Eipä näytä tapahtuvan Kyrönsalmen sillalla mitään joka edesauttaisi vaurion korjaamista kohtuullisessa ajassa. Vaikka koko sylinteri vaihdettaisiin, ei sen valmistaminen voi montaa päivää kestää. Luulisi että läppä pysyy helposti ylhäällä sylinterin vaihdon ajan toisen sylinterin avulla ja jos ei niin nosturiauto kannattelemaan sylinterin vaihdon ajaksi. Luulenkin että tämä on ovela juoni sillan saamiseksi tai ainakin rakentamisen aloittamiseksi Laitaatsillassa. Ei noin yksinkertainen asia maailmaa nähnyttä inssinööriä hämää. Hyvähän se tietysti olisi, mitä nopeammin uusi silta valmistuisi.
Siltavaurio
Tarkkastelija
20357
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Vaikka koko sylinteri vaihdettaisiin, ei sen valmistaminen voi montaa päivää kestää.
voi tsiisus!! montako tuollaista sylinteriä oot valmistanu ???
menee viikkoja ennen kun raudat tuollaiseen ja valmistaminen alkaa...
ei löydy varaosa hyllystä !!!
sylintereitä olen itsekin valmistanut maatalouskonetehtaassa eikä niiden valmistaminen lopulta montaa minuuttia kestä, isompien kanssa tietysti eri asia. "Raudat tuollaiseen" saattaa olla tietysti ongelma mutta ainakin pienempiin saa valmista sylinteriputkea ja männänvartta metritavarana. Lehdessä näkyi olevan että pelkän tuen valmistaminen kestää toista kuukautta. Sitä ei tällä järjellä ymmärrä. Jokin vedätys tässä tosiaan täytyy olla takana kun homma kestää kuin se tehtäisiin kaupungin työnä.
tulee mietiskeltyä aivan samoin kun näyttää ettei sillalla ole tapahtunut mitään pariin viikkoon. Ei koko hydraulisysteemi voi olla niin monimutkainen ettei siitä vikaa löydy jos kerran ruvetaan etsimään. Mitähän koko jutussa oikein on takana.
Sylinteri tehdään kuulemma Italiassa ja tällä hetkellä italialaiset on kesälomalla, joten palataan asiaan syksymmällä. CIAO!!!
Kyl minäkin antasin odottaa ja pitkään, ensiksi sillan remonmtti ja varsinkin tollasen nostosillan korjaaminen ei ole helppoa varaosia kun ei oo.
Jokainen nostosilta on yksilöpainos. Ja se sitten maksaa ja paljon.
Onkohan uudessa läpässä erilaiset sylinterit, todennäköisesti.
Järkevää olis että molemmissa läpissä olisi samanlaiset pytyt ja yksi varapari jo valmiina.
Tuskin kuitenkaan näin lienee.
mahdotonta tutkia, missä vika lopultakin on. Sitähän ei tunnu kukaan tietävän. Kuinkas nuo alkuperäiset sylinterit on aikanaan saatu paikolleen ja pitikö silloinkin tehdä tuki läpän ylhäällä pitämiseksi. En muuten tällä hetkellä itse edes usko että vika on toisessa sylinterissä jos siltaa ei saada laskettua kunnolla alas vaan venttiilistössä jolla nousua ja laskua ohjataan. Mitä sanovat hydrauliikkamiehet. Sellaisiakin kai kaupungista löytyy. Kyllä tuota voisi jo pikkuhiljaa alkaa tutkia.
Jospa tilaajalla on maksuhäiriömerkintä ja velaksi ei myydä... :)
Paljonkohan siitä viallisesta sylinteristä holahti öljyä virtaan? Öljyvajehan on järjestelmässä melkoinen, kun läppä on metrikaupalla alempana, kuin toisen sillan läpän yläasento.
Eiköhän sitä sinne jonkin verran mennyt. Siitä on parempi olla kuitenkin ihan hiljaa...nostaa luontoväki vielä äläkän.
Paljon öljyä puuttuu, kun läppä on vain osaksi ylhäällä.
Miksiköhän sylinterit pitäisi vaihtaa läppä pystyssä?
