Ensinnkin terveiet täältä sateiden keskeltä Kökarista :) PIdemmässä reisussa on tullut jälleen ajankohtaiseksi faktaksi että 1 x 80 Ah hupiakku on rittämätön jos maasähköstä joutuu olemaan erossa parikin päivää. Aurinkopaneeli jonka säätimen ilmoittama latausteho näyttää olevan keskimäärin 0.8Ah on lähinnä koriste.
Siispä kapasiteettia täytyisi saada lisää. Kyseessä on purjevene ja viritelmä tällä hetkellä on 1 x starttiakku ja tuo 80Ah AGM jotka on erotettu toisistaan Volvon omalla diodisäätimellä. Laturina on Waecon IU1512 jossa on lähdöt kahdelle akulle.
Sain ilmaiseksi muutaman vuoden käytettyjä hyväkuntoisia 86Ah AGM:iä, ova tolleet sisätiloissa UPS- varmistuksena. Valmistaja ilmoittaa näillä 10 vuoden käyttöiän. Näitä löytyisi 5 kpl eli laskennallinen kapasiteetti nousisi huimaan 430 Ah:iin.
Ongelmaksi muodostuu kytkentä; Waeco ei speksiensä mukaan lataa kuin max. 90 Ah per akku. Eli ilmeisesti ylimääräisille akuille pitäisi hankkia lisää laturita? Nurkista löytyy kyllä pieni Ctek jossa ei taas speksiensä mukaan tulisi raja vastaan. Outoa kun vertaa hintatasoja; Waeco ei liene ihan halpa, pieni Ctek lähtee reilusti alle satasella.
Entäpä akkujen väliset kytkennät, ilmeisesti pitäisi estää akkujen vuotaminen toisiinsa?
Kuka purjehtiva sähköspesialisti osaisi neuvoa asiassa?
Siispä kapasiteettia täytyisi saada lisää. Kyseessä on purjevene ja viritelmä tällä hetkellä on 1 x starttiakku ja tuo 80Ah AGM jotka on erotettu toisistaan Volvon omalla diodisäätimellä. Laturina on Waecon IU1512 jossa on lähdöt kahdelle akulle.
Sain ilmaiseksi muutaman vuoden käytettyjä hyväkuntoisia 86Ah AGM:iä, ova tolleet sisätiloissa UPS- varmistuksena. Valmistaja ilmoittaa näillä 10 vuoden käyttöiän. Näitä löytyisi 5 kpl eli laskennallinen kapasiteetti nousisi huimaan 430 Ah:iin.
Ongelmaksi muodostuu kytkentä; Waeco ei speksiensä mukaan lataa kuin max. 90 Ah per akku. Eli ilmeisesti ylimääräisille akuille pitäisi hankkia lisää laturita? Nurkista löytyy kyllä pieni Ctek jossa ei taas speksiensä mukaan tulisi raja vastaan. Outoa kun vertaa hintatasoja; Waeco ei liene ihan halpa, pieni Ctek lähtee reilusti alle satasella.
Entäpä akkujen väliset kytkennät, ilmeisesti pitäisi estää akkujen vuotaminen toisiinsa?
Kuka purjehtiva sähköspesialisti osaisi neuvoa asiassa?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Oletko Sandvikin herkästi kaatuvan sähköjärjestelmän vaikutuspiirissä?
T. Viime viikolla saman kokenut
eli wauco on sun maasähkö laturi? itsellä 3.6A ctek sanotaan sopivan jollekin max 60A akuille jos oikein muistan. kyllä se lataa silti vaikka 50000A akut jos on aikaa odotella. vaihtaisin ehkä lataussäätimen napsin malliin jolle luvataan jotain +50% lataustehoa ja toista paneelia rinnalle. semmonen 100w paneelia ja 150-200A akustoa piisaa jo hyvin, jos veneen sähkölaitteet eivät ole kapteenikoukun ajalta.
Jos sinulla on peruspurjevene, jossa mm. jääkaappi, lämppäri ja navigointielektroniikkaa, sisävalot, niin sanoisin, että vaikea päästä alle 40 Ah per vuorokausi. Eli purat hupiakkua jo puoleen joka päivä jos et ole maasähkössä. Eli on liian vähän.
Minusta sopiva kapasiteetti voisi olla 3 kpl noita 86Ah agm:iä rinnakkain; kahdellakin varmaan pärjäät, mutta kolme parempi, jos tilaa on. Akkuja ei kannata ylenmäärin kytkeä rinnan, 4 tai 5 on jo aika paljon. Vaikka niitä kuinka "tasauslataa" niin eroja silti saattaa olla.
