Toyota on ottanut huomattavaa etumatkaa myös polttokenno autoissa hybridien tapaan ja tuo valmiin sarjatuotanto vetyauton markkinoille 2015 .
Markkinoilla on jo vetykäyttöisiä autoja muilta valmistajilta, mutta pieniä määriä ja vähemmän kehittyneitä kuin Toyotan mallit
www.kauppalehti.fi/auto/toyota tuo vetyauton myyntiin vuonna 2015/201208233171
Markkinoilla on jo vetykäyttöisiä autoja muilta valmistajilta, mutta pieniä määriä ja vähemmän kehittyneitä kuin Toyotan mallit
www.kauppalehti.fi/auto/toyota tuo vetyauton myyntiin vuonna 2015/201208233171
Vastaukset 20
Vanhimmat
On sulla jutut. Toyota tulee Hondan perässä muiden mukana, pöljä.
Hondan vetyauto on ollut markkinoilla Kaliforniassa jo pitkään.
Kaikilla suurilla eurooppalaisvalmistajilla on vetyautoja testiajossa ollut jo vuosia. Sarjatuotantoon ne tulevat heti kun aika niille on kypsä. Vedyn tuotanto- ja jakeluverkosto on asiassa pahin pullonkaula.
Toyotalle sarjatuotanto on vain ensimmäisenä kypsä ja on kehityksen kärjessä
Toyotalla oli jo vuonna 2002 täysin toimiva vetyauto ja nykyinen on huomattavasti kehittyneempi
www.kaleva.fi/teemat/moottori/vety-voi-mullistaa-autoilun/463049/
Näköjään tekniikan kehitys on niin huima, että hinnat on tulleet alas 90 % ja tankillinen riittää lahes bensa-auton versan
www.tekniikkatalous.fi/duuniauto/article561075.ece
Toyotan vetyauto ajoi
tankillisella Osakasta
Tokioon 560 km jo 2007
http://autot.oikotie.fi/uutinen/toyotan-vetyauto-ajoi-tankillisella-osakasta-tokioon/18052
www.automerkit.fi/uutiset/go-green/artikkelit/tulevaisuuden-teknologiat.html
Peräti 95 % kaikista
maailman kuljetuksista ja
henkilöliikenteestä on
riippuvaista öljystä. Luku on korkeampi kuin millään muulla
liiketoiminta-alalla. Öljyn kulutus alkaa vasta laskea 20 v kuluttua, kun saadaan vety-, kaasu-, sähkö- ja hybridiautojen ajomatkat pidemmiksi yhdellä latauksella/tankkauksella
Toyotan edistykselliset vetyautot toimivat myös pakkasessa ja toimintasäde yhdellä tankillisella oli jo v. 2008 830 km! Mitä siis voimmekaan odottaa vuoden 2015 tuotantoversioista, kun hinnatkin tulee vauhdilla alas?
Http://autot.oikotie.fi/uutinen/toyotan-vetyauto-toimii-myös-pakkasessa/17720
Http://autot.oikotie.fi/uutinen/toyotan-vetyauto-toimii-myos-pakkasessa/17720
Toyota aikaisti vuodella sarjatuotanto
polttokenno-vetyauton tuloa markkinoille ja
ilmestyy jo 2014.
www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/toyotan polttokennoauto ilmestyy jo 2014/201209258109
Toyota ei yksin pysty tuonmaan vetyautoja markkinoille,vaan tarvitsee siihenkin muden merkkien apua:
http://www.automerkit.fi/uutiset/kaikki-uutiset/artikkelit/daimler-honda-hyundai-ja-toyota-yhteistyoehoen.html?cHash=34018630dbf78523c0dc00aa55bb744e
Daimler, Honda, Hyundai ja Toyota yhteistyöhön
Kirjoitettu 13.09.2012 12:02 Automerkit.fi
Luokat: Automerkit Automerkit Automerkit Automerkit Automerkit
Daimler, Honda, Hyundai ja Toyota yhteistyöhön
Neljä kansainvälistä autonvalmistajaa yhdistävät voimansa vetyautoteknologian kehityksen vuoksi.
