Aikaisempina vuosina merikapteenit olivat pitkän seilauksen käyneitä, aikansa kalustolla ja välineistöllä seilaavia ja ammattinsa osaavia merenkävijöitä. Heitä tapaa maissa joiden kanssa on mielenkiintoista keskustella menneistä merimies vuosista.
Aika entinen ei koskaan enää palaa.
Nykyisin tapaa "pikakoulutuksen" ja ehkä perämiehenä pari reissua seilanneen kapteenin paperit omaavan henkilön, joka työskentelee maissa omasta mielestään kovin tärkeässä tehtävässään. Tulee mieleen, kun näiden henkilöiden kanssa joutuu työskentelemään, onko kyseiset "kipparit" valinneet väärän alan. Olisiko jokin vaikkapa insinööriksi opiskelu antanut paremman pohjan tulevalle elämän työlle?
Aika entinen ei koskaan enää palaa.
Nykyisin tapaa "pikakoulutuksen" ja ehkä perämiehenä pari reissua seilanneen kapteenin paperit omaavan henkilön, joka työskentelee maissa omasta mielestään kovin tärkeässä tehtävässään. Tulee mieleen, kun näiden henkilöiden kanssa joutuu työskentelemään, onko kyseiset "kipparit" valinneet väärän alan. Olisiko jokin vaikkapa insinööriksi opiskelu antanut paremman pohjan tulevalle elämän työlle?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eihän Suomessa ole enään laivoja missä tarvitaan näitä kokeneita merenkulkijoita,joita tosiaan voi sanoa merimiehiksi näissä ruotsiin kulkevissa homolautoissa ei ole tarvetta enään näille merikarhuille,tuskinpa menisivätkään näihin em. lauttoihin.
Joo, sieppaa tällaiset "kaikkitietävät" pulpettijungmannit!
Enpä tiedä, kumpikohan pärjäisi paremmin...homolautan navigaattori atlantilla puuskuttamassa 13 solmua samalla kursilla päiväkausia, tai ns merikarhun laittaisi saaristoreittiä ajelemaan nykyaikaisella matkustajalautalla?
Monessa maaduunissa tarvitaan ihan muita ominaisuuksia kuin laivalla joten onkin varmaan paljon fiksumpaa rekrytoida niihin hommin kokemattomampi kaveri joka ei vielä ole laitostunut kovin pahasti.
Hurjat uroteot merellä ei välttämättä tuo kovin paljon lisäarvoa nykysin niin kaupallisessa mailmassa.
13 solmua? Sehän ollut loistava vauhti, vähällä olet päässyt.
Nykyajan "perämiehet/kapitaanot" eivät osaa edes solmua tehdä,
puhumattakaan spleissauksesta. Juniorin vastaus aina: ei mun tarvii!
Aivan. Pitäis vaan äkkiä päästä univormu päällä tutkaa näpyttelemään,
mutta käytännön hommat aivan retuperällä. Pitäisi ensin seilata
muutama vuosi täkillä ennen melamieskoulua.
Kuinkas monta vuotta menee, kun menee ensi kerran laivaan töihin ja saa kipparin paperit? Kuinka nuorena voi kipparin paperit saada?
Lämminmiehenä:
Uskoisin jos kaikki menee " putkee " niin 24 v on Kapteenin paperi.
Konepuolella on ( tai oli ) työläänpää .
Olihan Moottorit ja Höyryt erikseen.
Taikka jopa yhdessä.
( Silloin kun minä olin niin se oli erikseen.)
Sain vastaavan päälikönkirjan 26 v uotiaana moottoriin.
Tämähän tarkoitti , valtameriliikenteeseen.
Juttelin tässä pojanpoikani kanssa, joka on juuri valmistunut perämieheksi. Kysyin että tietääkö hän mikä on malspiikki. Ei tiennyt. Minä kysyin että osaako hän spleissata vaijeria. Sanoi osaavansa.
Nyt ihmetyttää se, että mies osaa spleissata vaijeria, mutta ei tiedä miksi kutsutaan välinettä jolla spleissataan. Voisihan siellä nykyisessä merikoulussa opettaa vaikka vain yleissivistyksen kannalta vanhaa terminologiaa ja merimiesslangia.