Paljonko Waecosta ja CTEK:stä tulee ampeereita? Sopiva latausvirta 3 *86 Ah = 258 Ah:lle on luokkaa 13 A, joten jos laturista tulee esim 8 A niin se on jo ok, joskin vähän nafti, mutta ei sen takia uutta kannata ostaa. Jos kulutat 100 Ah ja lataat 8 ampeerilla kuluttamasi takaisin, erittäin teoreettiesesti sen saa maasähkölaturilla takaisin n. 13 tunnissa, mutta esim 16 tuntia on jo ok (esim klo 16 iltapäivästä laituriin ja seuraavana aamuna klo 10 irti?) ja saatat saada ne lähes täyteen.
Jos akut tulevat hupiakustoksi ja ne eivät tule olemaan yhteydessä starttiakkuun, niin akut vaan kaikki ensin täyteen, sen jälkeen kaapeleilla yhteen ja sitten taas koko paketti lataukseen niin tasoittuvat keskenään. Vielä parempi jos ovat olleet aikaisemminkinkin yhdessä UPS-backuppina; niitä on sitten yhdessä tasausladattu sen pari vuotta.
Morjens taas
Hellsössä ollaan, lähinnä tuolla Jurmossa alkoi sähköntuotto vaihtumaan Dieselperäiseksi. Täällä maasähköä riittäää.
Jep, normaalipurkkari normikulutuksilla eli jääkaappi viilenee, lämppäri lämmittlee ja navigointielektroniikka polttaa ne mitä vesipumpuilta yms. jää. Edellisen vastaajan 40 Ah / vrk arvio on varmaankin lähellä.
Kaivelin Waecon speksit esiin, ´malli 915.012TB latailee varsinaisella lähdöllä max 150A ja lisäksi starttiakulle on 1A lähtö. Latausvirta max on 15A joten menisi "13 2":n laskelmien rajoihin. MIetin vain näitä älylatureita; olettaako laturi sen 150A jälkeen että homma on hoidettu vai mistä syystä tuo raja on laitettu? Onko kysymys vain tuosta latausajasta jota aiemmin mietittiin? Kuulostaa siltä että sen Ctekin (joka tarkemmassa tarkastaelussa olikin Benton, 3,8A) voi pitää kotona autotallissa jos Waeco kuitenkin selviää sarjaankytketyistä 3 x 86Ah:sta. Eli onko nämä useammilla liitännöillä (3 akkua, 200 Ah / 15A)- versiot pelkkää markkinointia ja toisaalta nopeampaa latausta varten?
Starttiakku on erotettu Volvon jakodiodilla joten hupiakkujen purkaminen tai lataaminen ei vaikuttane siihen.
Aurinkoenergiapuoli on sitten 4A paneeli Stecan säätimellä johon kyllä saisi lisää paneleita kiinni mutta tuntuu vain että tuo nimellinen 4A on ainakin säätimen mittarin mukaan yhtäkuin 0.8A eli melkolailla tehotonta touhua suhteesa kulutukseen. Laskenllisesti tuolta saisi vuorokaudessa 8-10Ah.
Taidanpa siis kokeilla jonkinlaisella tilapäisellä kytkennällä miten toimii ennenkuin alan jemmailemaan akkuja ja vetelemään kaapeleita pysyvämmin. Raportoin tänne tuloksia kun ehdin. Kommentoikaa vielä jos jotain tulee mieleen esim. tuosta laturista tai sitten koneella tuollaisen möhkäleen lataamisesta.
Hyviä kesäkelejä
Laturin ilmoitettu max. latausvirta on siis tuo 15A. Optimi akku koko on kapasiteetti/10 (mikä on lyijyakun max.latausvirta) eli tuo 150Ah, mutta 300Ah:kin toimii.
150Ah akusto purettua 50% tasoon, tuollainen 15A laturi saa täyteen n. 10 h:ssa. Syynä on, ettei täydella latausvirralla voi ladata, kuin 80% tasoon. Käytännössä siis tuolla 15A:lla ladataan vain jokunen tunti, ja 300Ah akustoa jokunen tunti enemmän. Tuon jälkeen latausvirtaa rajoittaa akkujen kyky ottaa virtaa vastaan, eli keittäminen.
Voit siis laturisi puolesta hyvin laittaa tuon 3x86Ah paketin.
Mikäli akkua toistuvasti ladataan liian pienellä luokkaa C/100 laturilla, kennot alkavat sulfidoitua, joten luokkaa 4A laturi ei 60Ah suuremmalla akulle ole tervellinen.