Uskaltaako ostaa citikkaa vaikka halvalla niitä saisi. Kertooko halpa hinta jotain laadusta? Onko kaikki halpamerkit huonoja.
C5 mikä on citikan heikko kohta
aikuinennainen 1
16700
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kerro vuosimalli ja moottorin malli,niin on helpompi auttaa.
C5 2009 1.8 ajetto 67000km. Ruosteinen ja likainen,moottori kolisee, ja savuttaa.. Yksi nurkka autosta on jatkuvasti alhaalla. Kannattaako maksaa toistakymmentä tuhatta egee.
tuohan on citikaksi loistokunnossa,osta heti.
EIhän tuollaista olekaan. Provo mikä provo, mutta koita edes pitää jotain tasoa. Vähän kuin Avensis 1.0 tuplaturbo.
Eihän sitikassa ole kuin yksi heikko kohta se sijaitsee etu ja taka kilven välissä.
Kyllä kaikki auton osat ovat siinä kilpien välissä Onhan se hienoa, että heikkoja kohtia on vain yksi.
Eli täsmälleen sama heikko kohta, kuin kaikissa muissakin autoissa.
Osta ihan mikä tahansa muu merkki mutta älä citikkaa. Nettiautossa runsaasti valikoimaa esim renault, opel, hyundai, mikä tahansa noista on valovuoden edellä citikanromua.
Kiva provo, mutta tässä oma mielipiteeni:
Kokemusta kahdesta sitikasta (-05 C4 SX Berline 1.6 ja -08 C5 Exclusive II Berline HDI 136 2.0 A). Molemmat ostettu käytettyinä (C4 mittarissa 55 000 km ja C5:llä vähän enemmän, 92 000 km). Molemmissa oli ostettaessa autoliikkeen myöntämä takuu 12 kk tai 20 000 km. Nyt sitten itse ketjun aloittajan hieman epämääräisesti muotoilemaan asiaan:
C4: Auto oli ekan mallivuoden tekele ja siinä ei ollut varsinaisia vikoja, mutta sitäkin enemmän ajoittain rasittavia "ominaisuuksia":
-Ovien lukot jäätyivät todella helposti.
-Sivuikkunoiden kumiset ulkolistat eivät tahtoneet pysyä paikallaan.
-Penkkien verhoilumateriaali oli luokattoman huonoa ja tahriintui laikukkaaksi. jos siihen esimerkiksi pääsi sulamaan lunta. (!)
-Kuskin penkinlämmitin ei toiminut.
-Vakionopeudensäädin pomppasi joskus pois päältä ja antoi virheilmoituksen. Tämä oli ainoa varsinainen sähkö-/ tietokonepuolen vika autossa.
Yhtäkään isoa vikaa ei kyseisessä sitikassa ollut, kova pakkastalvikin meni ilman viimasuojaa (jollaisesta en tuolloin mitään edes tiennyt) eikä mitään ikävää tapahtunut. Auto oli tyylikäs, omaperäinen ja mukava ajaa. En jäänyt kuitenkaan odottelemaan, tuoko tulevaisuus jotakin lisäongelmia, vaan ajoin C4:llä about vuoden verran ja vaihdoin sitten pois.
C5 tuli sitten ostettua keväällä ja olen sillä nyt kohta kymppitonnin verran ajanut (101 000 km mittarissa). Autoon uusittiin ostettaessa (kauppahinnan siitä muuttumatta) myyjäliikkeen toimesta jarrupalat, yksi pysäköintitutkan anturi sekä isompana hommana etupään jousisylinterit, joissa oli havaittu alkavaa vuotoa. Mitään vikaa ei ole vielä toistaiseksi ilmaantunut, kaikki sähkösälä pelaa mainiosti, kaasunestejousitus on mukavuudeltaan aivan omaa luokkaansa ja 6 portainen, japanilaisen Aisinin valmistama automaattilaatikko tekee ajamisesta entistäkin leppoisampaa. Olen kuullut huhua takajarrujen jäätymisongelmasta talvikeleillä, joten jää nähtäväksi, mitä muutaman kuukauden kuluttua sillä saralla tapahtuu.
