2001 Silverstone:
1. MIKA HÄKKINEN McLaren Mercedes 1:25.33,770
2. MICHAEL SCHUMACHER Ferrari 33,646
3. RUBENS BARRICHELLO Ferrari 59,280
2001 Saksan GP:
Keskeyttäneet:
Mika Häkkinen McLaren Mercedes 13 kierrosta
2002 Silverstone:
Keskeyttäneet:
Kimi Räikkönen McLaren Mercedes 44 kierrosta
2002 Saksan GP:
Keskeyttäneet:
Kimi Räikkönen McLaren Mercedes 59 kierrosta
2003 Silverstone:
1. Rubens Barrichello Ferrari 1.28.37,554
2. Juan Pablo Montoya Williams BMW 5,462
3. Kimi Räikkönen McLaren Mercedes 10,656
2003 Saksan GP:
Keskeyttäneet:
Kimi Räikkönen McLaren Mercedes 0 kierrosta
2004 Silverstone:
1. Michael Schumacher Ferrari
2. Kimi Räikkönen McLaren
3. Rubens Barrichello Ferrari
2004 Saksan GP:
Keskeyttäneet:
Kimi Räikkönen McLaren Mercedes 13 kierrosta
1. MIKA HÄKKINEN McLaren Mercedes 1:25.33,770
2. MICHAEL SCHUMACHER Ferrari 33,646
3. RUBENS BARRICHELLO Ferrari 59,280
2001 Saksan GP:
Keskeyttäneet:
Mika Häkkinen McLaren Mercedes 13 kierrosta
2002 Silverstone:
Keskeyttäneet:
Kimi Räikkönen McLaren Mercedes 44 kierrosta
2002 Saksan GP:
Keskeyttäneet:
Kimi Räikkönen McLaren Mercedes 59 kierrosta
2003 Silverstone:
1. Rubens Barrichello Ferrari 1.28.37,554
2. Juan Pablo Montoya Williams BMW 5,462
3. Kimi Räikkönen McLaren Mercedes 10,656
2003 Saksan GP:
Keskeyttäneet:
Kimi Räikkönen McLaren Mercedes 0 kierrosta
2004 Silverstone:
1. Michael Schumacher Ferrari
2. Kimi Räikkönen McLaren
3. Rubens Barrichello Ferrari
2004 Saksan GP:
Keskeyttäneet:
Kimi Räikkönen McLaren Mercedes 13 kierrosta
Vastaukset 7
Vanhimmat
Hyvin ennustettu.
No, tuo "ennuste" meni nyt kohdalleen, mikähän ihmeen kirous koko Hockenheimissä on McLarenille?
Mutta sitten;
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=109&conference=658&posting=22000000003965416
Tuohan nyt olikin sitten aikamoisen metsässä, McLaren on tällä hetkellä ainoa talli, nimenomaan Kimin ohjastamana, kuka pystyy Schumacheria haastaamaan aivan kunnolla, sen totesi Kerpenin mies eilen itsekin.
"mikähän ihmeen kirous koko Hockenheimissä on McLarenille?"
Saksan ja Keski-Euroopan automarkkinat.
Mersulla on Saksan GP:ssä oma katsomo täynnä omia kutsuvieraita sekä kaikenlaista muuta oheissälää tärkeille vieraille. Paineet Mersun taholta on aika kovat.
Yleensä McLaren on ajanut ylikierroksilla, jolloin kone on poksahtanut. Nyt McLaren käytti suljettua siipeä joka antoi pitoa ja sen myötä vauhtia, mutta ei kestänyt.
McLaren on itse aikoinaan selittänyt kuinka jokainen osa joka autoon kiinnitetään käy läpi useita testejä. Valmistusvikaselitys ontuu...
Itse pidän todennäköisempänä käyttäjävikaa.
Jonkun yksittäisen kuljettajan arviot muista kuljettajista voi aina jättää omaan arvoonsa. Kyseessä on pelkkä kohteliaisuus. Silloin on hyvä heitellä kohteliaisuuksia kun on varma ettei mitään todellista uhkaa ole.
