Mulla on Bayliner omc 2,3l koneella. Vm89 muutettu kärjettömään sytkään (petronix ml9-141) Toimi tällä sytkällä ihan hyvin, mutta rupesi lämpimänä alhasilla kierroksilla nykimään?? Ole tehnyt myös tehtaan (petronix) ohjeen mukiaisen Esa moduuli vastus hässäkän joka piti tehdä kun muutti kärjettömäksi.... Pätkii ja nykii lämpimänä ..Osaako joku auttaa??
Omc
repes
13374
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
riippumatta kaasun asennosta?
Joo kyllä.
saako kysyä, miksi piti vaihtaa alkuperäinen syttysysteemi kärjettömään ? Tuskin bensansäästön, käyttövarmuuden tms. nimissä. Nimimerkki: alkuperäinen mekaaninen virranjakaja samanlaisessa vm. 1989 koneisessa beikussa ja hyvin toimii..Tietty, jakajaa huollettu tässä vuosien aikana.
kiitos vastauksestasi. Vaihdettiin kun uutta jakajaa ei tohon löytynyt millään, muuta kuin jenkeistä. Jakaja oli mielestäni hieman väljä, kts. alla oleva viestini. Ja uskon että tällä kärjettömällä saada hieman tehoa enemmän irti..
olla jakajan väljistyminen ja kuluminen, aikoinaan laitettiin piranha ja nykyään
petronixin käikäleet. Kärkijakajan "hyvyys" loppui veneissäkin 90-luvulla.
Sytytysennakko on oikea? Puola on oikea jakajalle ja oikein kytketty?
jakajan väljistyminen.... venemoottorissa. Ei varmaan kovinkaan monella ole syynä käyttötunnit vaan huoltamattomuus ja se kaikille veneille yhteinen, pitkä telakointiaika täällä pohjan perukoilla. Itse muistanut laittaa tippakannusta muutaman öljypisaran jakajan "pyörijäakselille, aina telakoinnin yhteydessä, voitelemaan ja suojaamaan korroosiolta, jakajan laakeria. Jakaja yhtä tiukka/välyksetön, kuin uutena.
seuraavassa "huollossa" vaihdat varmaan ns. ikuisuuslaakerin?
"jakajan kädelle"...
Teen itse huollot ja talvitelakointiin tarvittavat muutkin operaatiot paatilleni. Täydet päivät yhtenä viikonloppuna, telakoinnin yhteydessä ja kyseessä on tosiaan huolto eikä "huolto". Tunnen oman paattini ja tiedän mitä se tarvitsee.. siitä varma, että yksikään kaupallinen huolto ei tuota tekisi paremmin / tarkemmin. tai jos tekisi niin tulisi kenties ehkä aika kalliiksi. ( huoltomies yhden veneen kimpussa 20-26h ).
Ajotuntimäärät veneissä.:Tämänkin ikäisissä, saattaa olla luokkaa 1000h -2000h. Ja yleensä jo toinen kone menossa. Minun paatissa alkuperäinen tekniikka ja sillä käyttötunteja n. 700h.
Harrasteautossani, 60-luvun GM-siipiautossa , myös edelleen alkuperäinen tekniikka, Ja en ole tarvinnut virranjakajaa vaihtaa/korjata/vaihtaa laakereita. Auto ollut minulla 80-luvun lopulta lähtien. Ilmeisen alkuperäisen näköinen ja auton valmistumishettkeen synkkaava pvm-leima kyseisessä osassa vielä tallessa. Siis, ei ole tuota "ikuisuuslaakeria" tarvinnut siihenkään vielä vaihtaa...Ja tällä tiedoin, kestänee minun ajot loppuun asti ( toivottavasti vielä muutama vuosikymmenen verran ).
Summa summarum: jokainen tekee tai on tekemättä omaisuudelleen/veneilleen ym.. mitä tahtoo ja osaa. Tähänhän ei tarvitse kenenkään lupaa kysellä. :-D . PS: tälläiset kausiluotoisesti käyettävät vehkeet, ne enimmän kuluvat/happanevat huonon/olemattoman hoidon ja pitkän käyttämättömyysaajan yhdistelmän takia.
Jenkkikasien kanssa puuhaillessa olet varmaankin oppinut hakemaan sytytyksen vikoja.
Periaatteessa puolasta lähtien joltain väliltä keskeytyy sähkön kulku tilapäisesti, se moottori kun tärisee, niin välillä menee sähkö läpi välillä ei.
Hakuhan aloitetaan tulppien päästä irroittamalla yksi kerrallaan käynnissä ja todetaan vian olevan tai ei jakajan tällä puolella, seuraavaksi uusitaan puolalta jakajalle tulevat piuhat, jos näissä ei ollut vikaa, se on jakajassa, joko toiminnassa, kannessa tai pyörijässä.
Yleensä mm. autoharrastajien ei tällaisia perusasioita tarvitse kysellä, vikamahdollisuudet on aika rajalliset ja helppo hakea, verrattuna nykyisiin elektroniikka "joulukuusiin"
Joku oli näköjään vastannut puolestani "Repes" kaasun asennosta. Todellakin vain hiljaisilla kierroksilla nykii.. Johdot ja puola on uusi, muistaakseni 3-4 kohm puola eli pitäisi olla oikea myös . Jakajan otin remonttiin ja huomasin että pitkittäis välystä oli melkein 10mm, mutta poikittaista välystä ei juurikaan ... No nyt on välykset korjattu ja jakaja holkitettu... Saa nähdä toimiiko...
Kiitos muuten kaikille viesteistä. Toivottavasti saan vielä lisää informaatiota.
vain niin erään "moninimimerkin" sapluunalla, että rupesi ihmetyttämään...
jakajassa on monia moottorin käyntiin liittyviä osia, esim. keskipakoissäätö
joka ei saa voitelua eikä huoltoa lisäämällä akselinpäähän öljyä.
60-luvun gm siipiauton korjaamisella ja huoltamisella saadulla taidolla, ei
tee vastaavaa edes 90-luvun autoon, jollet vaihda siihenkin kärkijakajaa.
Mitäpä yritit kertoa ?
Jos pidät virranjakajaa monimutkaisena ja vaikeahuoltoisena laitteena, niin onnea vaan muille projekteille.
Ei se keskipakosäädin pätki tyhjäkäynnillä oli kärjellinen tai kärjetön, ja niihin jenkkikaseihin just vaihdettiin kärjettömiä, kuten tässäkin.