Mahtiakku Aveen

Kato, kun lyö konepeittoon, niin pamahtaa.

Työturvallisuus kirjoitti:

Kato, kun lyö konepeittoon, niin pamahtaa.

Miten "kato" liittyy konepeittoon ja sen pamahtamiseen?

Ainakaan punaista uutta Optimaa ei saa täyteen auton laturilla, eikä Ctekin XS 3600 laturilla. AGM-akku vaatii käytännössä korkeamman latausjännitteen kuin mitä laturit tarjoavat. Optiman saa ladattua jonnekin 80 % varausasteeseen, mutta ei täyteen. Pakkasilla ilman lämmitysmahdollisuutta haluaisi saada akun täyteen. Itse siirryin uudesta Optima RT:stä Kölen mainitsemaan 72 Ah Exiden Premiumiin. Optimoita on pari kappaletta. Yksi käytössä ja yksi reservissä.

-talvella kaksi asiaa vaikuttaa: virranantokyky ja varautumiskyky.

Kun kylmällä normaalin akun varauskyvystä saadaan noin 20% hyödynnettyä, niin silloin 0,2xkapasiteetilla on paljon merkitystä. -toki toinen vaihtoehto on löytää akku, jossa noi prosentit ovat paremmat......

-toinen tärkeä asia on se, miten akku suostuu latautumaan. -ei ole mitään hyötyä akusta, jonka syöksyvirta on suuri, mikäli se ei ole täydessä varauksessa.

-itellä oli aikoinaan "super power hyytelö akku", joka oli kiukkuinen täydessä varauksessa, mutta talvella hiipui pikku hiljaa, kun ei latautunut.........

The Köle kirjoitti:

-talvella kaksi asiaa vaikuttaa: virranantokyky ja varautumiskyky.

Kun kylmällä normaalin akun varauskyvystä saadaan noin 20% hyödynnettyä, niin silloin 0,2xkapasiteetilla on paljon merkitystä. -toki toinen vaihtoehto on löytää akku, jossa noi prosentit ovat paremmat......

-toinen tärkeä asia on se, miten akku suostuu latautumaan. -ei ole mitään hyötyä akusta, jonka syöksyvirta on suuri, mikäli se ei ole täydessä varauksessa.

-itellä oli aikoinaan "super power hyytelö akku", joka oli kiukkuinen täydessä varauksessa, mutta talvella hiipui pikku hiljaa, kun ei latautunut.........

Juuri niin.

Uutukainen Optima RT on niin kehno ottamaan varausta vastaan että 30 asteen pakkasjakson aikana akku tyhjenee kaupunkiajossa noin viikossa. Ei kokonaan muutta kyykkää reilusti ja käynnistyminen on siinä ja siinä. Akku on tarkastusmitattu akkuliikkeessä ja virranantokyky on enemmän kuin akulle luvataan. Kokeilin toista uutta akkuyksilöä ja sama tilanne. Auton latausjännite ja vuotovirta mitattu ajon aikana ja seisonnassa. Latausjännite normaali ja autossa ei vuotovirtaa, joka tyhjentäisi akun.

Hankin ensimmäisen RT:n yli 10 vuotta takaperin ja joko akku oli parempi ottamaan latausta vastaan, tai silloisissa autoissa (C-segmentin japseja) oli korkeampi latausjännite. Toisesta autosta (diesel) Optima räjäytti startin paskaksi. Meni ihan atomeiksi, ei voinut korjata. Käynnistyminen Optimalla oli korvin kuultavan räyhäkkää (kummassakin autossa) jopa 30 pakkasasteessa. Pyörittäminen oli kiivasta. Ikinä koskaan ei tarvinnut latailla akkua. Kymmenvuotiaana akku alkoi hyytyä, tai sitten nykyautoissa akkua ei saa ladattua täyteen. Kyllä akulla toimeen tulee, jos ei tule kovia pakkasjaksoja. Kuitenkin kun pakkaset kuuluvat elämään ja auto pitää saada tulille, vaihdoin 72 Ah Eximaan. Lisäksi Defan 4A akkulaturi odottaa asentamistaan autoon.

Exiden laturi oli muuten pärjännyt testissä ja nimenomaa korkeamman latausjännitteensä ansiosta. http://exide.fi.loopiadns.com/?page_id=2615