Eli mun 406 on sellanen ongelma, että kun sillä ajaa vähän aikaa ja lämmöt nousee johonkin n. 80asteeseen, niin flekti alkaa huutaa ihan täysiä ja stop-valo alkaa palaa. Sitten kun auton sammuttaa niin flekti jää pyörii n. puoleks tunniks.. Vika on varmaan jossain releessä tai anturissa? Yhden releen vaihdoin joka on kuskin puolen eturenkaan etupuolella.. Onko jollain ollu vastaavanlaisia ongelmia, tai jos jollain on tietoa että mikä mahtaa olla paskana, niin olis hyvä jos vois antaa vähän neuvoja..
Ongelmia 406:sen kanssa
jzu
153200
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Tarkista :
1. jäähdytyspuhaltimien ns puolinopeusvastus ettei ole kämähtänyt
2. Koneen lämpötilanturi sen liittimet
3. puhaltimien liittimet ettei tiensuola ole päässyt jyrsimään niitä.
Mistähän päin autoa löytyy toi puolinopeusvastus? Ja sitten toi lämpötila-anturi?
parempi flekti on...
Samanlainen vaiva
605 pesoska kasattiin hartaudella uudelleen v. 2001. Samankaltainen vaiva ilmeni silloinkin. lisäksi alkuperäinen metelöi. Tilalle laitettiin tarvike, tupla-flekti varusteineen (sähkärin apuakin vähän tarvittiin) sittemmin on toiminut moitteitta. On mennyt muutenkin usko Ranskalaiseen elektroniikkaan.Olen samalla oppinut lauseen kieltäkin: "No electrisitet mösjöö".
Ranskalaiset tekevät laadukasta elektroniikkaa, mutta eivät autoihin. Mm. moni paikallisradio (NRJ, Suomipop, Kiss FM) lähettää ranskalaisella lähetinlaitteistolla (AVT, http://www.audiovideotransmission.fr/ ).
Ranskassa elää insinööritaidon perinne, osasivat tehdä autoihin sähköjä tai eivät. :)
Mutta kun se ranskalaisten käyttämä autoelektroniikka onkin jonkun nahkahousu frizin tai nipponin tekeleitä.
Usein siinä osassa lukee isolla BOSCH :)
Tietenkin saksalaista laatua.
sähkölaitteissa ratkaisee, kyllähän nuo samat komponentit toimii muissa autoissa = järkevämmin toteutettuja,katsoo ranskalaisten, johdoitukset / maadoitukset / kertakäyttö kovamuovi yms liittimet, releitä löytyy ihmeellisistä paikoista...
johan oli perustelut.. ai et jos bosch merkkisen
releen paikan piirtää ranskalainen insinööri, ni
se ei sit toimi... kaikkee se mielikuvitus
antaa ulos...hahahahhahahahahaaaa
huuhaainssi vilkaiseen japsista tai jostain toisesta eurooppalaisesta: miten on esim jäähdyttimen puhallin toimilaitteet sijoitettu...., ei taida monessa olla esim vastukset syylärin etupuolella pask...., ym suolamömmöä keräämässä, ja ne maadoituspisteet..,itsellä pösö japsi....
on sentään japsis jotain hyvää. Mutta kyllä sun pitäis tietää kun peugeotilla ajelet , että japsit on muuten joka suhteessa huonompia. (Ps. Molempia omistanut)
tuota ei voi kiistää,onhan niissä eroa ja se ero on ISO ajettavuuden suhteen ja kori tietenkin on pösössä vahvempi, nämä kun sais yhdistettyä niin...
samanmerkkiset releet, mut eri paikas.. ei
vastus ole mikää rele... huuhaa ittelles..
mikälie.. en tiä suolasumun vaikutuksest
ku meidän pösöl on ajettu vasta 256 000 kilsaa
siin on vissii sit intialaiset sähköosat ku
kestää vettä nii hyvin..
oikeasti olla inssi kun ei mene pointti jakeluun, varmaan sinunlaisesi on ollut noita pösön sähköjä suunnittelemassa, eihän tuossa mitään releistä puhuttu...
sullakaa muistis hurraamista... ite puhuit releiden oudoist sijoituspaikoista... et sillee
näppärä !
Itsellä oli Mondeossa (-01) samantyyppinen ongelma. Vika oli sähköisessä termostaatissa, korjaus maksoi reilut 200 euroa Ford-liikkeessä.