Toyota, Hyundai, Daimler ja Honda esittelevät seitsemän FCEV-autoa (Fuel Cell Electric Vehicle) kuukauden kestävällä vetyautokiertueella yhdeksässä eurooppalaisessa kaupungissa. Kiertue käynnistyy 13.9.2012.
Kuvissa Toyota FCV-R Concept (2012)
Vetyauton polttokennot muuttavat vedyn ja hapen kemiallisen reaktion avulla sähkö- ja lämpöenergiaksi, jolloin ainoaksi päästöksi jää puhdasta vesihöyryä. Vety ja polttokennot yhdessä sähkömoottorin kanssa toimivat voimanlähteenä ja mahdollistavat sähköautoja pidemmän käyttösäteen ja huomattavasti nopeamman energiatäydennyksen. Suorituskyvyltään vetyauto vastaa perinteistä polttomoottorilla varustettua autoa, mutta se liikkuu päästöttömästi ja äänettömästi.
Vetyautokiertue pysähtyy Hampurissa, Hannoverissa, Bolzanossa, Pariisissa, Cardiffissa, Bristolissa, Swindonissa, Lontoossa ja Kööpenhaminassa, joissa suurella yleisöllä on ensimmäisen kerran mahdollista tutustua vaihtoehtoisen voimansiirron tarjoamaan autoiluun. Joihinkin kaupunkeihin tanskalainen yhteistyökumppani H2 Logic Denmark toimittaa liikuteltavia tankkauspisteitä.
Tapahtuman tarkoituksena on tavoittaa poliitikot, teollisuuspäättäjät, lehdistö ja suuri yleisö ja lisätä heidän tietoisuuttaan vetyautoista ja sen tuottamista hyödyistä. Samalla kiertue edistää vetyautoilua Euroopassa. Koska autonvalmistajilla on jo teknologia valmiina vetyautoja varten, todellinen haaste on vedyn jakeluinfrastruktuurin parantaminen.
Kiertue on osa H2moves Scandinavia -projektia, joka pyrkii valmistelemaan markkinoita vetyautoille. Euroopan komission tukema projekti on ensimmäinen Euroopan polttokenno- ja vetyteknologian yhteisyrityksen käynnistämistä hankkeista. 19 vetyautoa Oslossa ja Kööpenhaminassa ovat tarjonneet kokemusta vetyauton käytöstä ja tankkauksesta myös erittäin haastavissa Skandinavian talvioloissa.
- Toyota on kehittänyt polttokennoautoja jo viimeiset 20 vuotta ja aiomme tuoda markkinoille uuden sukupolven polttokennoauton vuoteen 2015 mennessä. Yhteinen vetyautokiertue on hyvä keino kertoa eurooppalaisille yhteistyökumppaneille ja asiakkaille vetyautoteknologiamme valmiudesta, kertoo Toyota Motor Europen varatoimitusjohtaja Michel Gardel.
- Vetyauto on ihanteellinen vaihtoehto silloin, kun tavoitteena on täysin päästötön auto, jonka käyttösäde on pitkä ja tankkausaika lyhyt. Vetyautoteknologian käyttöönotto on kuitenkin ratkaisevasti kiinni kansainvälisestä vetyinfrastruktuurista ja sen käytettävyydestä, muistuttaa Daimlerin polttokennomenetelmän johtaja Christian Mohrdieck.
- Polttokennoauto on ylivoimainen ratkaisu liikkumiseen, koska se tarjoaa käytännöllisen, puhtaan ja äänettömän vaihtoehdon muiden liikkumismuotojen lisäksi. Kiertueen avulla suurelle yleisölle aukeaa mahdollisuus kokeilla päästötöntä teknologiaa itse, lisää Hondan autosuunnittelija ja tutkija Thomas Brachmann.
- Vetyautojen kehitystyö ei ainoastaan kerro sitoumuksestamme tuottaa vetyautoja vaan myös tuo esille vetyauton tarjoamat hyödyt. Vetyautoteknologian kehittyessä voimme tarjota kestävää liikkumista tulevaisuuden sukupolville ja näin vähentää myös ilmaston lämpenemistä, lisää Hyundai Motor Europen varatoimitusjohtaja ja operatiivinen johtaja Allan Rushforth.
