Yhtä "hyvin" toimii kuin linjan päästä putkahdelleet tekeleetkin.
0Äänestä
Sähköautoilija
Eiköhän siinä ostaja ole vain vetänyt vähän henkeä kun on selvinnyt sähköautojen muille valmistajille tuomat miljarditappiot.
0Äänestä
eräs mies vaan
Ja kun sammycubas olisi perehtynyt vähänkään enemmän aiheeseen, niin tietäisi miksi kauppa on oikeasti venähtänyt.
Tuotemerkin luovutukseen sekä tilojen käyttöön liittyvien sopimusten tekemiseen tuli viiveitä siksi, että niin Spyker kuin Youngman ovat nostaneet/nostamassa hyvin huomattavat vaateet GM:ää kohtaan Saabia koskien. Yrittävät saada vaateissa esitettyjen miljardiluokan summien sijaan Saabin lisenssit ja käynnistää sen jälkeen polttoainekäyttöisten Saabien tuotanto uudelleen Ruotsissa. Nämä neuvottelut Spykerin ja Youngmanin välillä käytiin n. 3kk aikana ennen NEVS-kauppaa. Siksi Youngman halusi kovallakin hinnalla Saabin ja loppusuoralla seitsemänkertaisti tarjouksensa. Silloin sovittiin näistä nyt julkisuuteen annetuista vaateista GM:ia kohtaan.
Saabin taru ei ole lainkaan loppu. Saattaa tulla tilanne, että Youngman alkaa tehdä Trollhättanissa Saabeja uudelleen ja NEVS akkujaan missä sitten tekeekään. Se on edessä jos GM toteaa halvimmaksi luopua Saabin lisensseistä.
Uusi bensa-Saab ilman Saabin merkkiä ei olisi Saab. Siksi SaabScania on pantannut tuotemerkkiä. Vain Saab-tuotemerkillä on Ruotsissa tuotettuna verotuksen etuudet käytettävissä. Siksi NEVSkin niitä janoaa kuin hullu puuroa.
0Äänestä
Tekniikan Maailma
Artikkeli on Tekniikan Maailman, ei Sammy Cuban. Saabin valmistui loppui niin kauan aikaa sitten, että sen voi sanoa olevan loppu lasien väristä riippumatta.
0Äänestä
eräs mies vaan
Tekniikan Maailma kirjoitti:
Artikkeli on Tekniikan Maailman, ei Sammy Cuban. Saabin valmistui loppui niin kauan aikaa sitten, että sen voi sanoa olevan loppu lasien väristä riippumatta.
Katsotaan nyt kun Spykerin ja Youngmanin vs. GM:n oikeudenkäynti alkaa ja etenee...
0Äänestä
Hällä väliä
En toista Saabia ostaisi vaikka niitä tehtäisiin missä tahansa muodossa. Nykyään saa oikeitakin autoja.
0Äänestä
kasva isoksi
Sulla koskaan ollu ensimmäistäkään Saabia. Mikä lie ollu korollan romu.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Yhtä "hyvin" toimii kuin linjan päästä putkahdelleet tekeleetkin.
Eiköhän siinä ostaja ole vain vetänyt vähän henkeä kun on selvinnyt sähköautojen muille valmistajille tuomat miljarditappiot.
Ja kun sammycubas olisi perehtynyt vähänkään enemmän aiheeseen, niin tietäisi miksi kauppa on oikeasti venähtänyt.
Tuotemerkin luovutukseen sekä tilojen käyttöön liittyvien sopimusten tekemiseen tuli viiveitä siksi, että niin Spyker kuin Youngman ovat nostaneet/nostamassa hyvin huomattavat vaateet GM:ää kohtaan Saabia koskien. Yrittävät saada vaateissa esitettyjen miljardiluokan summien sijaan Saabin lisenssit ja käynnistää sen jälkeen polttoainekäyttöisten Saabien tuotanto uudelleen Ruotsissa. Nämä neuvottelut Spykerin ja Youngmanin välillä käytiin n. 3kk aikana ennen NEVS-kauppaa. Siksi Youngman halusi kovallakin hinnalla Saabin ja loppusuoralla seitsemänkertaisti tarjouksensa. Silloin sovittiin näistä nyt julkisuuteen annetuista vaateista GM:ia kohtaan.
Saabin taru ei ole lainkaan loppu. Saattaa tulla tilanne, että Youngman alkaa tehdä Trollhättanissa Saabeja uudelleen ja NEVS akkujaan missä sitten tekeekään. Se on edessä jos GM toteaa halvimmaksi luopua Saabin lisensseistä.
Uusi bensa-Saab ilman Saabin merkkiä ei olisi Saab. Siksi SaabScania on pantannut tuotemerkkiä. Vain Saab-tuotemerkillä on Ruotsissa tuotettuna verotuksen etuudet käytettävissä. Siksi NEVSkin niitä janoaa kuin hullu puuroa.
Artikkeli on Tekniikan Maailman, ei Sammy Cuban. Saabin valmistui loppui niin kauan aikaa sitten, että sen voi sanoa olevan loppu lasien väristä riippumatta.
Katsotaan nyt kun Spykerin ja Youngmanin vs. GM:n oikeudenkäynti alkaa ja etenee...
En toista Saabia ostaisi vaikka niitä tehtäisiin missä tahansa muodossa. Nykyään saa oikeitakin autoja.
Sulla koskaan ollu ensimmäistäkään Saabia. Mikä lie ollu korollan romu.