tehoa

Nyt en ihan usko. Pelkällä lastuttamisella ei autosta löydy noin paljon tehoreserviä. Vaikka tehoa ja jopa vääntöä tulisi lisää, löytyy ne korkeilta kierroksilta ja alakierroksilla käyttöominaisuudet ovat peestä. Kulutus lisääntyy ainakin. Pysytäänpä faktoissa ja jätetään nuo pullistelut Esson baariin.

saat tollaset väännöt 1.8 turboon....
mulla lastutettu 850 tdi ja väännöt noin 390nm
bensalla ei moisiin lukemiin päästä,ainakaan 1.8 T4:llä

auppa kirjoitti:

saat tollaset väännöt 1.8 turboon....
mulla lastutettu 850 tdi ja väännöt noin 390nm
bensalla ei moisiin lukemiin päästä,ainakaan 1.8 T4:llä

Ammattimies kun virittelee niin tulokset on sen mukaisia :)
http://koti.mbnet.fi/aksu1/t4_252hp_411nm.JPG
Joten jätetän noi esson baarijutut vaikka hondapalstalle.

v40 t4 kirjoitti:

Ammattimies kun virittelee niin tulokset on sen mukaisia :)
http://koti.mbnet.fi/aksu1/t4_252hp_411nm.JPG
Joten jätetän noi esson baarijutut vaikka hondapalstalle.

suhteellisen alhaalta vääntää, ihan hyvä. Jäi vain mietityttämään miten mittaukset on tehty, ovatko nuo lukemat mitattu pyöriltä? Entä penkin luotettavuus? Vieläkin tuntuu aika kovilta lukemilta pelkällä lastuvirityksellä ja putkihommilla, onko varma, ettei kanteen koskettu?

crc kirjoitti:

suhteellisen alhaalta vääntää, ihan hyvä. Jäi vain mietityttämään miten mittaukset on tehty, ovatko nuo lukemat mitattu pyöriltä? Entä penkin luotettavuus? Vieläkin tuntuu aika kovilta lukemilta pelkällä lastuvirityksellä ja putkihommilla, onko varma, ettei kanteen koskettu?

Siinä on dynovertailu.Harisen penkki ( Bosch )näyttää 10-20hv liian vähän ja samoin myös vääntöarvo on 10-20nm alakanttiin, jos sitä vertaa tehtaan moottoridynamometriin ( Toyota, verrokkina VM:n testissä kesäkuun numerossa )

Lukemat ovat moottoritehoja. T4:ssa on vakiona älyttömästi virivaraa, isommalla ahtimella irtoaa hyvällä vääntökäyrällä 280-300hv huipputeho,eikä kanteen tarvitse koskea. Toki suuttimet tarvii vaihtaa isompiin,niiden tuotto ei riitä.

v40 t4 kirjoitti:

Siinä on dynovertailu.Harisen penkki ( Bosch )näyttää 10-20hv liian vähän ja samoin myös vääntöarvo on 10-20nm alakanttiin, jos sitä vertaa tehtaan moottoridynamometriin ( Toyota, verrokkina VM:n testissä kesäkuun numerossa )

Lukemat ovat moottoritehoja. T4:ssa on vakiona älyttömästi virivaraa, isommalla ahtimella irtoaa hyvällä vääntökäyrällä 280-300hv huipputeho,eikä kanteen tarvitse koskea. Toki suuttimet tarvii vaihtaa isompiin,niiden tuotto ei riitä.

miettikääs miten paljon 2,3/20v oikeen sit saakaan irti tällä kaavalla..huh.huh.taitaa ruattin poijjaatkin hypätä pyllylleen!!!