http://koti.mbnet.fi/~huhtama/ele/index.php?si=ml12.sis
Kytkin radiokuulosuojaimien patterien tilalle jännitteen alennus kytkennän jonka saa tupakan sytytin pistorasiaan kiinni. kokeilin autossa ja hyvin toimii.
sitten asensin ruohonleikkuriin tupakan sytyttimen. nyt kun laitan vain avaimesta virran päälle niin homma toimii ja radio kuuluu, mutta moottorin käydessä vinkuu niin perkeleesti. voltit on samuksissa 13,2 ja käynnistettynä 14,5. lataus käämi on tri circuit 9amp varustettuna säätimellä. '
miten ratkaisen ongelman ja miksi autossa ei vinkua vaikka moottori kävisi?
Kytkin radiokuulosuojaimien patterien tilalle jännitteen alennus kytkennän jonka saa tupakan sytytin pistorasiaan kiinni. kokeilin autossa ja hyvin toimii.
sitten asensin ruohonleikkuriin tupakan sytyttimen. nyt kun laitan vain avaimesta virran päälle niin homma toimii ja radio kuuluu, mutta moottorin käydessä vinkuu niin perkeleesti. voltit on samuksissa 13,2 ja käynnistettynä 14,5. lataus käämi on tri circuit 9amp varustettuna säätimellä. '
miten ratkaisen ongelman ja miksi autossa ei vinkua vaikka moottori kävisi?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ruohonleikkurin laturiin ei varmaan ole laitettu häiriönpoistokonkkia diodien yli
10--100nF mahdollisimman lähelle diodeja,lisäksi ulostulon ja runnon väliin.
Myös johdotus pitäisi kulkea akun kautta,eli laturista akkuun ja akusta virtakytkimelle.
Vihellys usein vähenee kun latausvirta pienenee.
Autoissa on niinpaljon electroniikkaa että on ollut pakko parantaa häiriösuojausta.
Missähän ne diodit on. vauhtipyörän kehällä on käämisysteemi josta tulee johto siihen ns. säätimeen vai mikä lie "laatikko" moottorin kyljessä josta jatkaa sitten sulakkeen kautta akkuun. onko ne siellä?
tupakan sytkäriin otin vain leikkurin alla virtalukon ja moottoritilan välisestä johtosarjasta sinisestä johdosta plussan kun siihen tuli virrat virta päällä. miinuksen kytkin runkoon.
virtalukkoon lähtee virta kyllä samasta liittimestä sulakepesässä kuin mihin laturin johto tulee. voiko se olla syy?
tuollainen on säätäjä.
http://www.mowers2go.co.uk/briggs-stratton-9-amp-regulator/
ja tuollainen käämi.
http://www.quickieparts.com/briggs-and-stratton/briggs-and-stratton-alternator-696457.html
kokeilin ottaa akun irti moottorin käydessä jos sinne menee virtaa mutta kuulosuojaimista kuului hirveää pörinää pelkästään. akku on aika huono ainakin 10v vanha. ei jaksa yhtään pitempää starttia kun loppuu jo virta. mutta tuo kyllä lähtee pikku pyöräytyksellä käyntiin niin ei haittaa.
voiko se olla syy?
kytkin yleismittarin sulakkeen paikalle ja akku jaksoi juuri käynnistää niin virta akkuunpäin käväisi aluksi 1,2a ja sitten laski 0,7 ja edelleen 0,2a. Ei mene paljoa virtaa. voltteja 14,5.
Näyttäisi, että käytössä on vaan yksivaiheinen tasasuuntimella varustettu vaihtovirtalaturi. Autossa on sentään 3 vaihetta latausjännitteen aaltoilua tasaamassa. Tietysti huono akkukin jotain sanelee, mutta kun laite silti vielä starttaa.
Vihreästä johtimesta runkoon ja vihreän ja punaisen väliin.
Parhaan vaikutuksen saa jos laittaa sytytinpistorasianjohtoon 10 ohmin vastus sarjaan ja 1000uF 16V ja - väliin ennen jännitteen alenninta.
Vastus ja elko pienentää ratkaisevasti laturista tulevaa aaltoilua.
Onko nämä esimerkiksi sopivia http://www.partco.biz/verkkokauppa/index.php?cPath=2075_12_1028_1617
onko väliä kummin päin kondensaattorin kytkee. onko väliä että onko se keraaminen vai tavallinen? minkä tehoisen vastuksen pitäisi olla ja onko sillä väliä tuleeko plus vai miinus johtoon?
elko täytyy kytkeä oikeinpäin muuten se räjähtää, sen tiedän.
Ovat ihan hyviä mutta suurijännitteisiä ja kalliita.Tähän säätimen yli ja maahan riittää ihan peruskerko 63V 10-100nF napaisuudella ei väliä.
Toinen tärkeämpi suotopiiri vastus sytytin pistokkeen keskijohtoon eli ja elko vastuksen päästä runkonastaan eli - elko 1000uF 16V ja vastus perus 10 ohmia 0.25W.
Elko täutyy laittaa oikeinpäin vastukseen ja - laitaliittimeen.
Elkon rinnalta sitten jännitesäätimeen.
Vastus ja elko mahtuvat pistokkeen sisälle.
No nyt kävin hankkimassa konkkia ja vastuksen bebekistä maksoivar 3,50e ja kytkin niitä paikoileen. vieläkin hieman vinguttaa mutta ei niin pahasti. hetken ajon jälkeen ei vinkunaa edes huomaa.
tosin akku ei jaksanut enään startata. akkulaturi ei pystynyt sitä lataamaan mutta hitsauskoneella annoin muutaman minuutin kunnolla virtaa ja sen jälkeen tuntui pyörittävän eri malliin ja akkulaturikin sai vähän hönkää sisään. ehkä sekin auttoi vinkumiseen.
ensi kesäksi täytyy ehkä uusi akku hankkia.
Jos nyt kumminkin unohtaisit nuo kytkennät ja käyttäisit kuulosuojaimia paristoilla. On kyse kumminkin terveydestäsi ja lisäjohdoilla on tapana tarttua joihinkin ulokkeisiin lisäten tapaturmariskiä.
Vikunaan tulikin jo selvitystä edellä.
no kun ne patterit ei vaan kestä ja aina vituttaa kun saa olla yhtenään vaihtelemassa. pari kesää asian kanssa taistellut ja nyt tuli mitta täyteen.
Mihin niitä konkkia nyt pitää laittaa että vinkunan saa pois? säätin ja käämi tuolla ylempänä esitettyjä. käämin vihreä liittyy säätimen keltaiseen ja säätimen punaisesta menee akkuun.
tuskimpa ruohonleikkurilla saa mitään tapaturmia aikaan vaikka johdot johonkin kiinni tarttuisikin...
"ne patterit ei vaan kestä"
Jos paristot ovat mallia AA tai AAA, niin kokeiles litiumparistoja:
http://www.digitarvike.fi/product_details.php?p=1936
Noiden suorituskyky on paljon parempi alkaliparistoihin verrattuna! Erot litiumin hyväksi ovat merkittäviä, ja vertailussa alkali jää kaikissa asioissa ja ominaisuuksissa kuin tikku, tiedät kyllä mihin. Parempia et Tellukselta löydä, eikä tämä ole mikään vitsi.