Onhan Toyotalla ollut muita pidempään pisimmälle teknisesti kehittynyt vetyauto jo useampia vuosia, joka on tehty ainostaan Toyotan omin voimin.
Yhteistyöllä kaikki vain saadaan edullisemaksi ja nopeammin kehityksi. Vetyauton kehitys kun on kalleinta luokassaan. Polttoaineiden loppumisen uhka myös ajaa yhteistyöhön ja pitää saada erittäin nopeasti varmatoimiset vetykäyttöiset autot markkinoille. Öljyn on arveltu riittävän vain n. 50 vuodeksi maan uumenista nykyisellä kehityksellå.
Eräs Itavaltalaimen autoalan Professori kyllä tiesi kertoa ja ennakoi kaasukäyttöisten autojen yleistyvän räjähdysmäisesti tässä lähiaikoina. Kaasua kun valtavat määrät maan uumenissa varastossa, koska se on jätetty hyödyntämättä. Valtaisia kaasukenttiä löytyy jatkuvasti ja niitä on nyt jo aivan tarpeeksi vanhoilla öljykentillä valmiina, joista öljynporaus on lopetettu. Kaasu vain jätetty hyödyntämättä.
Kaasuauto käy samalla moottorilla kuin bensiini ja vanhaankin saa asennettua edullisesti kaasulaitteiston. Ruotsissa esim. on isot määrät jo kaasuautoja, joiden ostamiseen saa valtiolta hyvät tuet.
Todennäköimen kaasuautobuumi on tulossa, mutta on jäänyt kaikkien varjoon, kun bensiiniä ollut saatavilla.
Tarkoitan siis sanoe, että tässäkään Toyota ei kykene toimimaan yksin, vaan tarvitsee muiden apua saadakseen kehitettyä oman vetyauton loppuun saakka. Kopiomalla, kuten tavallista.
Asia on juuri päinvastoin ja muut tarvitsevat Toyotan apua vetyauton valmistuksessa. Varmasti tiedät, että Toyotalla on tähänkin asti ollut edistyksellin vetyauto tekniikka ja aloittaa oman sarjatuotannon ensimmäisenä v. 2014. Muut vasta myöhemmin, kun tekniikka on samalla tasolla kuin Toyotalla.
Yläpuolella on monta kinkkiä aloituksen jälkeen Toyotan edistyneimmästä tekniikasta, johon ei muut ole pystyneet.
Toyotan tekniikka on myös edistyneintä hybrideissä ja on vuosia edellä muita, joita toiset kopioi. Toyota aloitti myös vuosia sitten jo ensimmäisenä myös hybridien sarjatuotan edistyneimmällä tekniikalla, kun muut vasta harjoittelee hybridien ja vetyautnjen tekniikkaa. Tojota on kyllä auliisti myinyt muille hybridi- ja vetytekniikkaa. Sattumalta kun omistaa huomattavan paljon lisensejä hybridi- ja vetytekniikasta.
Toyota Prius hybridi onkin jo maailman kolmanneksi eniten myydyin automalli, ohittaen kaikki muiden merkkien bensa- ja diesel kirput kevyehkösti.
Priuksen myynti vain kasvaa, eikä tehtaat pysy tilausten vauhdissa. Siksi Priuksen toimitusajat ovat venyneet useisiin viikkoihin valtavan kysynnän vuoksi.
Tänä päivänä muut kopioi...
Kiala, sinun Toyota hurmos on hupaisaa luettavaa, mutta säälittävää sinun kannaltasi.
Toyotat on aina ollut ruostepommeja, ovat sitten tulevaisuudessa vetypommeja?
Toyotan omat polttokenno-vetyautot tulevat Eurooppaan parin vuoden sisällä ensimmäisenä.
www.tekniikkatalous.fi/autot/polttokennoautot tulevat eurooppaan parin vuoden sisalla/a838371
saa kateelliset provopetterit itkunsekaiseen raivoon. Hyvä.