Turbo on poistuva tuote. Liian vanhanaikainen. Heikkohyötysuhde muuta kautta haettava voima on tulevaisuutta. Turbo on mennen ajan kelpo tuote mutta ideana jo vanhanaikainen. Katsokaa tuevaisuuteen ei tuijoteta tuohon tsi kuplaan.
Toyotaan ei turboja toivon
Kuplaxxxx
11249
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
hienoa, olet ammattimies.
Mistä tiesit? olet ennustaja eukko! Siis pässi ennustaja eukko samssa paketissa aivan kuin toyota hybridi ! olet hybridi. Kaksineuvoinen liero siis maan matonen.
Minusta turbo on vanhanaikainen keksintö ja hyvä sellainen kylläkin muta teknisesti vanahanaikainen samoin kuin vauhtiinpäässeen männän edstakainen likuttelu. Sähkö on jo hienompi juttu. aioit wankkelia ehdottaa mutta se nyt ei vaan toimi oikein.
Autot peitetään muotoja myötäilevillä valokennoilla ja sähköllä ajaetaan iso osa.
Sen ole tiennyt jo 40v sitten.
Ihmetyttää ihmisen hidas kehitys. valioiden virkamies koneisto koostuu liian kankeista ja tyhmistä ihmisistä. Pitää päästä jo pois rahan ikeestä. vallan tavoittelijat heti työläisiksi ja ajattelijat joilla on tulevaan puhdas katsonta viittomaan suuntaa. Rikolliset teho-ohjeistukseen yhteiskuntakelpoiseksi pahimmat kierot ehkä kompostoidaan.
Vety
Siinä on tulevaisuus, ensin Tojoon tulet, sitten aamukahvit ja puurot kiehumaan, sen jälkeen Lidlliin ostoksille, siinä Tojomiehelle päivän askaretta kerrakseen.
http://www.antikvariaatti.net/tuotekuvat/isot/100920.jpg
Happamia sanoi kettu pihlajamarjoista.. ikävää ettei Toyotalla ole tarjota turboa VW ja Fordin tapaan. Kyllä Toyotakin sellaisen vielä teille tarjoaa, sen jälkeen muuttuu ääni Toyota kerhossa.
-mitä höpäjät?
-Toyota on yleensä tuonut ensimmäisenä KANSAN AUTOIHIN huipputekniikkaa,
kuten moniventtiilimoottorit vuonna 1985. -ja ne toimivat esim. yli 400tkm 1,3l 12-valve koineilla,,,,,,
-Toyota saattaa kyllä tuoda pieniä bensaturboja, mutta se tuo ne vasta sitten, kun tekniikka osoittautuu kestäväksi. Itse turbo ei ole mikään ongelma, oman dieselin turbo on jo kestänyt 555tkm. -ehkä koko paketti liian hienoine osineen on vielä kehityksen tarpeessa......
kyllä Civiciin tuli moniventtiilikone jo 1980 mutta voihan Tojohistoriassa olla muuta tietoa.
Terot taas jauhaa p,,skaa Toyota on tämänkin apinoinut muilta
http://en.wikipedia.org/wiki/Multi-valve
Totta turiset. Tojon turbotetut D4D koneet ovat surullisenkuuluisia ongelmistaan. Turbovariksessa 7500 km huoltoväli.
Kauheasti paremmin ei onnistunut Nissaniltakaan turbokoneen teko. Juken 1,6 l turbo vastasi ominaisuuksiltaan enemmänkin kireää 2 l vaparia eli vaati runsaasti kepitystä ja kierroksia kulkeakseen ja bensa maistui.
Kannattaa suutarin pysyä lestissään eli tojon tyytyä tekemään samanlaisia kehitysmaa-autoja kuin joskus 80/90-luvulla. Mikäli tarvitaan uudempaa tekniikkaa, sen voi ostaa esim. PSA:lta. Esim. Aygo tai uudet pakettiautot.
Eipä ihmisten huuteluista kannata pahemmin välittää, se kertoo vain tyhmyydestä tai tietämättömyydestä. Japanilaiset autonvalmistajat käyttivät ahtimia 70-luvulta 2000-luvun alkuun, sen jälkeen panostus on siirretty hybriditekniikaan sekä vapaastihengittäviin moottoreihin. Turbo on ainoastaan iskutilavuusemulaattori, sillä ei saada kulutusta pienemmäksi verrattuna moderneihin vapaastihengittäviin moottoreihin, joissa nykytekniikalla voidaan käyttää huomattavan korkeita puristussuhteita (vaikkapa Mazdan uutuudet).
Todennäköisesti Toyota tuo jossain vaiheessa Euroopan markkinoille turbomoottorin tai parikin, mutta maailmanlaajuiseen tuotantoon niitä tuskin tulee. Ja jos Juken turbokone muistuttaa ominaisuuksiltaan kireää parilitraista vapaastihengittävää, niin mites sitten volkkarin 1.4TSI? Eipä se kovinkaan paljoa eroa nykyaikaisista 1.6 tai 1.8 vapareista.