Valenciassa homma pelittää!

lähtöfiilis tuli taas :)

Hianot nauhotukset, 4/5. Olispa vielä päivä ollut vähän aurinkoisempi..

tuo oli itse asiassa mielenkiintoinen (jos aito): lennonjohto pyörittää konetta ensin tunnin ja siinä vaiheessa kun koneella on riski minimipolttoainemäärän alittumiseen, laskulupa tulee heti kahdeksan minuutin kuluttua.

loppujen lopuksi yhden koneen kolmesta minimipolttoainemäärä alittui koneen laskeuduttua (ko koneessa polttoainetta oli jäljellä 1029 kg vs 1104 kg mikä tarvitaan 30 minuutin lentoon), eli varsinaista vaaratilannetta tuossa tuskin oli.

madridin kentälle tuossa myrskyssä laskeutui vain kahdeksan espanjalaista konetta, muut siirrettiin muille kentille. enemmän olisin huolissani noista. olen laskeutunut kerran kunnon ukkosmyrskyssä (AA:n lento dallas - chicago). aika hurjaa menoa sekä ilmassa (todella paljon salamoita, yksi iski koneeseen suht kovaa), laskeutuminen rankin ikinä.

ilmeisesti samassa myrskyssä mayday-laskeutumiset tekivät myös LAN ja easyjet.

ja ... ei tuo lähtöfiilistä alentanut - viikon päästä seuraava lento :)

lähinnä korvaan jäi tuo FR5998:n 8 minuuttia ja se ettei tuossa ollut mitään mainintaa niistä kahdesta koneesta jotka laskeutuivat ennen tuota lentoa. mutta ehkä kahdeksassa minuutissa saatiin hoidettua nuo kaikki kolme konetta.

"While reporting on Valencia approach the air traffic controller confused Ryanair and Lan Chile aircraft and was generally overwhelmed. The crew was advised they were number 6 for the approach with a 10 minute delay. This information resulted in an estimate of 1200kg of fuel remaining for landing prompting the captain to declare emergency. The aircraft was subsequently sequenced number 3 behind an Easyjet and Lan Chile who had declared Mayday too."