Tulossa Silja Europalla takaisin Turkuun ja juuri sitä ennen sama reissu Viikkarin Isabellalla. Kyllä Viikkarin laivat alkavat olemaan aivan kaameassa kunnossa ja niin pieniä ja vanhanaikaisia esim Silja Europaan ja Siljan Hki-Sto laivoihin verrattuna. Viikkarin kaikki laivat perustuvat samaan suunnitteluun joka taitaa periytyä jo 6-70-luvuilta. niin pientä ja ahdasta on, ja nykyään myös kulunutta ja likaista. Onneksi sentään Tallink/Silja on säilyttänyt tasonsa. Mutta kyllä täytyy sanoa, että viimeinen kerta näillä Viikkarin vanhoilla, oli se niin kamala kokemus. Ihan hävettää millaisia romuja ja likakasoja ulkomaisille turisteille tarjoaa Viikkari kun niitäkin ressukoita on eksynyt näille punaisille laivoille. Annetaan jo armon käydä oikeudesta ja romutetaan niin kauan on edes raudalla arvoa.
Viikkarit kaamea kokemus
romutetaan vaan
291290
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 30 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Joo, samaa mieltä. Serenade 1990, Symphony 1991 ja Gabriella 1992. On siinä romua! Turusta ikäeroa jopa viisi vuotta. Aivan hirmuinen ikä laivan iässä. Sekän vastaa ihmisen iässä jo kuukausia!
Kohta pääset herrastelemaan Vikingin uutukaisella!
Vertailun vuoksi: merivoimien Hämeenmaa-luokan miinalaivat valmistuivat 1990 ja Rauma-luokan ohjusveneet 1990-1992. Hyväkuntoisia. Lasikuituinen Kuha-luokan heräteraivaajat 1974-1975, Öljyntorjunta-alus Halli 1986. Valas-luokan kuljetusalukset 1979-1981. Koulutusalus Kajava 1985. Pansio-luokan kuljetusalukset 1991-1993. Tuossa muutamia saman ikäisiä eikä kunto petä.
Tarkastusalus Aranda 1989, Jäänmurtaja Voima 1954.
Pikkasen järkeä noihin ikäkysymyksiin!
Pikkasen järkeä noihin vastauksiisi.
vertailet asioita joita ei voi vertailla,
alusten käyttötarkoitus kun on ensinnäkin täysin eri. Tämä näin aluksi, ....
Vain sinä voit saada päähäsi vertailla työkonetta ja viihdekeskusta keskenään.
Selitetäänpäs, et oikein ymmärtänyt asian ydintä.
Viestissä puhuttiin laivan iästä ja ruostumisesta. Nuo mainitsemani laivat ovat pääosin saman ikäisiä ja yhtä paljon vuodessa meressä.
Itse asiassa nuo työkoneet kuluvat enemmän, joten vertailu siltäkin osin teilaa väitteen.
Yllätyit varmaankin!
Ajattele, mitä kirjoitat, äläkä kirjoita, mitä ajattelet.
Olethan tietoinen, että Silja Europa on rakennettu Viikkarin konseptilla alunperin Viikkarille? Sen täytyy siis määritelmäsi mukaan perustua "suunnitteluun joka taitaa periytyä jo 6-70-luvuilta. niin pientä ja ahdasta on".
"Ihan hävettää millaisia romuja ja likakasoja ulkomaisille turisteille tarjoaa Viikkari "
Älä hyvä ihminen käytä laivamatkaasi myötähäpeilläksesi sellaista, josta et ole vastuussa. Nauti merimatkastasi ja 2000-luvulla sisustukseltaan uusituista laivoista. Vinkki: se ei ole se, jolla juuri olet tulossa vaan se, jolla jo matkustit. Sitä jolla olet tulossa, ei ole sisustusrempattu muuta kuin pakollisin osin (ja sviitit, mutta niissä et taida matkustaa, koska olisit sen varmaan maininnut). Ei silti, kiva laiva se on, mutta kuluneisuus näkyy valitettavasti monin paikoin.
Europa ei ole Viikkarin konseptilla rakennettu vaan ihan erilainen. Senhän piti olla Viikkarin lippulaiva Cinderellan tapaan. Muut Viikkarin laivat ovat ihaan samaa 60-mallia.
Paitsi että 60-luvulla ei trehty ainuttakaan tuon mallista laivaa.
Millä tavalla Silja Europa on ihan erilainen kuin Viikkarit ja nimenomaan esim. Isabella, johon aloittaja vertasi?
Niin europahan on kalypson ja athenan isonnettu ja paranneltu versio,
minkähän tyylin mukaan nuo edeltävät vikingille rakennetut alukset sitten olivat rakennettu.jotka olivat esikuvana europaa suunniteltaessa.
