Nyt olisi tarpeen saada kokeneempien "konkarien" näkemystä auton ruostesuojaukseen. Lähtötilanne:
- olen ostanut vm.2001 perheauton käytettynä, edellinen omistaja on ollut yritys ns. huoltoleasing sopimuksella joten määräaikaishuollot on teetetty ajallaan ja auton huoltohistoria on OK.
- autolla ajettu mielestäni vähäiset 49.000 km.
- auto on siisti ja moitteeton . . . mutta autoa EI OLE RUOSTESUOJATTU.
Eli mitä kannattaa teettää auton ruostesuojauksen hyväksi sitä silmälläpitäen että tulen näillä näkymin ja perheellisen budjetin rajoissa siis
ajamaan tällä autolla todennäköisesti seuraavat
10 vuotta.
- pelkkä kotelosuojaus ?
- kotelosuojaus sekä pohjan massaus ?
Näitä kysyn siksi että asiasta tuntuu olevan kahta koulukuntaa, toiset väittävät ettei tehtaan jäljiltä tarvitse / saa tehdä mitään; kuulemma
valmistaja (OPEL) vetäytyy vastuistaan turvajärjestelmien suhteen jos runkoon / oviin poraillaan reikiä kotelonsuojauksen yhteydessä ?
Toinen koulukunta kehottaa teettämään täydellisen ruoste-estosuojauksen kaikesta huolimatta; siis kotelot ja pohja. Löytyypä vielä niitäkin jotka meinaavat pelkän kotelosuojauksen riittävän.
Kaikkien näiden edellisten jäljiltä ei voi kuin olla päästä pyörällä; nyt tarvitaan siis tosi rautaisten "konkareiden" neuvoja asiaan.
Siis mitä kannattaisi ehdottomasti teettää jotta autolla pääsisi mahdollisimman pitkälle ilman ruoste ongelmia.
Asiallisista vastaksista kiittäen;
- Perheautoilija -
- olen ostanut vm.2001 perheauton käytettynä, edellinen omistaja on ollut yritys ns. huoltoleasing sopimuksella joten määräaikaishuollot on teetetty ajallaan ja auton huoltohistoria on OK.
- autolla ajettu mielestäni vähäiset 49.000 km.
- auto on siisti ja moitteeton . . . mutta autoa EI OLE RUOSTESUOJATTU.
Eli mitä kannattaa teettää auton ruostesuojauksen hyväksi sitä silmälläpitäen että tulen näillä näkymin ja perheellisen budjetin rajoissa siis
ajamaan tällä autolla todennäköisesti seuraavat
10 vuotta.
- pelkkä kotelosuojaus ?
- kotelosuojaus sekä pohjan massaus ?
Näitä kysyn siksi että asiasta tuntuu olevan kahta koulukuntaa, toiset väittävät ettei tehtaan jäljiltä tarvitse / saa tehdä mitään; kuulemma
valmistaja (OPEL) vetäytyy vastuistaan turvajärjestelmien suhteen jos runkoon / oviin poraillaan reikiä kotelonsuojauksen yhteydessä ?
Toinen koulukunta kehottaa teettämään täydellisen ruoste-estosuojauksen kaikesta huolimatta; siis kotelot ja pohja. Löytyypä vielä niitäkin jotka meinaavat pelkän kotelosuojauksen riittävän.
Kaikkien näiden edellisten jäljiltä ei voi kuin olla päästä pyörällä; nyt tarvitaan siis tosi rautaisten "konkareiden" neuvoja asiaan.
Siis mitä kannattaisi ehdottomasti teettää jotta autolla pääsisi mahdollisimman pitkälle ilman ruoste ongelmia.
Asiallisista vastaksista kiittäen;
- Perheautoilija -
Vastaukset 8
Vanhimmat
laittaisin kunnon kotelosuojauksen sekä alustasuojauksen.Koska olet töissä nähnyt muutaman vuoden vanhoja autoja jotka ovat jo ruosteessa kun ei ole tehty uutena kunnon suojausta.
Oma kokemukseni ruostesuojausasiaan on sellainen, että mikäli epäilee joutuvansa pitämään auton vanhaksi, se kannattaa ruostesuojata (koko käsittely = pohjan massaus kotelojen suojaus). Kori pysyy pitempään ruosteettomana ja auto muutenkin siistimmän näköisenä (kun ei esim. lokasuojan reunat ja oven alareunat rupea kukkimaan). Tuolloin ruostesuojaus todennäköisesti nostaa auton arvoakin. Jos ostaa uuden auton ja vaihtaa sen pois 2 - 3 v kuluttua, en usko ruostesuojauksen olevan kannattava toimenpide (tälle ensimmäiselle omistajalle).
Minun mielestä ruostesuojaus on omistajan "apuväline" pitää auton kori kunnossa. Vastuu auton kunnossapidosta ei siinä siirry kenellekään (vaikka ruostesuojauksella takuu onkin). Sen vuoksi auto kannattaisi kerran vuodessa ottaa pukille ja tarkistaa pohjan kunto. Siellä on paikkoja, joihin kivisuihku osuu ja massa (joskus maalikin) irtoaa. Ne kannattaisi vaikka pensselillä paikata ja laittaa sitä ainetta vaikka vähän paksummasti. Samoin pitää varmistaa, että korin vesireiät ovat pysyneet auki (ruostesuojauksessa ne voivat muutenkin mennä kotelonsuoja-aineella tukkoon).