Jos C5:stä pitäisi omalla (tällä hetkellä vielä aika niukalla) kokemuksella jotakin heikkoa kohtaa etsiä, niin kallistuisin ehkä kaasunestejousitukseen. En sen takia, että se olisi epäluotettava tai huono, vaan yksinkertaisesti siksi, että se on perinteistä jousitusta monimutkaisempi tekele jossa on enemmän osia odottamassa vikaantumista (hydraulijärjestelmä, tietokoneohjaus, sähkötoiminen hydraulipumppu jne.).
Tällaista. Kirjoittelen joskus lisää, kun kilometrit ja kokemus lisääntyvät.
aikuinennainen = miespuolinen palstapeelo, jolla ongelmia sukupuoli-identiteetin kanssa.
Minulla on kolmas uutena ostettu C5,ja kaikki dieseleitä,automaatti laatikolla.
Ongelmat ovat olleet harvoin,mutta kylläkin riittävän kalliita.Lämmityslaite puhalsi
kylmää,pienen muoviosan korjaaminen maksoi töineen 1000€. Etu iskari alkoi
vuotaa vaihto maksoi 600€. Kilometrejä vasta 48000km!!!!
Muuten olen selvinnyt ongelmitta,ei voi moittia.Huoltokäyntejä on tosi harvoin.
Ja mukavampaa-äänettömämpää ja talvella lämpimämpää autoa saanee etsiä.
Vielä kun myöntäisivät takuu ajan pidemmäksi,kuin nykyinen 2-vuotta,harkitsisin
neljännen ostamista.
Yli 4 vuotta vanhaa sitikkaa ei koskaan kannata hankkia. Niiden kehno laatu tulee tuolloin esille. Toinen vaihe on 200 000 km, jonka jälkjeen se räjähtää joka paikasta hajalle.
Silti sinulla Citikka nimimerkkisi mukaisesti 22 vuotta...
Itsellä käytössä ensi vuonna 40v vanha Citikka. Tosin vain kesäkäytössä viimeiset 10 v.
Talvella ajelen tyytyväisenä ja ilman ongelmia 14v vanhalla Citikalla . Kilometrejä juurikin tuo maginen 200 000km. Ehkä se jo kohta räjähtää? ( Xantia)
Huonot kokemukset sulla, muistitko huollattaa? Itselläni kolme sitikkaa ja nyt niillä yhteensä ajettu 1 010 000 km. Huollossa olen käyttänyt ohjekirjan mukaan ja suurimmat korjaukset liittyvät kuluviin osiin, jarrupaloihin, -levyihin ja silloin tällöin uusittuihin raidetangon niveliin. Eniten harmia Webaston korjauksista, mutta sehän ei olekaan PSA:n töitä. Kevään routateillä hymyilyttää kanssa-autoilijoiden poukkoilu, kun ome meno muistuttaa lentävää mattoa.
BX:n jälkeen Xantiassa ja C 5 ei ruostetta ollenkaan, molemmat käytössä toinen mallia -96 ja toinen - 03. Moottorit ja voimansiirrot alkuperäiset, ei korjauksia.
Jos pelkäät vanhoja, osta uusi tai ainakin koeaja DS 5 tai DS 4, niissä on kyllä auton tuntu.
En kiirehdi vielä vaihtamaan, kun meno on yhä luotettavaa ja mukavaa.
No eihän tuo ole paljoo itellä oli 540000km asti alkuperäisillä osilla,paitsi kerran vaihdettu pyöränlaakerit ja raidetangon päät,lämmityspuhallin 500000km kohdalla.
Auto c5 2.2 farkku mallia 2002 siinä on monelle miettimistä kone oli vielä kuin uusi päästö arvot 0.08 nyt sai joku hyvän farkun.
Minä taas olen ajanut 1,7miljoonaa C5.sellani. Koskaan ei ole tarvinnut edes lamppua vaihtaa. Tarviiko nykyään autoa katsastaa suomessa?