Minä vaihtaisin ne silloin kun läppä on alhaalla. Olisi turvallisempaa, helpompaa kun mitään tukia ei tarvittaisi ja homman saisi tehdä sateen/auringon suojassa. Meneehän ne nostosykinterit lyhyeksi muutenkin kun silta lasketaan.
Toivottavasti saadaan joskus fiksu vastaus tähän elämää suurempaan kysymykseen.
Sylinterien painuessa sisään öljy vuotaa vauriokohdasta, esim. lukkoventtiili, tai stefa, ulos eli virtaan. Mikäli tällaisesta vauriosta on kyse, on selvä, että läppä on pidettävä ylhäällä ja putket mahdollisimman suorina. Ihan ylöshän nuo ei ole enää nostaneet, öljyvaje lienee ilmeinen. Paineet pois ja mekaaninen varmistus päällä.
Mikäs nyt läppää kannattelee kun pönkää ei ole. Painohan on niiden sylintereitten varassa, joista toinen kai vuotaa. Vai vuotaako.
Pitääkö yksi sylinteri varmasti läpän painon jos pitää niin miksi sitten pitää rakentaa joku pönkä.
Ei ole hankala homma teippailla vuotokohdan alle keräilysuppilo josta laskee letkulla vuotavan öljyn tynnyriin. Pitäähän järjestelmä tyhjentää muutenkin vai irroitetaankohan ne öljyineen.
Luulen että nyt heinäkuussa on kaikki hydrauliasentajat lomalla Italiassa eivätkä isopalkkaisina tule rahallakaan töihin. Sitten kun ne tulevat töihin ovat italialaiset sylinterisorvaajat lomalla kuten Etelä-Euroopassa on tapana elokuussa. Vielä pitäisi löytää joku italian kieltä osaava insinööri joka osaisi tilata oikeat osat. Sitten tulee talvi ja asennus ei onnistu pakkasella. Keväällä taas on vihonviimein saaduista uusista sylintereistä männänvarret ruostuneet pilalle. Sitten onkin jo kesäkuuu ja .......
Eu:n myötä astuneet "manana"-maailmaan. No mikäs kiire tässä, melkein valmiissa maailmassa. Jospa se Laitaatsillan siltakin ehtii valmistua ennen kuin Italian pojat saavat kerättyä kolehdin sylinterin raaka-aineisiin.
Voipan se olla niinnii ettei sillassa olekkaan mittään vikkaa. Joku vaan on keksinyt että pietäämpäs läppää vähän alempana kuin toista ja sitten sanotaan että paskaks mäni.
Näin saahaan vauhitettua Laitaatsillan siltahanketta.
Suattaa tosin olla ihan toiseellakkivisiin. Jotta romu olisi.
Tuo on auheutettu herrojen pyynnöstä tahallisesti ettei liikenne suju sujuvasti ja jotta korjailusta saadaan heroille lisää kyhnyä.
Tämäkin homma on tyritty ihan sillä että asialla on olleet kirjanoppineet suunnittelijat. Sillan suunnittelussa pitäisi ottaa huomioon myös huolto sekä vikatilanteet ja valita komponentit sen mukaan. Tarkoittaa sitä että ensin valitaan sellaiset nostosylinterit ja muu hydrauliikka joita on saatavana kaupallisiin tarkoituksiin tai ainakin lyhyellä toimitusajalla. Sitten suunnitellaan läppä olemassa olevien hydrauliosien ja läpän painon/avauskulman mukaan. Laitetaan niitä vakio-osia vaikka useampia jotta saadaan tarvittava nostovoima. Siitä se suunnittelu pitää lähteä.
Tavallinen kuhanuistelijakin olisi osannut hommat paremmin.
Jos ei löydy sopivaa rautaa kannattaa käydä katsomassa Porvoon jalostamon varastot on pikkusen isompaakin jöötiä
Eikös ne nostajat ole vasta vähän aikaa sitten huollettu? Työtakuuna pitäis saada taas kuntoon huoltaneen firman toimesta.
Ja onhan sitä pumppujenkin työtaakkaa julkisuudessakin vahvasti liioiteltu, läpässä on toki vastapaino toisella puolella, ja teoriassa täydellisessä tasapainossa oleva systeemi liikkuu yhdellä kädellä työntämällä.
Puhdasta kettuilua koko siltojen kanssa pelehtiminen.