Elikkä seuraavanlainen ongelma:
KOneessa on pieni musta mötikkä jossa punainen vipu, joka liikkuu 180 astetta. Palikka sijaitsee perästä katsottuna oikella, ja siihen tulee kolme johtoa, joista yksi maa. Mikä merkitys tällä on teoriassa? KOne ei ota kierroksia kunnolla kun vipu on väännetty kohti veneen keulaa, eli niin myötäpäivään kuin se menee. Kun vipua vääntää 90 astetta vasta päivään, eli se on pystyssä ylöspäin. Kone tuntuu kiertävän todellä hyvin ja kulkee hyvin, mutta kun tyhjäkäyntiä ei tahdo olla silloin. MIkä merkitys tällä vivulla on ja missä asennossa sen pitäisi olla. Luulisin että keskellä, ja nyt pitää säätää kone pyörimään tyhjäkäyntiä?!?!?
Pikaisia ohjeita odotellen...
KOneessa on pieni musta mötikkä jossa punainen vipu, joka liikkuu 180 astetta. Palikka sijaitsee perästä katsottuna oikella, ja siihen tulee kolme johtoa, joista yksi maa. Mikä merkitys tällä on teoriassa? KOne ei ota kierroksia kunnolla kun vipu on väännetty kohti veneen keulaa, eli niin myötäpäivään kuin se menee. Kun vipua vääntää 90 astetta vasta päivään, eli se on pystyssä ylöspäin. Kone tuntuu kiertävän todellä hyvin ja kulkee hyvin, mutta kun tyhjäkäyntiä ei tahdo olla silloin. MIkä merkitys tällä vivulla on ja missä asennossa sen pitäisi olla. Luulisin että keskellä, ja nyt pitää säätää kone pyörimään tyhjäkäyntiä?!?!?
Pikaisia ohjeita odotellen...
Vastaukset 15
Vanhimmat
Sulla on ihan saman mallin kone kuin mullakin.
Ikäkin sama.Onko pelannut hyvin?
Elikkä,tämä on ryyppy.Pelaa kaakosäätölaitteesta
avainta sisäänpäin painamalla.Tällöin punainen vipu osoittaa tavallaan veneen kulkusuuntaan.En ole ihan varma,mut voin tarkistaa omastani.
Jos nyt sattuisi käymään niin,et ei olisi akussa virtaa ja kone täytyisi saada käyntiin,voidaan
ryyppy kytkeä käsin kääntämällä vipu taaksepäin.
Koneen käynnistettyä täytyy muistaa palauttaa eteen.
Sori,taisin sanoa väärin.Kyllä se vipu täytyy osoittaa perään päin.Ilmeisesti huomasit,kun on edessä,ryyppy on tavallaan päällä.Tarkistan huomenna omasta koneesta.
Juu kyllä se vaikuttaa juuri siltä kuin ryyppy olisi päällä kun vipu osoittaa kulku suuntaan. Kone ei ole itseni, ja kaveri ostin sen just, mitä nyt eilen kokeiltiin ja päästiin tuosta "viasta" eroon, niin hyvin tuntui pelaavan. Onko sinulla muuten minkä merkkiset hallinta laitteet, voiko niissä olla eroja tuon ryypyn suhteen? Veto narua ei ole joten virta olisi parempi aina olla ;)
Tarkistin tuon vivun asennon.Kyllä itsellä ainakin osoittaa kulkusuuntaan ja kone pelaa hyvin.Voi tietysti olla,et esim. ryyppylaitteisto
on ollut auki ja vivun asento kenties muuttunut.
Kaakosäätölaitteessa mielestäni lukee omc.
Ei pitäisi merkki vaikuttaa,koska kaikissa toimii
painamalla avainta.Myös pistoke koneen päässä
on standarrdi malli.
Kyllä koneessasi luultavasti on ura vauhtipyörässä.Tähän kieputetaan narua kierros,pari.Koneen sisällä on narunpätkä,jossa
pieni puupalikka päässä.Voi olla,et on vuosien saatossa hukkunut.Helppo tehdä itsekin.
Muutaman kerran olen joutunut tuolla konstilla vetämään käymään.Ei lähde niinkuin startista,mut saa kuitenkin koneen tarvittaessa käymään.
Narua pitää olla vauhtipyörän ympäri vain sen verran,et koneen käynnistyttyä naruu lähtee irti,eikä jää pyörimään mukaan.
Nyt ollaan taas ilta teuhtaroitu koneen kimpussa ja selvisi seuraavaa: NYt vipu on melkein suorassa, aavistus kulkusuuntaan päin. NYt pyörii tyhjäkäyntiä ja lähtee myös käyntiin. kulkee 30 solmua, mutta kun täyskaasulla painaa virta-avainta, tulee 2-3 solmua lisää?!?
KOkeilin tuota punaista vipua, ja kulkusuuntaan päin se ei tyhjäkäynnillä antanut pensaa mutta kun käänsi kohti perää, eli taakse, pensaa tuli, kaasariin menevästä letkusta.
Mitä enemmän vipu on kohti menosuuntaa sitä paremmin lähtee käyntiin, vaikka ylöspäin osoittaessakaan ei vielä anna pensaa.