Unkarissa Räikkönen voi taas päästä korokkeelle. Unkarin rata kun on niin surkeassa kunnossa ettei siellä voi ajaa ylikierroksilla, eikä takasiiven sulkemisesta ole mitään hyötyä. Unkarissa testataan auton alustan ja ripustusten kestävyys. Jos ne ovat McLarenilla yhtä surkeassa jamassa kuin on moottori, niin silloin Unkaristakin tulee Räikköselle keskeytysmerkintä. Lopuissa kisoissa McLarenilla on enää mahdollisuuksia jämäpisteille.
Kun ensi kautena Montoya tulee McLarenille niin Räikkösen erikoisasema tallissa on ohi.
Veikkaisin että Räikkösen F1 ura on ehtoopuolella.
"Jos ne ovat McLarenissa yhtä surkeassa jamassa kuin moottori"-??
Eihän se nyt enää ymmärtääkseni huonossa jamassa ole?
"Lopuissa kisoissa McLarenilla on mahdollisuuksia vain jämäpisteille"-Aha!Joko taas? No, tähän taas;Sehän nähdään!
"Kimin ura ehtoopuolella"??-Vai niin, sinähän sen varmaan tiedät, tuo pettämätön logiikkasi varmasti kertoo sen.
"Kimin ura ehtoopuolella"??-Vai niin, sinähän sen varmaan tiedät, tuo pettämätön logiikkasi varmasti kertoo sen."
Logiikka ei yleensä petä kun pistää pöytään kaikki kortit eikä piiloittele niitä huonoja kortteja, ja uskottele muille että ne ovat hyviä.
Mersu satsasi muistaakseni hieman yli miljardi dollaria ylimääräistä moottoriin jolla piti voittaa 4-5 maailmanmestaruutta. Tähän mennessä sillä ei ole voitettu mitään. Yhdenkään moottorivalmistajan perse ei kestä toista samanlaista lisäpanosta.
Mitään näyttöä siitä että Mersun kone kestäisi koko kisaa samoilla kierrosluvuilla millä esim. Ferrarit ajaa ei ole. Siksi McLaren yrittääkin saada vauhtia aikaiseksi takasiivekkeellä, tunnetuin seurauksin.
McLaren kuljettajat eivät yleensä vaihda tallia. Olisiko syynä McLarenin sopimuksissa. Aikoinaan huhuttiin että McLaren kuljettaja on sopimuksessaan sitoutunut siihen ettei voi tehdä toisen tallin kanssa sopimusta kahteen vuoteen siitä kun lähtee tallista. Tämä sen vuoksi ettei tallin "salaisuudet" siirry muille.
Häkkisen karessiaika kun umpeutui niin heti alkoi huhuilut takaisin, mikä tuskin enää onnistuu.
Ja Häkkisenkin on täytynyt vieläkin ruinata Ronilta lupaa palata.
Summa summarum: Räikkönen on kiinni tallissa jolla ei ole varaa uuteen moottoriin karessiaika.
Voi mennä monta vuotta räpeltäessä....
Siinä ehtii tulla ilta monta kertaa.
Saatatpa puhua asiaa, ainakin toivon niin.
Tuo on ainakin totta, että McLaren/Mercedes ovat laittaneet viimevuosina hirvittävät summat rahaa voittaakseen. Ja kun voittoja ei ole tullut niin mistähän he sitä rahaa lisää saisivat: McLaren vajoaa.
Mielenkiintoinen pointti tuo karenssiaika. Onko siinä todellakin perää. Uskoisin että osittain. Tuskinpa skotti DC ensi vuonna työttömäksi, itse ounastelen hänen ajavan Jaguarilla.
Mutta itse uskon ja toivon että Kimi ei voita yhtään maailmanmestaruutta.
Tuota noin..mitenkähän tämän nyt sanoisi..sanotaan nyt sitten suoraan;Höpö höpö!