Mikäli oheiseen tutkimukseen on uskominen, sakemannit ovat epäluotettavimmista päästä, mutta tämähän jo tiedettiin. 5-sarjan Bemari kolmanneksi epäluotettavin ja toinen saksalainen ylpeys BMW 3-series cabrio surkein. samaa kastia kuin Citikka.
Koko tutkimuksen 4. luotettavin auto oli Kia Picanto, eli kärjen tuntumassa heti Avensiksen, Honda Jazzin ja Swiftin perässä, jotka lienevät luotettavuuden perikuvia autoista tietäville..
.....Niille joille ei muodostu kuvaa, mikä Kian malli se Picanto oikein on, kyseessä on Kia malliston halvin ja pienin kauppakassi, joten halpaakin halvempi Kia voi olla toimiva peli.
Jos siis haluaa päästä perille, kannattaa Bemarit ja muut Saksanseisojat jättää pihaan ja valita Kia.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288493958637.html
Koko tutkimuksen 4. luotettavin auto oli Kia Picanto, eli kärjen tuntumassa heti Avensiksen, Honda Jazzin ja Swiftin perässä, jotka lienevät luotettavuuden perikuvia autoista tietäville..
.....Niille joille ei muodostu kuvaa, mikä Kian malli se Picanto oikein on, kyseessä on Kia malliston halvin ja pienin kauppakassi, joten halpaakin halvempi Kia voi olla toimiva peli.
Jos siis haluaa päästä perille, kannattaa Bemarit ja muut Saksanseisojat jättää pihaan ja valita Kia.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288493958637.html
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kiathan ovat nimen omaan kalliita, uusi Optima maksaa saman kuin audi a4. Joo kai ne kestää paremmin kun ovat vanhempaa tekniikkaa. Harmi kun vanhoja jakaja pumpullisia dieseleitä ei saa mistään, siinähän vasta olisi luotettavuutt.
Onko uudemman tekniikan käyttäjillä epäluotettavuus jotenkin sallittavampaa??
Tyyliin: on tässä upea moottori ja kaikki uusimmat innovaatiot, mutta eihän se kovin kestävä ole.
Eikä Kiassakaan voi sanoa olevan mitään vanhaa tekniikkaa, nykyaikaiset 16 valve commonrail turbodieselit, tehokkaat moniventtiilibensakoneet muuttuvilla venttiilin ajoituksilla ja kevytmetallilohkoilla. Nyt myös suorasuihkutteisina pienkitkaversioina. Ainoat mitkä vielä Suomen mallistosta puuttuvat, ovat ne turbot. DCT-suorakytkentä lootakin on jo saatavissa ja on kuulemma tulossa myös dieseleihin. Hyppääkö Kian moottori nykyaikaan, kun muilta osin uusinta teknologiaa sisältävään GDI-moottoriin ruuvataan kylkeen se 100 vuotta vanha keksintö viheltämään??
Volkkari-kuskithan kehuvat omia kasitappisia turbomoottoreita huipputeknisinä, mitä ne eivät kyllä ole. koko ruljanssi pyörii ahtimen ympärillä, muuten todella antiikkinen kone.....no, on siinä sentään suorasuihkutus. Esim. Fordin uusi 3-pyttyinen turbo on paljon innovatiivisempi ja antaa pienemmästä kuutiotilavuudesta enemmän tehoa. Koneessa on mm. ennennäkemätön jakopää ja uskomattoman pienet ulkomitat. Myös pakosarjaan suoraan integroitu ahdin on uusi ratkaisu.