Kävinpä sunnuntaina rautakaupassa ja koska vieressä on paikallinen VW-liike joka tosin oli kiinni, käväisin ihailemssa pihalla seisovia esittelyautoja.
Erityisesti kiinnostivat vierekkäin seisseet kolme eriväristä uutta Golfia joissa kaikissa näytti olevan hieman eri varustuskin. Ehdin katsella autoja muutamankin minuutin ennenkuin tajusin että helkkari, nämä näyttävät jotenkin aavistuksen erilaisilta.
Ja eikun oli pakko tarkistaa takaluukusta että vain se ensimmäinen oli Golf mutta ne kaksi muuta uusia Poloja. Noloa tietty automiehelle mutta tosiasia on että hintaansa nähden uusi Golf on jopa ylivarovaisesti muotoiltu eikä sitä äkkivilkaisulla todellakaan erottanut huomattavasti halvemmasta Polosta.
Ei kukaan odottanutkaan että VW olisi ottanut riskin ja vetäissyt uuteen Golfiin repäisevän muotoilun a la Megane II mutta yleensä AINA lanseerataan kalliimpi automalli ja vasta tämän jälkeen samaa muotoilua noudattava halvempi malli.
VW on puolestaan tehnyt Polon ja Golfin kanssa päinvastoin ja varsinkin reippaasti nousseeseen hintaan nähden Polon näköinen Golf tuntuu jotenkin halvan näköiseltä. Niinpä VW on joutunut Sakumaassa vähentämään työvoimaa Golfin huonon menekin takia.
Erityisesti kiinnostivat vierekkäin seisseet kolme eriväristä uutta Golfia joissa kaikissa näytti olevan hieman eri varustuskin. Ehdin katsella autoja muutamankin minuutin ennenkuin tajusin että helkkari, nämä näyttävät jotenkin aavistuksen erilaisilta.
Ja eikun oli pakko tarkistaa takaluukusta että vain se ensimmäinen oli Golf mutta ne kaksi muuta uusia Poloja. Noloa tietty automiehelle mutta tosiasia on että hintaansa nähden uusi Golf on jopa ylivarovaisesti muotoiltu eikä sitä äkkivilkaisulla todellakaan erottanut huomattavasti halvemmasta Polosta.
Ei kukaan odottanutkaan että VW olisi ottanut riskin ja vetäissyt uuteen Golfiin repäisevän muotoilun a la Megane II mutta yleensä AINA lanseerataan kalliimpi automalli ja vasta tämän jälkeen samaa muotoilua noudattava halvempi malli.
VW on puolestaan tehnyt Polon ja Golfin kanssa päinvastoin ja varsinkin reippaasti nousseeseen hintaan nähden Polon näköinen Golf tuntuu jotenkin halvan näköiseltä. Niinpä VW on joutunut Sakumaassa vähentämään työvoimaa Golfin huonon menekin takia.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Eiköhän tuo golffi mene kuitenkin ihan hyvin kaupaksi. vakiovarustukseen on saksassa lisätty nyt ilmastointi ja sais tulla samaan hintaan suomessakin, kun lähes kaikilla kilpailijoillakin ilmastointi on jo perusvarustelussa.
ei ne oikein mee kaupaks kun volkkarit on
tehty skodan alustalle. myös tekniikka on
vanhanaikaista ja epäluotettavaa. toyotassa on
aivan ylivertainen tekniikka.
Samalle pohjalevylle kun kasataan Audia, VW:tä, Skodaa ja Seatia niin miksi se olisi skodan pohja?
Tosin noiden kaikkien edellämainittujen hinnat ovat viime vuosina lähestyneet toisiaan niin rankasti että voisi hyvällä syyllä kysyä mitä järkeä neljästä eri merkistä enää on?
VW on muistaakseni jo itsekin myöntänyt että tästä pohjalevyajattelusta on tullut firmalle pieni riesa kun neljä eri merkkiä ei viekään enää asiakkaita kilpailijoilta vaan lähinnä toisiltaan!
Etenkin jokainen diesel-Golfin omistaja jonka tunnen on vaihdon yhteydessä vertaillut ja laskenut todella tarkkaan mikä VW-konsernin tuotteista tarjoaa saman diesel-koneen samalla pohjalevyllä halvimpaan hintaan ja tyypillisesti Seat tai Skoda on vienyt asiakkaan Golfilta.
