Koneenvaihto Kööpenhaminassa

Ei todellakaan ehdi...

Köbä kirjoitti:

Ei todellakaan ehdi...

Eikö :s

Ei ollu muuta vaihtoehtoo ku valita toi lento paluupäivänä. Ostin liput Blue1 nettisivulta ja tuo oli ainoo paluulento koko viikolla. Mitä jos ei kerkee Tanskassa koneeseen?

sss.... kirjoitti:

Ei ollu muuta vaihtoehtoo ku valita toi lento paluupäivänä. Ostin liput Blue1 nettisivulta ja tuo oli ainoo paluulento koko viikolla. Mitä jos ei kerkee Tanskassa koneeseen?

Lue lisää

Kun yhtiö on myynyt tuollaiset liput, niin yhtiön velvollisuus on huolehtia jatkoyhteydestä, jos missaat jatkolennon (sinusta riippumattomista syistä). Käytännössä pääset silloin seuraavalla Blue1:n tai SAS:n lennolla, jolla on tilaa. Köpiksestä on lähtöjä aika tiuhaan, joten iso ongelma syntyy vasta, jos lentosi oli päivän viimeinen. Siinä tapauksessa muista vaatia yhtiötä maksamaan yöpymisesi. Ja mahdollisesti korvausta myöhästymisestä, siinä on tiettyjä tuntirajoja. (Taikasanat: "EU:n määräykset lentomatkustajien oikeuksista".)

40 min on tiukka Köpiksessä, mutta yhtiö on arvioinut sen riittäväksi. Asiaan varmaan vaikuttaa se, että ollaan SAS:n kotikentällä ja vaihto on saman terminaalin sisällä. Ja jos tuleva kone on selvästi myöhässä, voidaan ehkä viivästää lähtevän koneen lähtöä etenkin jos se on päivän viimeinen.

Yhtiö myy jopa sellaisia yhteyksiä, joissa on 30 minuutin vaihto Köpiksessä. Tähän taidettiin siirtyä pari kolme vuotta sitten, ennen raja taisi olla 45 minuuttia. Oli laskettu, että järjestelyt ovat nyt niin hyvät, että kannattaa myydä 30 min:n vaihdollakin. Jokainen tapaus, jossa asiakas ei ehdi vaihtoyhteydelle tulevan koneen myöhästymisen, maksaa yhtiölle jotain, ja tyypillisesti tuollaisessa tilanteessa ongelma koskee monia matkustajia. Joten yhtiön ei kannattaisi myydä, jos riski olisi iso.

Riski on menomatkalla isompi kuin paluumatkalla, koska todennäköisempää kuin matkustajan myöhästyminen on matkatavaroiden jääminen matkalle, jolloin ne tulevat jollain myöhemmällä koneella. Tämähän on suurempi ongelma kohteessa kuin kotoa palattua. Etenkin jos olet kohdekentältä jatkamassa jollain kulkuneuvolla ehkä pitkällekin. Lentoyhtiö on nimittäin velvollinen toimittamaan kapsäkit vain kohdekentälle, ei sieltä eteenpäin. - Toisaalta jos voi ottaa kaiken käsimatkatavaraan, välttyy tältä riskiltä.

Kokonaan eri asia olisi, jos olisit ostanut lennot ero varauksilla.

40 min ok kirjoitti:

Kun yhtiö on myynyt tuollaiset liput, niin yhtiön velvollisuus on huolehtia jatkoyhteydestä, jos missaat jatkolennon (sinusta riippumattomista syistä). Käytännössä pääset silloin seuraavalla Blue1:n tai SAS:n lennolla, jolla on tilaa. Köpiksestä on lähtöjä aika tiuhaan, joten iso ongelma syntyy vasta, jos lentosi oli päivän viimeinen. Siinä tapauksessa muista vaatia yhtiötä maksamaan yöpymisesi. Ja mahdollisesti korvausta myöhästymisestä, siinä on tiettyjä tuntirajoja. (Taikasanat: "EU:n määräykset lentomatkustajien oikeuksista".)

40 min on tiukka Köpiksessä, mutta yhtiö on arvioinut sen riittäväksi. Asiaan varmaan vaikuttaa se, että ollaan SAS:n kotikentällä ja vaihto on saman terminaalin sisällä. Ja jos tuleva kone on selvästi myöhässä, voidaan ehkä viivästää lähtevän koneen lähtöä etenkin jos se on päivän viimeinen.

Yhtiö myy jopa sellaisia yhteyksiä, joissa on 30 minuutin vaihto Köpiksessä. Tähän taidettiin siirtyä pari kolme vuotta sitten, ennen raja taisi olla 45 minuuttia. Oli laskettu, että järjestelyt ovat nyt niin hyvät, että kannattaa myydä 30 min:n vaihdollakin. Jokainen tapaus, jossa asiakas ei ehdi vaihtoyhteydelle tulevan koneen myöhästymisen, maksaa yhtiölle jotain, ja tyypillisesti tuollaisessa tilanteessa ongelma koskee monia matkustajia. Joten yhtiön ei kannattaisi myydä, jos riski olisi iso.

Riski on menomatkalla isompi kuin paluumatkalla, koska todennäköisempää kuin matkustajan myöhästyminen on matkatavaroiden jääminen matkalle, jolloin ne tulevat jollain myöhemmällä koneella. Tämähän on suurempi ongelma kohteessa kuin kotoa palattua. Etenkin jos olet kohdekentältä jatkamassa jollain kulkuneuvolla ehkä pitkällekin. Lentoyhtiö on nimittäin velvollinen toimittamaan kapsäkit vain kohdekentälle, ei sieltä eteenpäin. - Toisaalta jos voi ottaa kaiken käsimatkatavaraan, välttyy tältä riskiltä.