Mikäli koriin on ruostesuojauksen yhteydessä porattu reikiä, kannattaa reiän peitetulpan alle imeyttää muutama pisara kotelonsuoja-ainetta, niin se ei rupea ruostumaan. Näin menetellen niistä rei-istä ei kokemukseni mukaan ole mitään haittaa, muuten kyllä kovin alhaalle koriin tehdyt reiät voivat ruostua (kun kylpevät talvella suolapuurossa).
Tuossa on aiemmissa keskusteluissa kysytty, koska kannattaa suojaus autolle tehdä - uutena vai vähän vanhempana. Kokemukseni mukaan on paljon tehokkaampaa ja mielekkäämpää suojata ehyttä puhdasta maalipintaa (maalihan siellä nykyautojen pohjassa vain on), kuin koettaa pelastaa peltiä josta kivet ja suola on syövyttänyt maalit ja sinkit pois. Autojen korit ovat nykyään paljon jäykempiä kuin ennen, joten kotelosaumojen elämisen odottelun vuoksi ei kannata ruostesuojausta lykätä.
Suojauksen hinta voi tuntua kovalta, mutta pitää muistaa, että kysymyksessä on usein kymmenien tuhansien eurojen arvoinen auto - sen kunnossapitoonko ei kannattaisi uhrata rahaa ruostesuojauksen verran? Aluvanteet kyllä ostetaan silmää räpäyttämättä!
ruostesuojaukseen. Ja koko hoito reikineen päivineen! Asiantunteva ruostesuojaaja osaa kyllä vielä pelastaa Opelinkin ja jatkaa sen ikää!
Autotehtaiden koritakuilla ei ole mitään merkitystä - ne korvaavat (jos korvaavat) jotain vain,jos ruoste on syntynyt ULKOPUOLISISTA TEKIJÖISTÄ HUOLIMATTA. Siis mitäs ajoit Suomen suolaisilla teillä... eikä korvausta tule.
Ja muista teettää kaikkiin pyöriin asialliset (=riittävän, mutta ei liian, pitkät) roiskeläpät - ei tule niin paljon kiveniskeymiä, joista ruoste lähtee...
Ja kyseleppä vähän tutuilta, mikä lähiseudun ruostesuojaajista tekee homman hyvin. Niitä on sellaisiakin roiskesuojaajia, joiden käsiin en autoani antaisi...
Lieneeköhän ruostumattomuustakuun perusteella koskaan kenellekään korvattu mitään. En ainakaan ole kuullut. Ehdothan ovat sellaiset, että jos ruostuminen johtuu ulkoisesta tekijästä (esim. kiveniskemä) tai hoidon laiminlyönnistä, takuu ei korvaa = suomeksi sanottuna: jos autoa käytetään, ruostumattomuustakuu raukeaa!
Auton ruostumattomuustakuu (ja takuun pituus) on niitä automerkin mainososaston jorinoita, joilla ei auton korin todellisen korroosiokestävyyden kanssa ole mitään tekemistä. Asian voi vaikka käydä tarkistamassa ruotsalaisen ViBilägare-lehden nettisivuilla. Auton hintakin korreloi ruostumattomuuden kanssa paljon enemmän kuin koritakuun pituus (karkeasti yleistäen: kallis auto on koriltaan kestävämpi kuin halpa). Autonvalmistajan antama koritakuu ei siis todellakaan ole este ruostesuojauksen teettämiselle!
Yleensähän kaikki automerkit puhuu puhkiruostumattomuustakuusta eli autosi saa olla vaikka kuinka ruosteinen kunhan ei ole reikiä jotka on ruostunut puhki!!! Niin ja ne ei saa olla lähtöisin kiveniskemästä, joten ainut vaihtoehto on silloin että ruoste tulee sisältä ulospäin! Sellaisen takuun kyllä voi antaa autolle kuin autolle siksi ajaksi jonka tehdas on niille nykyisellään luvannut! Eli jos et aja autoasi mereen se on mahdotonta niissä puitteissa ruostua puhki! Mereen ajon jälkeen takuu muuten on rauennnut, joten.............................
tutun ruostesuojaajan mukaan Mersut ei oo enää niin hyviä kuin ennen. Eikä auton hinnasta voi suoraa päätellä sen korin kestävyyttä (siis ruostetta vastaan)...
... kuten totesinkin (ja auton korkea hinta tuo ehkä keskimäärin hiukan enemmän korroosiokestävyyttä kuin pelkkä pitkä ruostumattomuustakuu). Joka tapauksessa mm. Audi, BMV ja ruotsissa valmistetut Volvot ovat kalliita ja koroosiokestäviä autoja.
Mersu taitaa olla omalaatuinen poikkeus. Sillä on 30 v. ruostumattomuustakuu, mutta ViBilägare -lehdessäkin se sai muistaakseni vain kolme tähteä - painii "riisikippojen" kanssa samassa sarjassa!
Suurkiitokset etenkin nimimerkeille "MOK" sekä "TT-Citikka" valaisevista ja asiantuntevista vastauksistanne !
Eipä jäänyt näiden jälkeen epäselvyyttä siitä mitä asian suhteen pitäisi tehdä !
Kaikkia keskusteluun osallistuneita kiittäen;
-Perheautoilija-