Kannattais miettiä niitä omia ruosteessa olevia tietojasi ensin ennen kuin ruostutat koko keskustelun ruosteellasi
kalupson ja athenan kanssa yritettii uusiutua ja euopa olis tuonu ttodella jotain uutta. Vain uudistuneita Cinderella on jäänyt. Kaikki nykyiset tku ja Hki laivat ovay tosiaan sita kamlaa 60-70 vanhaaikaista mallia.
Minä menin Isabellan sviitissä viime talvena ihanan vaimoni kanssa. Hyttikin oli ihana ja erittäin hyvä aamiainen tuotiin hyttiin.
Ei todellakaan mitään valittamista.
Huomioiden että Viking Linen laivat ei ole miltään 60-70 luvuilta. Ei taida kirjoittaja tietääkään minkälaisia on 60-70 luvun laivat. Viking Linen laivat nykyään: Amorella (rakennettu 1988) Cinderella (rak. 1989) Gabriella (rak. 1992) Isabella (rak.1989) Mariella (rak. 1985) Rosella (rak.1980) Viking XPRS (rak.2008) ja ISABELLAN KORVAAVA ALUS Viking Grace valmistuu tammikuussa 2013. että kirjoittajan ei tarvitse olla huollissaan kyllä viking line huoltaa laivansa. Ja M/S Mariella on Itämeren suosituin alus ettäs tiedät.
Rakentamista edeltää suunnittelu ja kaikissa viikkarin laivoissa on 60 luvulta lähtien han sama konsepti. Keulassa buffa, taana pieni matala ja ahdas yökerho. pari ravintolaa joiden vieressä kulkee sellainen kännikäytävä ikkunoiden vieressä. Alemmassa kerroksess jonkilainen myymälä ja reitistä riippuen hyttejä tai joku kuppila. Eurooppa ja Silna Sere ja Sympää edustavat uudempaa ajattelua. Vuo viikkarin laivatóvat sitä samaa suunnittelua joka pohjaa 60-70-luvun laivoihin. Gracesta ei ole plajon ilo kun reitille jää kuitenkin toinen huonokuntoinen laiva. Mutta ontuuhan tuo viikkari nytkin jotenkin eteenpäin, ehkä pysyy yhtiö ja laivat pinnalla vielä hetken.
Tuohan on kuin suoraan Silajlta ja nykyisin Tallinkilta.
"Keulassa buffa, taana pieni matala ja ahdas yökerho. pari ravintolaa joiden vieressä kulkee sellainen kännikäytävä ikkunoiden vieressä. Alemmassa kerroksess jonkilainen myymälä ja reitistä riippuen hyttejä tai joku kuppila. "
Tulit juuri kuvanneeksi Silja Europan pohjapiirrosta. Se kun on Viikkarin konseptilla Viikkarille rakennettu.
Puhumattakaan noista Tallinkin laivoista, kuten Baltic Princess. Galaxy, Star, Superstar, Romantika, Baltic Queen, Silja Festival ja Victoria sekä Silja Serenade ja Silja Symphony, joissa känniset saavat ottaa monta sivuaskelta.
Hei, miten oikein ajattelet sisustavasi laivan! Juuri noin sen täytyy mennä.
Superstarissa on edessä sellainen auditoriotyyliin tehty kuppila ( illalla estradi) ja buffet on takasivulla, muutoin taitaa paatit olla aika samoilla ideoilla tehtyjä.
Ja eikös aloittajaa helpota, kun ensi vuonna on tarjolla uusi laiva...
Viikarin laivat ovat kaikki maksettuja ja raha on rutksti varustamolla toisin kuin tallinkilla , liikkuu lainatulla rahalla
e rahaa ole kun persaukinen firma peruutti option Gracen sisarlaivalle. Saavato edes tuota ainoataan lunastettua, en usko
Mitään sisaralusta ei ole edes ollut viking gracelle rakentaa, on vain ollut optio toisesta pienemmästä aluksesta joka mahdollisesti korvaisi Amorellan. Mitä järkeä vikingin olisi edes tilata toista viking gracea syömään omaa tuottoa viking cinderellalta jota ruotsalaiset käyttävät 21 tunnin risteilyihinsä.
Ei siis ole kyse persaukisuudesta vaan toimitaan järjellä ettei käy kuten virolaisen kilpailijansa tallink siljan joka tuollaisen päättömän toiminnan vuoksi ajautui pankkien (velkojien) tiukkaan ohjaukseen.
