessa,
joten jos peltiä vasten lyö sinkkiä syntyy kemiallinen hapetusreaktio. Peltivanteisiin on olemassa asianmukaisia magneesiumin ja hiilen sekoitusta sisältäviä liimapainoja ja näitä kutsutaan tasapainoliuskiksi.
Mikäli haluaa kromipäällystää peltivanteensa myös sinkkipainot käy.
joten jos peltiä vasten lyö sinkkiä syntyy kemiallinen hapetusreaktio. Peltivanteisiin on olemassa asianmukaisia magneesiumin ja hiilen sekoitusta sisältäviä liimapainoja ja näitä kutsutaan tasapainoliuskiksi.
Mikäli haluaa kromipäällystää peltivanteensa myös sinkkipainot käy.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ennen vanhaan tasapainoissa oli peltinen väkänen, jonka sai lyötyä vanteen reunaan kiinni ja koska aluvanteissa reuna on vahvempi, ei sama systeemi käy ja vanteiden malleissakin on enemmän eroa, joten siksi liimapainot.
Ja painot oli ainakin ennen lyijyä, lieneekö direktiivit sen jo kieltäneet.
En tiijä mutta autossani on aluvanteet ja painot lyöty samalla tavalla kuin peltivanteisiin.
Niin vanteen takapuolella usein väkäspainot.Etupuolella on rumaa jos näkyy painot.Siksi liimapainot sopivat paremmin,keskemmällä piilossa.
Aluvanteita tuskin kellään on.Painavat sen verran paljon.Mielummin voisi puhua valuvanteista.Tai erikoismetallivanteista.Väkäspaino rikkoo helposti valuvanteen lakka/maalipainnan.Liimapaino tässäkin suhteessa parempi.
En tiedä onko liimapainon materiaalilla korroosion kannalta väliä,koska välissä on aina liimateippi.Metalli ei ole millään tavalla kosketuksissa vanteen metalliin.Vai aikaansaako suola kemiallisen toiminnan metallien välille silti.
Mitä jos käyttää euron kolikoita painoina.Onko laillista.
Kuten sanoin jo että autossani olevissa aluvanteissa on painot väkäsillä kiinni vanteen reunassa, aivan kuten peltivanteissakin. Siis siinä etupuolellakin.
Paljon painaa aluvanne?
näitä väkäspainoja voi myös laittaa aluvanteen puolaan jos on ohutpuolanen vanne, itsellä ei ainaka täristä tällä menetelmällä
valuvanteen reuna täytyy olla suunniteltu ja muotoiltu reunapainoille jos niitä käytetään muuten ei paino istu ja pysy paikallaan. Lakka/maalipinna reunapaino joka tapauksessa rikkoo, siksi on suositeltavaa käyttää liimapainoja ainakin ulkosyrjällä. Reunapaino on parempi pysyvyytenä ja sijaintinsa ansiosta, mutta toimii parhaiten teräsvanteella. Onhan näitä nuovipinnoitettuja reunapainojakin olemassa, mutta kyllä nekin naarmut tekee valuvanteeseen.
Siis tarkoitat aluvannetta.
aivan puppua tuo kirjoitukseni