kansi, kannentiiviste vai ohj kumit

Venttiilinvarrenkumit ja mäntien öljyrenkaat tuppaavat noista vehkeistä menemään yli 200 tuhannen jälkeen ja sitten alkaa mainitsemasi ongelmat. Kone ei välttämättä ole väljä vaikka se savua tupsautteleekin. Kannatta harkita tarkkaan onko auto sen arvoinen että kannatta ruveta aukomaan ja osia vaihtamaan. Itse tehtynä homman kustannukset ehkä pysyvät kohdallaan mutta liikkeessä maksaa. Itsekkin lisäilin Audin koneeseen oljyä enkä ajatellutkaan ko. remontteihin ryhtyä. Auto vetäisi öljyä yli litran tuhannelle. Auton möin pois ja saa seuraava miettiä mitä tekee. Kokeilin erilaisia öljyn jäykistimiä ja niistä löytyi hiukkasen apua ongelmaan. Pakkanen oli kuitenkin paras jäykistin:)

Auti kirjoitti:

Venttiilinvarrenkumit ja mäntien öljyrenkaat tuppaavat noista vehkeistä menemään yli 200 tuhannen jälkeen ja sitten alkaa mainitsemasi ongelmat. Kone ei välttämättä ole väljä vaikka se savua tupsautteleekin. Kannatta harkita tarkkaan onko auto sen arvoinen että kannatta ruveta aukomaan ja osia vaihtamaan. Itse tehtynä homman kustannukset ehkä pysyvät kohdallaan mutta liikkeessä maksaa. Itsekkin lisäilin Audin koneeseen oljyä enkä ajatellutkaan ko. remontteihin ryhtyä. Auto vetäisi öljyä yli litran tuhannelle. Auton möin pois ja saa seuraava miettiä mitä tekee. Kokeilin erilaisia öljyn jäykistimiä ja niistä löytyi hiukkasen apua ongelmaan. Pakkanen oli kuitenkin paras jäykistin:)

mites kun pitäisi tuo purkki saada leimasta läpi. voi päästö arvot tehdä kiusaa?

rikki passatissa kirjoitti:

mites kun pitäisi tuo purkki saada leimasta läpi. voi päästö arvot tehdä kiusaa?

Ite kävin hultoasemalla teetättämässä ja säädättämässä pakokaasuarvot kohdalleen. Huoltomies ihmetteli suuria CO2-arvoja, mutta saatiin ne seoksensäädöllä kohdalleen (oli nimittäin kaasarivehe). Jos sun Passatti on hyvä korinen ja muuten tekniikka kunnossa niin suosittelen koneremppaa. Venttiilin kumit maksaa n. 20 ekee ja männänrengas paketti n. 50 ekee. Ajeleehan sitä sitten toiset 200 tuhatta:)

Auti kirjoitti:

Ite kävin hultoasemalla teetättämässä ja säädättämässä pakokaasuarvot kohdalleen. Huoltomies ihmetteli suuria CO2-arvoja, mutta saatiin ne seoksensäädöllä kohdalleen (oli nimittäin kaasarivehe). Jos sun Passatti on hyvä korinen ja muuten tekniikka kunnossa niin suosittelen koneremppaa. Venttiilin kumit maksaa n. 20 ekee ja männänrengas paketti n. 50 ekee. Ajeleehan sitä sitten toiset 200 tuhatta:)

saan mittarin lainaan täytyy hieman arpoa jos saisi jotain tolkkua. kumt vaihtuisi vielä mutta nuo männänrenkaat on ohi kykyjen. pahinta pelkään että ne ovat sökö.. saas nähdä. yksi vaihtoehto että vien ammattikoululle ja pikkupojat pääsee harjoittelemaan..

rikki passatissa kirjoitti:

saan mittarin lainaan täytyy hieman arpoa jos saisi jotain tolkkua. kumt vaihtuisi vielä mutta nuo männänrenkaat on ohi kykyjen. pahinta pelkään että ne ovat sökö.. saas nähdä. yksi vaihtoehto että vien ammattikoululle ja pikkupojat pääsee harjoittelemaan..

Helpoin tapa selvittää vika venttiili / sylinteripuolelta on puristuspainemittaus.
Eli tsekkaat ovatko paineet sylintereissä samoissa suhteissa. Jos on esim. ykkössylinterissä huomattavasti muita alle, niin kippaat sinne vähän öljyä ja mittaat uudelleen. Mikäli paineet ei nouse, on vika venttiilikoneistossa. Jos nousee, niin koneen kuluneisuudessa.