Kokonaan eri asia olisi, jos olisit ostanut lennot ero varauksilla.

Lue lisää

Kiitoksia asiallisesta vastauksesta!

Huolestuttaa vaan se seikka tuossa paluumatkalla, koska menomatkalla vaihdetaan konetta Tukholmassa ja siellä vaihtoaikaa on 1h 45min ja siitä en yhtään ole huolissani, että riittääkö aika vai ei).

Tuo paluulento oli ainut koko viikolta ja seuraavalta viikolta ja se lähtee aika myöhään (klo 22.40) Köpiksestä Helsinkiin. Sellaisestakin huolestuin kun tulen Schengenin alueen ulkopuolelta niin Köpiksessä konetta vaihtaessa ne tarkastaa vielä passin (automatisoitu passintarkastus kyseessä?) ja vielä käsimatkatavarat, että noissa kyllä menee jonkin verran aikaa.

Oon nyt tässä lippujen oston jälkeen hermoillut tuon paluumatkan kanssa että kerkeekö nyt vai eikö kerkiä. Lisäksi ostin liput ilman matkavakuutusta (ajattelin hankkia sen nyt kuitenkin ennen matkaa) ja haluaisin vielä kysyä, että ilman vakuutusta nii onko yhtiöllä velvollisuus huolehtia jatkoyhteydestä jos tosiaan missaan jatkolennon esimerkiksi sen vuoksi että Birminghamista - Kööpenhaminaan menevä lento saapuu myöhässä Köpikselle?

sss...... kirjoitti:

Kiitoksia asiallisesta vastauksesta!

Huolestuttaa vaan se seikka tuossa paluumatkalla, koska menomatkalla vaihdetaan konetta Tukholmassa ja siellä vaihtoaikaa on 1h 45min ja siitä en yhtään ole huolissani, että riittääkö aika vai ei).

Tuo paluulento oli ainut koko viikolta ja seuraavalta viikolta ja se lähtee aika myöhään (klo 22.40) Köpiksestä Helsinkiin. Sellaisestakin huolestuin kun tulen Schengenin alueen ulkopuolelta niin Köpiksessä konetta vaihtaessa ne tarkastaa vielä passin (automatisoitu passintarkastus kyseessä?) ja vielä käsimatkatavarat, että noissa kyllä menee jonkin verran aikaa.

Oon nyt tässä lippujen oston jälkeen hermoillut tuon paluumatkan kanssa että kerkeekö nyt vai eikö kerkiä. Lisäksi ostin liput ilman matkavakuutusta (ajattelin hankkia sen nyt kuitenkin ennen matkaa) ja haluaisin vielä kysyä, että ilman vakuutusta nii onko yhtiöllä velvollisuus huolehtia jatkoyhteydestä jos tosiaan missaan jatkolennon esimerkiksi sen vuoksi että Birminghamista - Kööpenhaminaan menevä lento saapuu myöhässä Köpikselle?

Lue lisää

Kun lennot ovat samalla lipulla, niin kyllä yhtiöllä on velvollisuus huolehtia jatkoyhteydestä, jos 1. lennon myöhästymisen takia missaat toisen lennon. Näin oli jo ennen EU:ta, EU toi mukaan vielä huolehtimisvelvollisuuden (esim. majoituksen maksaminen tarvittaessa). Käytännössä jos Birmingham - Köpis lento on myöhässä, viivästytetään Köpis - Helsinki lennon lähtöä jos mahdollista. Jos käy oikein huono tuuri, niin sitten firma joutuu siirtämään matkustajat seuraavan aamun lennolle ja kustantamaan yöpymisen.

Matkavakuutuksella ei ole asian kanssa mitään tekemistä. Vakuutuksella ei ylipäänsä ole minkään kanssa tekemistä, ellei sitä erikseen sanota vakuutusehdoissa. :-) Ihmisillä on omituisia käsityksiä vakuutuksista, ja vakuutusyhtiöiden toiminta perustuu osittain juuri tähän. Normaali matkavakuutus kattaa lähinnä sen, että matkatavarasi hukkuvat tai satutat itsesi tai sairastut matkalla. Eikä se mitenkään estä sellaisia asioita, vaan vain korvaa niiden aiheuttamia taloudellisia seurauksia (tavaroiden arvon korvaaminen, lääkäri- ja lääkekulut). Vakuutuksia on toki hyvin monenlaisia, mutta mitä laajempi korvattavuus, sitä korkeampi hinta (ja yleensä korvattavuus on aina suppeampi kuin vakuutusyhtiön mainoksissa ja vakuutuksenottajan luuloissa). Kannattaa muistaa, että vakuutusyhtiön kannattavuus perustuu siihen, että vakuutuksenottajat saavat keskimäärin selvästi vähemmän korvauksia kuin maksavat vakuutusmaksuina. Vakuutuksenottaja suojautuu suurien (joskin yleensä epätodennäköisten) vahinkojen varalta, siis maksaa mieluummin satasen vuodessa kuin ottaa sen riskin, että sadantonnin vahinko kaataa talouden.

Matkavakuutuksen voi siis ottaa ihan muista syistä. Yleensä matkavakuutus kannattaa ottaa kotivakuutuksen yhteydessä tai muutoin edullisena jatkuvasti voimassa olevana. Tai sitten voi arvioida, ettei vakuuttaminen kannata. (Matkatavaroistakin on lentoyhtiö korvausvelvollinen, jos ne hukkuvat tai rikkoutuvat ollessaan lentoyhtiön vastuulla.)

Birminghamin lentokenttä kyseessä.

sss.... kirjoitti:

Birminghamin lentokenttä kyseessä.

Usko nyt, sun reissus menee reisille!

zzz.... kirjoitti:

Usko nyt, sun reissus menee reisille!

just....