Onko jollain ideoita, onko nyt asento oikein vai mitenkä?
Avaimesta näyttäisi jotain tapahtuvan. ilmeisesti juuri ryyppy menee sähköisesti päälle, kun jos starttaa avaimesta painamalla(ja samalla tietty kääntää) ei tahdo lähteä hyvin käyntiin. Lisää ideoita vai ajetaanko noin ja jos halutaan 2 solmua lisää niin sitten painetaan virta-avainta :)
Omasta katsoin,niin vivun asento on noin kello
1-2 asennnossa,ei siis täysin menosuuntaan päin.
Itsellä ei vipu enempää menekään.
Pitäis koneen lähtee hyvin käymään,kun ensin
nostat ns. kylmäkäynnistinvivun ylös kaakosäätölaitteesta.Sitten painat avaimesta ja starttaat.Jos pätkii voi avainta painaa hetkittäin.
Aja kone lämpöiseksi ja säädä sopiva tyhjäkäynti koneen päästä vaijerissa olevasta
tangosta.
Itse vaihdoin pari vuotta sitten kaasariin neulaventtiilit.Käy nyt tasaisemmin.
nyt se vipu tosiaankin on juuri 1-2 kohdalla. Mutta Minkä vaijerin päässä olevaa vipu tarkoitat? Kun minusta siellä ei semmosta ollut...
Koneen sisällä,samalla puolen,kuin tuo ryyppy.
Sisälle tulee kaksi vaijeria,toinen kaasulle,toinen vaihteelle.Katso kumpi on kaasulle.Tälläinen pyöreä muovinen säätörulla,itsellä on musta väriltään.Kun tätä kiertää,saat tyhjäkäyntiä tarvittaessa säädettyä.
Voi olla aika kankea tuossa paikallaan pyörittäessä,koska on noissa kiinnityshaarukoissa.Aja kone tosiaan ensin lämpöiseksi ja säädä sitten.Niin,et ei sammu kun vaihde kytketään päälle.
Mutta eiköhän kaasareissa pitäisi olla joku erillinen ruuvi, eihän mopossakaan säädetä tyhjäkäyntiä pistämällä vaijeria kireemmälle. Se kaasuvaijeri on ulommainen niistä. Oisko jollain jotain tietoa ruuveista?
Tuosta säätöruuvista en ole ihan varma.Itsekin
hain tuota aikoinaan.En tiedä onko tuon isokantaisen ruuvin alla,mitkä ovat tuossa samalla puolen kuin ryyppy.Voi olla,et on tuon
ruuvin alla piilossa.Itse en ole milloinkaan
säätänyt.Käy hyvin uistelunopeutta.Ainoastaan
olen vaihtanut nuo neulaventtiilit kaasarissa.
Yksi syy,jos ei käy tyhjäkäyntiä,voi polttoainepumpun kalvo olla rikki tai venunut.
Tämän saat selville,jos koneen käydessä tyhjäkäyntiä pumppaat itse pikkuhiljaa käsipumpulla(letkun välissä).
Myös saattaa olla,jos kone ollut kenties
käyttämättä pitkään,tyhnää kaasarissa.Katso myös
polttoainepumpun sihti.
En kyllä ihan ensimmäiseksi säätäisi seosruuveja.Jos kuitenkin päätät säätää,merkitse
tarkkaan alkuasento.
Kiitoksia neuvoista, palataan asiaan kunhan käyn taas testaamassa, mutta nyt pääsee ainakin ajelemaan ilman että koppa on auki ja kokoajan joutuu punaista vipu haeskelemaan.
ota koneen käydessä ohut letku kaasarista irti! (lähtee ryypyltä ja menee kaasarin kurkkuun).
toisessa asennossa pitää tulla virtaamalla bensaa ja toisessa asennossa ei olleenkaan. jätät sen siihen asentoon jossa bensaa ei tule!
JOtain hanaa epäilin koska kun vipu kääntää kuuluu tiivisteen "ääniä". ELi kiitoksia kaikille ja jos viitsit vielä katso asennon. ELi itse vipu ei liiku kaukohallinta laitteista? Ainakaan siihen ei tule mitää vaijeria yms. Ilmeisesti se pelaa juuri sähköllä kun sitä käytetään hallintalaitteista.
Miten aiot säätää tyhjäkäynnin?
Itellä evikka 60 hp vro -89. Tyhjäkäyntiä pitäis säätää, koska ei taho pysyä käynnissä. Korkeilla kierroksilla ei ole mitään ongelmaa. Tyhjäkäynnillä tupsahtelee ja sitte sammuu. Miten se ois helpointa? Onko jokin tyhjäkäynnin säätöruuvi? Vai jotain sytytystä pitäis säätää? Jos, niin miten se tehdään? Kertokaa pliis, ku en tajua paljon näiden moottoreiden päälle.
Ite en ole vielä koneen ääressä mutta väittäsin että löytyy säätöruuvit, syttyyn ei minusta tarvitse koskea. Muista kun säädät niin katsoa että molemmat ruuvit onvat yhtä auki, ja pistä mieleen mistä tilanteesta aloitit. Itsekkin ottaisin mieluusti neuvoja mistä kohin kaasareita ruuvit löytyy?"?!?