Armas kesämme kun on antanut aihettaa käyttää lämppäriä jatkuvasti, niin noinkohan käyttötunnit tulivat täyteen.
Sisään tulee savun hajua, kun laite vaihtaa toimintatehoaan. Mikähän mättää???
Sisään tulee savun hajua, kun laite vaihtaa toimintatehoaan. Mikähän mättää???
Vastaukset 7
Vanhimmat
Varovasti sen kanssa, ei olisi eka kerta kun joku kuolee häkään venelämmittimen kanssa.
Kannattaisi ottaa irti ja tarkistaa mistä se savunhaju tulee. Joku käryää tai sitten pakokaasuvuoto. Ei kuulosta oikein hyvältä kumpikaan.
Tai sitten polttoaineen syötön mutoksen yhteydessä pöllähtää enemmän pakokaasua ilmoille ja kulkeutuu Webaston ilman sisääntulon kautta kajuuttaan. Lämppäri on yleensä ainoa aktiivisesti ilmaa sisätiloihin ulkopuolelta siirtävä laite. Tämän teorian vahvistamiseksi voisi istuskella ulkotiloissa samaan aikaan haistelemassa, kun lämppäriä käynnistellään tai sammutellaan.
Vaikuttais että höyrystin on tullut tiensä päähän. Laite sammuu ja syttyy ja puhaltaa sauhua pakoputkesta ja savun haju tulee myös veneen sisälle. Höyrystimen voi kyllä vaihtaa itsekin. Osa maksaa ehkä 100 ekee. Vene- Lehdessä oli artikkeli Webaston purkamisesta ja kasauksesta. Höyrystin onkin ainoa mikä siitä menee 12 vuodessa. 20 000 tuntia ei ole määrä ei mikään ko lämppärille. Niitähän käytetään kuorma-autojen lavalämittiminä. Vene-Lehden artikkelissa laite oli pyörinyt 7600 tuntia eikä siitä löydetty avatessa mitään vikaa.
Nyt on höyrystin ja paloputki vaihdettu. Mistähän saisi pk-seudulla CO2-mittarin, jotta saisi seoksen kohdalleen?
Eipä taida kannattaa ostaa. Omani maksoi 800€ ilman ALV:a. Kysy lainaan joltain autorassarilta korvausta vastaan.
Itse asiassa ongelma alkoi ja loppui, kun tankkissa oli pääasiassa ruotsalaista dieseliä. Pakoputkesta tuli runsaasti valkoista savua, jota kiertyi raitisilma puolelle.
Valkoinen savu on kai höyrystynyttä dieseliä, eli jotenkin ruotsalaisaineella laite on liian rikkaalla? Asennuksen yhteydessä (12v sitten) CO-taso säädettiin kohdalleen.
Soittelin Kahalle oireista. Ruotsin puolella diesel on laajempi jakeista tislettä, kuin täällä. Koska veneissä lämppäri on paljon osateholla höyrystin/poltin kuluu enemmän, joka näkyy valkoisena savuna.
Palokaasuja ei laitteen sisällä voi vuotaa raitisilmapuolelle, ennen palokammion palamista puhki, joka vie _kauan_.
Pitää vielä kuitenkin parantaa pakoputken eristystä. Sain vinkinä vetää kurttuputken päälle 300 asteen kestävän silikonkoputkin - varmuuden vuoksi