2006 mallia oleva kone, ajettu 105 tuntia. Kone vaikuttaisi olevan erinomaisessa kunnoossa, tehot tallella eikä käydessään minkäänlaisi käyntihäiriöitä.
Kone tuli käytettynä minulle ja pieni ongelma sen suhteen että kylmänä käynnistyy vastahakoisesti. Lämpöisenä ei tarvitse kuin näyttää avainta mutta kylmänä joutuu sahaamaan useamman kerran suht pitkään. Toisena koneena on tossun M90A, (sekin kaasari kone) ja se lähtee paljon herekemmin käyntiin.
Onko tuo koneen "ominaisuus" vai pitäisikö lähteä herkästi käynntiin? Tulpat, polttoaine, suodattimet, öljyt ok joten niistä se ei ole kiinni .
Kone tuli käytettynä minulle ja pieni ongelma sen suhteen että kylmänä käynnistyy vastahakoisesti. Lämpöisenä ei tarvitse kuin näyttää avainta mutta kylmänä joutuu sahaamaan useamman kerran suht pitkään. Toisena koneena on tossun M90A, (sekin kaasari kone) ja se lähtee paljon herekemmin käyntiin.
Onko tuo koneen "ominaisuus" vai pitäisikö lähteä herkästi käynntiin? Tulpat, polttoaine, suodattimet, öljyt ok joten niistä se ei ole kiinni .
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ettei vaan olisi akusta kiinni?
Kylmä kone vaatii enemmän amppeereita ja kylmä (ja ehkä vähän purkautunutkin) akku antaa niitä huonommin.
Mutta muista että toimivia vehkeitä ei kannata korjata!!
Töhöttele kaasupolttimella lohkon kylkeen ainaki kymmenen minuuttia, että lämpenee. Eihän sitä saa nollakelillä ollenkaan käynthiin muuten, jos helteelläki sitä paleloo.
Mutta tarkistappa kuitenkin ryypyn toiminta ensin :)
Akusta ei ole kiinni, on kokeiltu. Tässä konetyypissä ei ole ryyppyä ollenkaan( ei ainakan perinteisessä mielessä), vaan sähköllä toimiva zydeemi jossa jonkinäköinen lanka säätä bensan ylimääräistä ohisyöttöä silloin kuin kone on kylmä.
Luin aiheesta hiukan lisää. Suositeltiin että kone pidetään mahdollisimman suorassa käynistyksen yhteydessä ja lisäksi että virta laitetaan päälle reilusti ennen käynistystä. Ainakin eilen lähti näin tehtynä nätisti käyntiin.
Tuossa on varmaan se Prime Start -automaattirikastin. Käsittääkseni siinä on vain keskimmäisen pytyn kaasuttimessa ylimääräinen suutin, joka syöttää lisäbensaa kylmänä käynnistettäessä / kylmäkäynnin yhteydessä. Kone siis lähtee käytännössä käyntiin ensin yhdellä mukilla ja loput tulee sitten pikkuhiljaa mukaan.
Minulla vastaavan ikäinen 40 heppainen 2T-Yamppa ja siinä ihan samat oireet. Kylmänä saa startata kyllä jonkunkin aikaa ja käyntiin lähdettyä saattaa sammua pari - kolme kertaa ennenkuin jää käyntiin. Täytyykin kokeilla noita paria yllä kerrottua juttua seuraavaksi.
Mulla myös samanlaisia oireita. Kone on 115 ceto -93 Toimii vallan mainiosti kunhan saa käyntiin. Viime kesänä meinas välillä usko loppua:) Kaikenlaista tuli kokeiltua. Uusi akku,pumpun kalvo, Kaasarin puhdistus,useammat tulpat tuli kokeiltua. Koneessa on sähköryyppy k-ohjaimessa jolla kone ei kylmänä lähtenyt käyntiin vaikka kuuluu napsahdus koneesta. löytyy myös perinteinen ryyppy jolla koneen saa tulille erinäisten yritysten jälkeen.parhaiten tulille kylmänä kun kone suorassa ja käsikaasu täysille ja perinteinen vetoryyppy päällä. nooh ens kesänä
jatketaan uusin kujein.
Omaa -89 mallin v4 115 konetta saa myös sahata jonkinaikaa kylmänä, tuossa kyllä sekä kaukosäätimen sähköryyppy että mekaaninen ryyppyvipu liikuttavat ihan niitä samoja levyjä kaasareissa joten ei väliä kumpaa käyttää
unohdin mainita että tyhjänkäynti kaasu pitää myös olla "nollilla". Loppukausi onkin hyvin lähtenyt käyntiin näillä konsteilla, toki kovin kylmällä en ole yrittänyt.