Kohta päästään taas Uivaan, mutta mutta.....
Missä ovat L-Marin ja Arcona, Boatman ja Bavaria, Classyachts ja Elan, entäpä Dehler, ennakkotietojen perusteella eivät ainakaan Uivassa.
Harmi, sillä varsinkin Arconan uusi 410 olisi todella mielenkiintoista nähdä livenä. Myös Elanin ja Dehlerin uudet mallit ovat kiinnostavia. Luulisi myös Bavarian takavuosien ehdottomana markkinajohtajana haluavan uudet mallinsa esille yhdessä Pohjoismaiden merkittävimmistä venenäyttelyistä. Veneiden esittely Uivassa olisi lisäksi huomattavasti halvempaa verrattuna kevättalviseen messukeskuksen näyttelyyn.
Mikäli olisin veneveistämön edustaja, miettisin kaksi kertaa onko Suomen agentillani resursseja hoitaa merkkini edustusta jos veneitä ei edes näy tärkeimmillä kansallisilla venemessuilla. Toisaalta pääseehän noita veistämöille katsomaan, jos oikein alkaa kutkuttaa. Siinä vaiheessa vaan herää kysymys, mitä sillä Suomen maahantuojalla tekee ?
Missä ovat L-Marin ja Arcona, Boatman ja Bavaria, Classyachts ja Elan, entäpä Dehler, ennakkotietojen perusteella eivät ainakaan Uivassa.
Harmi, sillä varsinkin Arconan uusi 410 olisi todella mielenkiintoista nähdä livenä. Myös Elanin ja Dehlerin uudet mallit ovat kiinnostavia. Luulisi myös Bavarian takavuosien ehdottomana markkinajohtajana haluavan uudet mallinsa esille yhdessä Pohjoismaiden merkittävimmistä venenäyttelyistä. Veneiden esittely Uivassa olisi lisäksi huomattavasti halvempaa verrattuna kevättalviseen messukeskuksen näyttelyyn.
Mikäli olisin veneveistämön edustaja, miettisin kaksi kertaa onko Suomen agentillani resursseja hoitaa merkkini edustusta jos veneitä ei edes näy tärkeimmillä kansallisilla venemessuilla. Toisaalta pääseehän noita veistämöille katsomaan, jos oikein alkaa kutkuttaa. Siinä vaiheessa vaan herää kysymys, mitä sillä Suomen maahantuojalla tekee ?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Aivan, eivät ole mainitsemasi merkit laiturissa mutta 19 muuta on paikalla !
Aika hyvä otos Suomen tarjonnasta vai mitä.
Minä ainakin vedän kovan cännin siellä!
Aivan sairaat kustannukset noista "näyttelyistä", potentiaalisia asiakkaita kohtuullisen vähän, paikkavuokra kuluineen nousee järjettömäksi.
Se on sellainen "Suomi-ilmiö", jossa kaikki ammutaan yli, varsinkin hinnoittelu.
Ehkä perusongelma on se, että Suomessa myydään alle sata matkaveneeksi luokiteltavaa uutta purjevenettä vuodessa. Tätä kakkua jakamassa on niin monta merkkiä ja valmistajaa, että veneiden kauppa ja maahantuonti on vain muutamalle suurimmalle merkille ja maahantuojalle edes jollakin lailla kannattavaa liiketoimintaa.
Harvinaisempien merkkien kohdalla jonkinmoista yritystoimintaa harjoittava henkilö tuo itselleen veneen suoraan veistämöltä ja saadakseen sen halvemmalla ryhtyy merkin "maahantuojaksi". Sitten se oma vene viedään kerran Uivaan, ja todetaan että eipä ollut kovin suurta kaupallista menestystä, joten ei kannata mennä uudestaan. Veistämön asettama "maahantuojan" velvoite on nyt kuitenkin täytetty, on ainakain yritetty. Pääasia kuitenkin on, että se oma vene on nyt saatu halvemmalla ja alvivapaasti, kun se pidetään yrityksen "esittelyveneenä".
Eli purjevenebusines on suurelta osaltaa täällä harrastuspohjalla, koska vain harva pystyy sillä oikeasti elämään. Osaltaan liiketoimintaa haittaa myös jatkuvasti lisääntyvä käytettyjen veneiden tuonti Suomen ulkopuolelta, joka lienee osaavalle taluodellisin tapa hakkia uudehko purjevene.
Totta ja asiakas loppupeleissä maksaa ne kustannukset. Jokainen messuille osallistuva firma ottaa ne messukustannukset takaisin myymänsä veneen, moottorin tai jonkun muun myymänsä häristimen hinnassa asiakkaalta.
Arcona kannattaa käydä katsomassa paikanpäällä Ruotsissa. Järjestyy koepurjehdus jne.
Suomaan pikkumessut voi unohtaa jos on oikeasti ostoksilla...
Itse kun ostin niin kävin kolmessa maassa messuilla ja koepurjehdukset järkkäs veistämöt aina ruotsiin.