Paikallisessa Hyundai liikkeessä ei ole 2L bensa-automaattia koeajettavana, vain diesel tomaatti ja 1.6 manuaalibensa.
Onko kukaan päässyt kokeilemaan tuota bensatomaattia ja voisi kertoa miltä yhdistelmä vaikutti koneen ja suorituskyvyn suhteen?
Onko kukaan päässyt kokeilemaan tuota bensatomaattia ja voisi kertoa miltä yhdistelmä vaikutti koneen ja suorituskyvyn suhteen?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ensimmäinen koeajo tuli tehtyä juuri bensa-automaatilla ja vaaka kallistui välittömästi dieselin puolelle. Ei muuten, mutta voimalinja haki pienempää pykälää vähäisimmästäkin varpaan kipristämisestä eli meno kuulosti varsin kulutukselliselta. Sinänsä moottori oli toki dieseliä sivistyneempi käynniltään sekä äänten että värinöiden suhteen. Kunpa vain sama teholukema olisi haettu 1,6-litraisella turbokoneella...
Päädyimme siis automaattidieseliin, johon olemme olleet kovasti tyytyväisiä. Yksi vika on 19000 km:n matkallle mahtunut: etupuskurin parkkitutkan anturi rikkoutui ja menee vaihtoon ensi perjantaina. Kulutuksen suhteen tämänkin laatikko voisi olla fiksummin ohjelmoitu, taajama-ajossa momentinmuunnin luistaa mielestäni turhan paljon. Mukavaa toki, mutta olisihan tuossa koneessa vääntöäkin käytettäväksi... Maantiellä ja moottoritiellä auto menee kyllä kokoonsa nähden vähällä.
Ai niin, täällä jonkin verran enemmän sekä minun että muutaman muun käyttäjän kokemuksia: http://hyundaiclubfinland.com/forum.htm
Melko hiljainen palsta, mutta sivistyneempi sävy kuin täällä... Välilä ihmetyttää miten nämä kaikki selviävät tuosta yhteenlaskutarkastuksesta.
Millainen melu on vaikkapa Avensikseen verrattuna?
Olen lyhyesti koeajanut Aven mutta i40 ajoon ei ole vielä riittänyt aika ja nythän asfaltit on sileimmillään joten karkean asfaltin melua ei oikein muutenkaan pysty arvioimaan. Itelle melu on helposti kynnyskysymys.
Harmi että bensakoneisen joko laatikko on ohjelmoitu liian herkästi vaihtavaksi tai sitten koneessa ei vaan ole yhtään vääntöä. Parempi suorituskyky ohituksiin kyllä houkuttaisi.
Vaikea arvioida melua Aveen verrattuna, koska en ole sitä koskaan edes koeajanut (Aven tilat eivät ole parhaat mahdolliset yli kaksimetriselle). Mondeoon ja Superbiin verrattuna i40 oli korvakuulolta suunnilleen samaa tasoa ellei hiljaisempikin, mutta testien mukaan Hyundaissa on desibelin tai parin verran enemmän melua. Tunnetusti melun sävy on kuitenkin oleellisempaa kuin noin pienet desibelivaihtelut ja Hyundaissa se on kohtalaisen matalaa huminaa.
päässyt kokeilemaan, koska minulla on tuo 2 litrainen automaatti.
Automaattilootahan on 6 vaihteinen ja satasen nopeudella moottori kiertää ainoastaan 2200 r/min. Vääntöä siis riittää.
Jyrkemmissä ylämäissä vaihteisto vaihtaa satasessa viitoselle, jolloin moottori hetken kiertää 2500 r/min. Tämä siis kaikki vakionopeussäädin päällä.
Käytän vakkaria jatkuvasti maantiellä.
Bensaa kuluu 7,3 - 8,2 l sadalla riippuen kaupunkiajon määrästä.
Auto on mielestäni äänimaailmaltaan hiljainen.
Tarvittaessa lähtee, kuin tykin suusta.
Ei se nyt niin tykin suusta lähtenyt varsinkaan ilmoitettuun teholukemaan nähden, mutta dieseliä raikkaammin toki. Toistan itseäni: voi kun tarjolla olisi 1,6-litrainen bensaturbo...
painoitko kojelaudassa olevaa vaihteiston sport kytkintä.
Se sallii moottorin kiertää huipputehon kierroksille, ja auto lähtee kuin tykin suusta.
Moottorin tilavuuskuutioita ei mitkään härpäkkeet korvaa. Ei turbokaan.
Se on fysiikan laki.
Sport-kytkin siirtää vaihtokohdan korkeammille kierroksille ja pitää pienemmän vaihteen pitempään kytkettynä kiihdytyksen jälkeen silloin kun ei kiihdytetä talla pohjassa. Näin tuodaan "urheilullista" tunnelmaa arkiajoon.
Lämä laudassa vaihteisto toimii sen sijaan täsmälleen samalla tavalla sport- ja normaalimoodeissa ja antaa koneen kiertää maksimiin. Se on tavallaan turvallisuuskysymyskin, maksimikiihtyvyys pitää olla käytettävissä pelkällä kaasunpainalluksella.