Olen seurannut keskustelua eteläisen kehätien linjauksesta vuosikymmenet ja en usko, että koskaan päästään yksimielisyyteen tienlinjauksesta. En tosin enää asu Lahdessa, mutta kuitenkin jonkinverran tulee siellä päin ajettua joten olen useasti miettinyt ratkaisua ongelmaan.
Launeen linjaus ei ole hyvä koska se menee keskeltä asutusta ja tunnelit ovat aivan liian kalliita. Renkomäen linjaus taas tekee liian ison koukkauksen ja siksi ei ole järkevä ainakaan vielä vuosikymmeniin. Toisaalta myös vt10 & vt12 Hämeenlinnaan ja Tampereelle ovat auttamatta vanhanaikaisia ja niidenkin korjaus maksaa maltaita.
Täysin uutena ehdotuksena esitän, että vt10:lle tehdään uusi suora linjaus Renko-Janakkala-Renkomäki (siis ilman koukkausta Salpakankaan kautta toisin kuin joskus 90-luvun linjausehdotuksessa oli). Uudelle tielle tulisi pituutta noin 70km ja se voitaisiin mitoittaa 100km/h nopeudelle säännöllisin ohituskaistoin. Eritasoliittymiä sitten sen mukaan miten halutaan rahaa käyttää, mutta alkuun niitä ei tarvitsisi kuin vaan Renkomäkeen ja vt3 ylitykseen. Jos uudelle linjaukselle laittaisi hintaa 2.5M€ kilometri, tulisi se silti halvemmaksi kuin Launeen linjaus (~200M€) ja ratkaisisi samalla tarpeen remontoida nykyisiä vt10 vt12 linjauksia!
Ehdotuksessani lisäksi vt10 viitoitettaisiin alkamaan Kouvolasta ja nykyiset vt10 vt12 tiet muutettaisiin kantateiksi. Vt10 olisi siis Turku-Forssa-Janakkala-Renkomäki-Joutjärvi-Kouvola ja vt12 jäisi Tampere-Rauma välille. Reitti Lahdesta Tampereelle viitoitetaan uutta vt10 linjausta ja vt3 moottoritietä. Matka-ajat Lahdesta Hämeenlinnaan, Turkuun ja Tampereelle supistuisivat selkeästi ja liikenteen sujuvuus ja turvallisuus olisi ihan toista luokkaa. Eipä tuossa muutenkaan ole kauheasti järkeä, että vt3 ja vt12 menevät nyt rinnakkain kun pitkän matkan liikenne voidaan ohjata sujuvalle vt3:lle!
Nyt päättäjät uutta näkökulmaa!
Saa kommentoida, kiitos.
Launeen linjaus ei ole hyvä koska se menee keskeltä asutusta ja tunnelit ovat aivan liian kalliita. Renkomäen linjaus taas tekee liian ison koukkauksen ja siksi ei ole järkevä ainakaan vielä vuosikymmeniin. Toisaalta myös vt10 & vt12 Hämeenlinnaan ja Tampereelle ovat auttamatta vanhanaikaisia ja niidenkin korjaus maksaa maltaita.
Täysin uutena ehdotuksena esitän, että vt10:lle tehdään uusi suora linjaus Renko-Janakkala-Renkomäki (siis ilman koukkausta Salpakankaan kautta toisin kuin joskus 90-luvun linjausehdotuksessa oli). Uudelle tielle tulisi pituutta noin 70km ja se voitaisiin mitoittaa 100km/h nopeudelle säännöllisin ohituskaistoin. Eritasoliittymiä sitten sen mukaan miten halutaan rahaa käyttää, mutta alkuun niitä ei tarvitsisi kuin vaan Renkomäkeen ja vt3 ylitykseen. Jos uudelle linjaukselle laittaisi hintaa 2.5M€ kilometri, tulisi se silti halvemmaksi kuin Launeen linjaus (~200M€) ja ratkaisisi samalla tarpeen remontoida nykyisiä vt10 vt12 linjauksia!
Ehdotuksessani lisäksi vt10 viitoitettaisiin alkamaan Kouvolasta ja nykyiset vt10 vt12 tiet muutettaisiin kantateiksi. Vt10 olisi siis Turku-Forssa-Janakkala-Renkomäki-Joutjärvi-Kouvola ja vt12 jäisi Tampere-Rauma välille. Reitti Lahdesta Tampereelle viitoitetaan uutta vt10 linjausta ja vt3 moottoritietä. Matka-ajat Lahdesta Hämeenlinnaan, Turkuun ja Tampereelle supistuisivat selkeästi ja liikenteen sujuvuus ja turvallisuus olisi ihan toista luokkaa. Eipä tuossa muutenkaan ole kauheasti järkeä, että vt3 ja vt12 menevät nyt rinnakkain kun pitkän matkan liikenne voidaan ohjata sujuvalle vt3:lle!
Nyt päättäjät uutta näkökulmaa!
Saa kommentoida, kiitos.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Tässä vielä karttakuva: http://aijaa.com/0044710720889