Ja sitten kun on hyväksytty se tosiseikka ettei sitä Golfia ole pakko ostaa kun halvemmallakin saa, ollaankin ruvettu katsomaan vieläkin halvempia: Peugeotia, Citroenia, Rellua tai japsidiisseleistä...
kyllähän se niin on että kannataa ostaa toyota.
ei ole vikoja olleskaan ja halvat määräaikais
huollot. corolla on paras sarjavalmisteinen auto
mitä on koskaan tehty.
F1 laatua vai?
joutuu ostaan joko fiiatin tai rellun jos F1 koneiden tehoja ja luotettavuutta ryhtyy perheautoihin siirtämään
mutta, eikö tuo toytota poppoo aina kehu, kuinka ylivertaisia moottoreita heiltä löytyy ja kuinka ne kestää, auton muu tekniikka mukaanlukien, maailman loppuun saakka, tekemättä ainuttakaan huoltoa. ;P
Ajatuksissa on ollut keväällä vaihtaa autoa ja odottelen mielenkiinnolla uutta Passattia ja sitä miten se on muotoilultaan onnistunut.
Jostain kumman syystä Skoda ei ole käynyt mielessäkään ja erityisesti tähän vaikuttaa Desingn-seikat. (eli jollain tasolla segmentit on kuitenkin pysyneet erillään - en ole hirveästi nähnyt Octavia-taksejakaan; tasan nolla (0) itse asissa - passatteja senkin edestä).
Skoda ei ole yhtä laadukkaan oloinen viimeistelyltään ja design on vanhahtavaa.
Toisena vaihtoehtona on Audi A4, jolloin tosin joudun tinkimään tiloista. Ideana on kuitenkin se, että 1,8 Tq asettuu hinnaltaan haarukkaani.
Tuosta muotoilusta sen verran, että mielestäni uusi Golf on todellakin tylsän näköinen ja sinällään epäonnostunut, joskaan en ole koskaan pitänyt hb-autoista, vaan sedan sen on pitänyt olla.
Eli kai se vaan on kysymys mielikuvista ja tunnustan olevani ainakin osittain kovasti kiinni niissä.
Muista kuitenkin verrata Passattia Superbiin, eikä Octaviaan. Octavia ja Bora ovat (olivat) samaa kokoluokkaa. Joten...Eipä ole montaa Boraakaan tolpalla näkynyt.
Sen jälkeen kun olen työmatkalla Euroopassa istunut pariin kertaan Superbin takapenkillä, en kyllä muita takseja enää kelpuuta jos vain valitsemaan pystyy.
Edellinen kirjoittaja on ihan oikeassa siinä että VW:n ja Skodan välillä ei tarvitse valintaa miettiä hetkeäkään. Vanhahtava pikkuauto ts, Passat ei pääse edes samalle listalle Skoda Superbin kanssa. Myy sakumakkaramaassa kuin väärä raha mutta lähtöhinta Saksassa on sellainen että ihan itkettää :(
Ja kyllä uusi Octaviakin on sen verran kivan kokoinen ja näköinen että aika mitäänsanomattoman näköinen 5d Golf tulee olemaan aika helisemässä sen kanssa.
vw on saku, skoda itäauto: niin se vaan on. Ja ennemmin syön matoja kuin ajan itäautolla;)
Kyllä entisen Lebensraum-ajattelun mukaan Puola oli osa Saksaa, mutta ajatteletko yhä niin? Onko VW Caddy itäauto kun se tehdään Puolassa? Entäs ne Kiinan Volkkarit?
Eikös tuo viitosgolffi ole ainakin suomessa myydyin auto (ake:n tilasto)? Toisaalta saksaa lukuunottamatta (miinus muutama prosennti) euroopassa tämä auto on kasvattanut osuuttaan? Hollannissa myynninkasvu oli muistaakseni miltei 25% (tuulilasi)...
Kesäkuussa Golf-kauppa kävi paremmin kuin Corollan noin sadan auton verran, eli se oli kesäkuun myydyin. Vuoden alusta Corollaa on myyty kuitenkin noin 1500 kappaletta enemmän.
Ongelmana on se, että AKE:n luvuista ei voi päätellä viitosgolfin ja IV-farkkujen osuuksia. Jälkimmäinenkin myy edelleen ilmeisen hyvin edullisen hinnan vuoksi. Viime vuodesta Golfin myynti on kasvanut noin 6% kun esim. Corolla on päässyt 16% kasvuun.
Muuten: Saksa on merkittävin markkina-alue Euroopassa ja muutaman prosentin muutokset siellä tarkoittavat melkoisia kappalemääriä, joten pelkkien prosenttilukujen vertailu on harhaanjohtavaa.