"Onko kellään tietoa saako I40:seen jarrupaloja jo jostain tarvikeosina? Alkuperäiset on tehty niin hienoiksi ettei kestä käytössä ku max 35tkm etupäässä... Mulla nyt ajettu 55tkm ja kohta on jo vaihdettava eteen ja taakse uudet palat. edessä jo toiset palat! "
Onko kellään tietoa saako I40:seen jarrupaloja jo jostain tarvikeosina? Alkuperäiset on tehty niin hienoiksi ettei kestä käytössä ku max 35tkm etupäässä... Mulla nyt ajettu 55tkm ja kohta on jo vaihdettava eteen ja taakse uudet palat. edessä jo toiset palat!
Onko kellään tietoa saako I40:seen jarrupaloja jo jostain tarvikeosina? Alkuperäiset on tehty niin hienoiksi ettei kestä käytössä ku max 35tkm etupäässä... Mulla nyt ajettu 55tkm ja kohta on jo vaihdettava eteen ja taakse uudet palat. edessä jo toiset palat!
Vastaukset 17
Vanhimmat
Tällä tasolla!
Ajotapa ja ajoympäristö vaikuttaa. Taksilla kaupungissa vai kaupparatsulla maantiellä, ero on valtava. Ei siinä auton merkillä ole vaikutusta.
Vertailutietona Volvoon laitettiin uudet iskunvaimentajat 40.000km huollossa, alkuperäiset olivat loppu (artikkeli TM:ssa).
hihii, huono yritys vetää huomio muualle.
Ei jarrupalat saa olla loppu vielä tuossa vaiheessa, ei ainakaan takapyörissä, liekkö niitä pahnoista puristettuja mistä oli taannoin puhetta piraattien yhteydessä.
Se on sitä hyny laatua.
Kytkimellä 20thkm takuu..
Ihmeellistä olen ajanut 52000 km ja vilkaisin jarrupaloja. Kulutuspintaa jäljellä n. 70% onko ajotavasta kiinni??
Sinulle sattuisi aina huonot jarrupat??
Uudestaan!
Edellisessä huollosssa sitten vaihdettu!
En ihmettele lainkaan ja veikkaanpa, että ajat niillä vielä toisen mokoman.
Sonatassa jotkut moittivat myös, että jarrupalat ei kestä lähellekään 100.000km ajoa. Omassa Sonatassani vaihdettiin palat ensimmäisen kerran 180.000km huollossa eivätkä ne silloinkaan ihan loppu olleet, mutta vaihtoa suositeltiin.
On tietty mahdollista, että uusimpien jarrupalojen materiaali ei ole samaa kuin ennen.
Oletko joku satusetä?
En ole.
Mutta Sonatoja olen omistanut ja ajanut useita. Kokemusta omaavana voin kertoa ne tosiasiat, mitkä vaikuttavat jarrupalojen kestoon; ennakoiva ajotapa ja matka-ajoa suhteessa enemmän kuin taajama-ajoa. Luonnollisesti auto on myös huollettu aina Hyundain valtuuttamassa huoltopisteessä, jossa todella tarkastetaan ja huolletaan mm. jarruihin liittyvät komponentit määräaikaishuollossa.
Ajan siis paljon maakunnissa ja näillä matkoilla näkee esim. edellä ajavan auton painavan jarrua kymmeniä kertoja lyhyehkölläkin matkalla. Miksi näin? Selitys on, että hän ajaa liian lähellä edellään olevaa. Hän ei lainkaan noudata ennakoivaa ajotapaa, ei ehkä ymmärrä sen vaikutusta tai ei muuten välitä. No, perillä olemme kuitenkin suunnilleen samaan aikaan.
On vaihtanut palat jo aiemmin.
Ai jaha, sinä meinaat, että ne siellä huollossa vaihtaa palat ilmaiseksi eikä näin ollen tarvitse merkitä edes huoltoselosteeseen eikä laskuun. Vai on ne semmoisia poikia ne huollon pojat?
Ai jaa. Olisiko vaihtaneet ilmaiseksi, koska ei ollut laskutettu.??
Pääkaupungin taksikäytössä ajaa levyt vaihtokuntoon 100tkm:ssa. Joten ihmekkös tuo, jos palat eivät kestä. Ja mikäli vielä paloiksi vaihdetaan paremmin kulutusta kestävät palat, lisääntyy vastaavasti levyjen kuluminen.
Tilanne on aivan toinen normaalissa käytössa maakunnassa. Ei ne jarrupalat ja levyt kulu, jos ei niitä käytä. Normaalissa käytössä menee varmasti 200tkm levyillä helposti, paloilla vähemmän.
Automaatilla ei paljon moottorijarrutella, joten jarrulla saa seistä kaupunkiajossa jatkuvasti. Mitä raskaampi kaasujalka sitä kovemmin käy kaupunkiajo jarrujen päälle.
Ennakoivalla ajotavalla kyllä säästäisi pitkän pennin kulutuksessa ja hieman kulutusosissa. Painavassa autosa kuten Sonatassa asian merkitys vielä korostuu.
Jos jarrua ei käytä. Levyt tahnaantuu ja palat kuluu ja levytkin sitten. Jumii jarrut päälle.