Saab on lentokoneiden sukua. Siksi niin monet pilotit ovat valinneet varman ja luotettavan Saabin, jonka ohjaamossa pilotit tuntevat istuvansa melkein kuin lentokoneessa.
http://www.swadeology.com/wp-content/uploads/2012/08/1979-ad6.jpeg
http://www.swadeology.com/wp-content/uploads/2012/08/1979-ad6.jpeg
Vastaukset 51
Vanhimmat
Saab on vahva varsinkin maalla.
http://www.lemonfree.com/car/Saab-9=4X-2011/3G0FNREY5BS800025
Mitkään Saabin tekeleet ei toimi, koneet putoaa, autot on pelkkää ongelmajätettä.
http://www.youtube.com/watch?v=mkgShfxTzmo
Ja TOY-OTAT saavat jatkuvasti kutsuja takaisin huoltoon WHOOH.....
taitavat olla varsinaisia maanatai kappaleita.
Yhden toy-otan miekin omistin aikoinani, mutta se kyllä riitti.
Ketään ei kiinnosta tohatsut ja niiden huollot.
Saab-merkkiset tekeleet vaan on omien kokemusten jälkeen todella surkeita tapauksia, ei mikään ihme että konkkaan meni koko ooppelin tuunauspaja.
Saab letsikan kävi samoin kuin sen rallisaabin jonka ohjaus petti ja kuljettajasta tuli matkustaja. Ei hyvä ajaa prototyypeillä.
On ollut sitten huono onni matkassa jos noin katkera mieli jäi. Tai sitten ne Saabisi ovat olleet miljoonan tuupattuja loppuunajettuja rysiä trokarien häkkien takaseiniltä. Useampihan niitä on ollut kirjoituksesta päätellen...
Ihan uutena ostettuja on olleet, kuvittelin että olisi laatu-autoja kun olin aikanaan omistanut 99 GLS:n, siitä oli positiivisia kokemuksia. Nämä nykyiset ooppelin kopiot on ihan sitä itteensä.
Samoin täällä, pelkästään hyviä kokemuksia nykyisestä Saab 9-3 mallista. Varsinkin talvella on mukava ajella Pohjolan oloihin tehdyllä autolla.
Kaikista autoista tulee vanhemmiten Ooppeleita mutta Saappi oli jo uutena Ooppeli.
Huonoin autoni on ollut Bemari, joka toinen viikko pajalla, onneksi sain sen vaihdettua Saabiin, joka on toiminut luotettavasti jo vuosia ja on hyvä ajaa varsinkin talvella.
Siinäpä se oli kiteytettynä, ooppelin perimä tuo mukanaan samat viat ja ongelmat kuin esikuvassa on, ja niitä vikoja kyllä riittää.
Saabisti joutuu aina tyytymään johonkin vanhaan raatoon sieltä jobbarin peltihallin takaa, saabistilla ei rahat riitä kuin Saabiin.
Toista se on kun on alla F11 xdA 530, naurattaa saabistin sössötykset.
Onx se mylly sama jotka paukku koko ajan?
muistakin automerkeistä jos nyt et sattunut tietämään;D
Saabin 2.0 ja 2.3 moottorin huohotusongelma on yleisesti tiedossa johtuen moottorin suunniteluvirheestä, korjausta ei ole eikä tehdas kanna vastuutaan ongelmasta.
Bemareissa tosiaan oli E60 malleissa läppäongelma, nykyisissä moottoreissa ei ongelmaa ole mutta eihän saabisti siitä ole tietenkään tietoinen kun varaa on vain noihin vanhoihin rotteloihin.
Ooppelista ja daewoosta löytyy samaa tekniikkaa.
Bemareiden läppäongelma on yleisesti tiedossa johtuen suunnitteluvirheestä, korjausta ei ole eikä tehdas kanna vastuutaan ongelmasta.
Yritettiin kyllä korjata myöhemmissä vuosimalleissa, mutta samalla tehtiin kaksi uutta ongelmaa. Tätä rataa ongelmat vain eskaloituvat hallitsemattomaksi kaaokseksi.
Köyhän saabistin epätoivoinen yritys. Bemari nyt vaan on halutuin automerkki, ei siihen tosiaan ole kaikilla mitään mahdollisuutta omistaa.
Ei sovi Pohjolan oloihin, se on faktaa. Typerät nousukkaat eivät tätä tietysti voi myöntää, mutta jokainen voi kokeilla itse, ei ole Saksan autostradoille tehdystä bemarista talviautoksi.
Voihan sitä noinkin saapisti itseään lohduttaa :D
Bemari ja Mersu on niitä mittareita joilla autojen taso mitataan sekä laadussa että ajettavuudessa. Lompakko vaan ei monella noihin riitä.
Eipä ole ooppeli kerännyt mainetta talviautonakaan, ooppelin "laatuhan" on kaikkien tiedossa.
Tiedähäntä lasketaanko vectran 2003 saama TM:n talviautovertailun voitto mukaan?
Puhutko kenties vanhoista vai hiukan uudemmista malleista, noissa on selkeä ero kestävyydessä, vakkei se ei heti maineessa näy.
Ihan sama mitä lasket, housuihisi se kuitenkin putoaa.
Konkurssin partaalla keikkuvan ooppelin maine on aina ollut surkea, välillä vielä vähän surkeampi.