Tuota lunasta sinun ei tarvitse epäillä, onhan kyse huomattavasti vakaavaraisemmasta yhtiöstä kuin kilpailija tallink silja on, usko pois vaan!
viikkari on halpa....eikä halvalla luonnollisesti saa hyvää, ei ainakaan hyvää laatua. Kun menet siljalle, maksat vähän enemmän, mutta saat myös enemmän! Vaikka siljan taso heikkenikin jonkin verran, kun se siirtyi Tallink:ille, se on silti paras!
No ompa tuon aluksen hintalapussa puolitoistakertainen lukema verrattaessa kilpailijan tallink siljan tilaamiin aluksiin, ettei ole ainakaan halvimmasta päästä ole itämeren viime aikojen laiva uutuuksia verrattaessa.
Niin kyllä se siljan tasokin romahti , kun aluksia ei enää ole varaa huoltaa kuin aikoinaan, vikinghän huoltaa aluksiaan huomattavasti enemmän kuin tallink silja.
Monet ovat sitä sanoneet että nykyään viikingin alukset ovat paremmin pidettyjä kuin tallink siljan.
Muuten kyllä laivatkat ja risteilyt ovat edelleen kalliimpia tallink siljalla kuin viikingillä.
otahan ne silja laput jo pois silmiltäsi ja katso todellisuutta silmiin jos vain uskallat ...
"eikä halvalla luonnollisesti saa hyvää, ei ainakaan hyvää "
tallink siljanalusten huolto on juuri tuon mainitsemasi tavan mukaisesti hoidettu,
alusten kunto kärsii kun kaikesta tingitään huolloissa, ja se näkyy valitettavan hyvin nykyään tallink siljan aluksissa jos verrataan kongolaisiin aluksiin.
Kaameus on täysin subjektiivinen kokemus. Joku toinen voisi samasta käyttää ihan toista sanontaa.
Tuli käytyä myös kesällä sekä Isabellalla että Silja Europalla.
Isabellan pienempi koko ei itseäni häirinnyt ja yleiset tilat olivat omasta mielestäni yhtä viihtyisät kuin Silja Europallakin.
Ainut asia, mistä pitkä miinus: Isabellan ilmastointi todella heikko kesähelteellä. Hytissä ja monin paikoin yleisissä tiloissa todella kuuma ja hiostava ilma. Löysin laivalta ainoastaan muutaman paikan, jossa ilma oli hyvä.
Silja Europalla sensijaan ilmastointi tuntui pelaavan paremmin, hyttiin sai vaikka kuinka kylmää ilmaa kun vaan väänsi nupista. Myös yleisissä tiloissa ilmastointi toimi.
Syksyllä ja talvella samaa ongelmaa ei ole, vaan voisin silloin matkustaa Isabellalla uudestaankin. Kesällä en lähtisi uudestaan saunomaan huonosti ilmastoituun hyttiin.
Olisit ilmoittanut asiasta neuvontaan, itselläni ei ole isabellan hyteistä valittamista helteillä ( 27-30*) astetta.
tänä kesänä ei edes mainttavia helteitä ole ollut.
Tietysti asiakasmääräkin vaikuttaa ilmastoinnin toimintaan, vähemmän ihmisiä parempi ilmastointi, enemmän -> heikompi vaikutus,
tämä on sama juttu on sitten SE tai I kyseessä .
Sama se on maissa ravintoloissa, mitä enemmän väkeä sitä vähemmän ilmastointi vaikuttaa, jos olet huomannut
Miksi ihmeessä hyväkuntoinen laiva pitäisi romuttaa?
Koetin jo Finnjetin kohdalla esittää lehdille, että laiva jäisi Suomeen vaikkapa Otaniemeen uitettuna opiskelija-asunnoiksi. Laivallahan on jo kaikki varusteet valmiina eli sähkö, lämpö. saniteettitilat yms. sekä myös sopivia lukusaleja.
"ja nykyään myös kulunutta ja likaista"
tuo osuu naulankantaan puhuttaessa silja europan nykyisestä kunnosta, tallink siljahan pitää alusta päällisin puolisesti vain myyntikunnossa jos joku vain maksaisi hintalapussa olevan hinnan joka aluksen kuntoon nähden on ilmeisesti turhan kova.
Isabella on uusittu viime vuosina lähes kokonaan keulasta perään, ja isabellalla käyneet ovatkin todenneet aluksen olevan huomattavasti siistimpi verrattaessa SE:n.
käyppä itsekin tarkastamassa miten se oikein menikään, tiedät sitten enemmän ja jauhat paskaa vähemmän .
Turhaa narinaa.
Jos olisivat niin kehnoja kuin marmatat, et niillä kulkisi.