KTM er600-lc4 huohottaa

Jep jep. eiköhän mäntä renkaineen kaipaa vaihtoa, ja ehkäpä seuraavaa ylikokoa.
Eikä homma mikään erityisen hankala ole. Korjausopas kannattaa hommata.
Osia voi kysellä vaikka racing bikestä

Hommahan menee yleensä suurinpiirtein näin:
-satula, tankki, syylärit, kaasari yms hilppeet irti.
-vauhtipyörän puoleinen poski irti ja kone puristustahdin yläkuolokohtaan
-Venttiilikoppa irti
-nokkaketjun kiristin sekä nokkaketju irti.
-kansi irti
-sylinteri irti
-mäntä pois ja uusi kiinni

Sitten vain uudet tiivisteet ja kone takaisin kasaan. Pultit siihen momenttiin mitä valmistaja määrää.
Samalla kannattaa ainakin tarkistaa venttiilien tiiveys sekä mitata sylinteri ja sen perusteella valita mäntä. Kaippa nokkaketjukin kaipaa vaihtoa..

Kiitos vastauksesta. Nyt oon edennyt niin pitkälle että pitäs saada nokkaketju irti, mutta en oikeen kelaa miten sen saa irti :(

En tunne kyseistä pyörää, mutta yleensä nokkaketjun saa irti kun poistaa ketjun kiristimen sekä nokka-akselin päässä olevan rattaan. Ratas on ehkä kahdella pultilla kiinni. mutta jos se on niitattu kiinni niin älä avaa niittejä. myös vauhtipyörä ja staattori pitää poistaa jotta ketjun saa väännettyä kampiakselin ohitse. tämän jälkeen ketjun voi poistaa katkaisematta. MUTTA muistan hämärästi että jossain kotarissa ketju pitää katkaista ja uusi ketju pitää niitata paikallaan...(?) Yleensä siis ketju pitää saada vain niin löysälle että se irtoaa rattaista ja tämä tapahtuu vaikka irroittamalla koko nokka-akseli.

Sain irroitettua, kiristin sekä vesipumppu pois niin lähti nokkaketjun ratas sekä akseli irti ja sitten sai ketjun pois. Oli siellä mäntä sekä sylinteri kärsinyt. :/