Eipä ole enää halutuin kun tiato konemokista leviää. Lisenssiaustinilla ajelet.
aikanaa bemun koneita marinoitiin vaan loppupeleissä ko koneella varustetut veneet oli myrkkyä myydä.
bimmeristä.
Kyllähän se ottaa ohimoon kun joutuu liikkumaan ooppelilla jossa lukee saab, sitä oppii suoltamaan vaikka mitä tuubaa jotta kehtaa kerta toisensa jälkeen istua kuskin jakkaralla.
Pidetään nyt kuitenkin GM:n kura erossa laatumerkeistä.
Hei, jos Sulla olisi tuollainen Bemari oikeasti niin osaisit toki ainakin oikeinkirjoituksen. Enkä usko, että jaksaisit roikkua täällä persaukisten palstalla lueskelemassa tuubaa. Bemarin hintaluokassa voisi valita jo joko mukavuutta, nopeutta tai jälleenmyyntiarvoa ihan omien valintojensa mukaan. Mainittu Bemu olisi aika hyvä kompromissi em. arvoista ja niin on Saabikin omassa hintaluokassaan.
Mutta tosiaan euro vetoa, että "varmaan joo"-nimimerkin oikea ajopeli on lähempänä Toyota 1,6 Avensista tai 15v vanhaa 320 Coupea kuin mainittua neliveto-Bemua.
Suoli24-saabistilla riittää aina selityksiä, tiedäthän senkin että Saabeja ei kukaan ota edes vaihdossa, revipä siitä huumoria...
Onhan se vielä sentään toimiva automerkki verrattuna saabiin, jonka kohtalo on kyllä vääryys, mutta muistot elää.
Viimex kun ostin uudet takajarrulevyt luki boxissa myös bmw / saab.
taisi kuitenkin lukea opel / vauxhall / saab.
No käväisepä tallissa ja kerro sitten, millä sivulla Bemarisi käyttäjän käsikirjassa kerrotaan rengaspaineet. Ne Olet varmasti lukenut?
Selitetään sitten lisää.
Minä kyllä tiedän sivunumeron mutta suoli24-saapisti ei tiedä.
Siinäpä se näyttö tulikin. Ajele tyytyväisenä "Bemarillasi".
Niin muuten ajelenkin, sehän suoli24-saapistia vasta harmittaa.
Eivät oikeat automerkit käytä Opelin moottoria, eivät Opelin pyöränripustusta, eivätkä Opelin alustarakennetta. Eli koko Saab jota viimeiset kymmenen vuotta valmistettiin olikin Opel lukuunottamatta muutamaa itse väänettä pellinpalaa.
Eipä taida enään tulla uusia saabeja, kun tuotemerkin omistajat eivät antaneet sitä tälle uusimmalle omistajalle käytettäväksi.
Taitaapi tulla ;D
Voihan se olla niin, että siitä tulee VW-konserniin uusi merkki jossain vaiheessa, kun he scanian kautta omistavat osan tuotemerkistä?
mikäli VW lähtee F1 puolelle turbotietämystä tarvitaan ei nimittäin VW omat turbot oikein vakuuta.
Puhutko nyt vain emomerkistä vai koko konsernin osaamisesta?
Toisaalta ei noilla "kisa" koneilla ole mitään tekemistä tuotanto moottoreiden kanssa.
PS. onhan tuossa konsernissa esim Porsche , jolla osaamista luulisi löytyvän...
Eipä taida monessa vokkelossa olla porschen konetta...
Saabin kakkosmerkki Opel Vectra valittiin juuri Ruotsissa koriltaan kaikkein parhaimmaksi autoksi. Taakse jäivät ruostuvat mersut ja bemarit, joiden ruostuminen 3v jälkeen on tunnettu tosiasia.
Opel Vectran kori kuten kaikkien 2000-luvun Saabienkin kori tehtiin/tehdään Kiirunan sinkkiteräksestä, joka ei millään suostu ruostumaan.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288490658325.html
Ooppeli on GM:llä aina ollut se perusta jolle konkurssiin mennyt kakkosmerkki saab rakennettiin.
Korjaus: vain Saabien korit tehdään edelleen Kiirunan kromiteräksestä.
Myös Toyota Crown 1967 pellit tehtiin tuosta jalosta aineesta, mutta sittemmin Tojo on keskittynyt kertakäyttöisten massakulkineiden kasaamiseen.
Uskomatonta, Opel on siis parempi kuin MB ja BMW ! Niin se maailma muuttuu, Eskoseni !
Mikä helkkarin kromiteräs???? Metalurgian opintoja voisin suositella.
Miten niin valmistetaan edelleen???? Tehdashan on lopetettu konkurssin johdosta!!
Toyota on maailman suurin autojen valmistaja.
Vain suoli24-saapistin mielestä.
Kiiruasta louhitaan rautamalmia, ja teräkset valmistetaan malmista eri terästehtaissa. Sinkkiterästä ei maailman terästehtaissa valmiteta lainkaan.
Miten olisi metalurgian opintojen jatkamisen suhteen Saabinistilla?
Teräksessä paljon cromia seassa, kansankielellä kromiteräs. Saab on vain telakalla ja uusi omistaja jatkaa toimintaa. Tojo oli suurin mutta nyt alamäki on jo menossa - määrässä mitattuna. Valitettavasti määrä ei korvaa laatua.