2.1. Kateus sanana ja symboleina
Kateus merkitsee yleensä toisen paremmuuden, menestyksen tai muun sellaisen aiheuttamaa vihan, alemmuuden, mitättömyyden, huonommuuden, kykenemättömyyden, syyllisyyden tai harminsekaisen pahansuopeuden tunnetta (Schalin 1986). Kateus nähdään vältettävänä, paheksuttavana, pelottavana ja tuhoavana (Maijala 1997). Nykysuomen sanakirjan (1966) mukaan kateus liittyy ihmiseen, joka ei suo toiselle hyvää ja haluaa itselleen hyvän, joka toisella on. Kateuden synonyymeinä voidaan pitää pahansuopuutta, vihaa, tuskaa, ärtymystä, toisen oman haluamista ja himoa (Berke 1991, Vähäsaari 1992). Vähäsaaren (1992) mukaan kateus on luonnollista, vaikka keskeistä on, kuinka ihminen ilmaisee ja käsittelee sitä. Kateus kertoo ihmisen tulevaisuuden haaveista ja tavoitteista. Kateus rinnastetaan toisinaan mustasukkaisuuteen. Kateutta koetaan kuitenkin toisen omasta, mutta mustasukkaisuus on pelkoa menettää oma. (Foster 1972, Walcot 1978, Friday 1987.)
Kateus merkitsee yleensä toisen paremmuuden, menestyksen tai muun sellaisen aiheuttamaa vihan, alemmuuden, mitättömyyden, huonommuuden, kykenemättömyyden, syyllisyyden tai harminsekaisen pahansuopeuden tunnetta (Schalin 1986). Kateus nähdään vältettävänä, paheksuttavana, pelottavana ja tuhoavana (Maijala 1997). Nykysuomen sanakirjan (1966) mukaan kateus liittyy ihmiseen, joka ei suo toiselle hyvää ja haluaa itselleen hyvän, joka toisella on. Kateuden synonyymeinä voidaan pitää pahansuopuutta, vihaa, tuskaa, ärtymystä, toisen oman haluamista ja himoa (Berke 1991, Vähäsaari 1992). Vähäsaaren (1992) mukaan kateus on luonnollista, vaikka keskeistä on, kuinka ihminen ilmaisee ja käsittelee sitä. Kateus kertoo ihmisen tulevaisuuden haaveista ja tavoitteista. Kateus rinnastetaan toisinaan mustasukkaisuuteen. Kateutta koetaan kuitenkin toisen omasta, mutta mustasukkaisuus on pelkoa menettää oma. (Foster 1972, Walcot 1978, Friday 1987.)
Vastaukset 54
Vanhimmat
Toyotan palstalla on ylivoimaisesti eniten provoilijoita. Se jo vesittää teoriasi "kateudesta".
Kuka nyt Tojosta olisi kateellinen? Et kai sinä ainakaan? Vai...?
Toyotan palstalla ei ole provoilijoita, koska ne sieltä nopeasti poistetaan.
Citroenistakaan ei kenkään pitäisi olla kateellinen, mutta provoilijoiden mielissä Citroen on noussut edustamaan jotakin sellaista hyvää, josta ollaan kateellisia. Kyse voi olla rohkeudesta erottua harmaasta massasta? Tai Citroen koetaan koulutettujen ihmisten merkiksi?
Ei mikään auto ole niin ihmeellinen, että sen omistaminen aiheuttaisi kateutta. Kateuden takana ovat ne asiat ja ominaisuudet, joita provoilijat liittävät jonkin merkin omistajiin. Esim. Mercedes, BMW, jne
Enpä oikein usko teoriaasi, että kateus olisi provokirjoittajien motiivina. Ensinnäkään Citroën ei ole niin ihmeellinen auto, että esim. Toyotan omistajalla olisi syytä kadehtia Citroën-kuskia. Vaikka itse ajankin mieluummin Citroënilla.
Toiseksi, esiintyykö vastaavaa "kateellisten" provoilua, ainakaan samassa määrin sellaisten kalliimpien merkkien palstoilla, joita voisi olla ihan oikea syykin kadehtia?
Yksi syy provoiluun voisi olla heikko itsetunto, jota yritetään kohottaa muita mollaamalla. Ja mikä sen helpompi tapa, kuin keskustelupalstoilla kyseenalaistaa toisten valintoja, osoittamalla heidät itseään tyhmemmiksi, kun ovat valinneet automerkin, jolla jostain syystä, syystä tai syyttä on tai on joskus ollut jollain tavalla huono maine.
Ihan sama, provoilkoot, jos se heidän oloaan jotenkin helpottaa. Mutta jos provoilu ärsyttää, ei sitä ainakaan kannata ruokkia vastaamalla provoaloituksiin.
Kyllä se into siitä laimenee, jos kukaan ei vastaa.
Mutta kohta palstantutkija & co haukkuvat luuseriksi etc näihän on käynyt aina
jotka kyseenalaistaa heidän kirjotuksia..
"Sitikka ja minä", tuo oli varmaan asiallisimpia ja fiksuimpia kirjoituksia koko Autot ja liikenne -palstan historiassa.
Hassua että jos joku kertoo sitikan oikeista vioista se on provoilua, ja kertoja on luuseri ja kateellinen. KUKAAN JÄRKEVÄ IHMINEN EI KADEHDI SHITIKKAA. Uskokaa huviksenne.
Kenenkään ei todellakaan luulisi kadehtivan ketään vain siksi, että tällä sattuu olemaan Citikka, tojo, volkkari, rellu, pösö, audi, honda, nissan, volvo jne jne jne. Kaikki nämä tavalliset merkit ovat kenen tahansa valittavissa ja ulottuvilla, niiden ostamista ei ole rajoitettu mitenkään ja kaikkia merkkejä myydään kenelle tahansa. Mutta en ymmärrä, miksi ihmeessä kuvittelet, että muiden pitää kertoa meille (tai kenellekään muullekaan), mitä vikaa autossamme on? Eiköhän jokainen tunne ja tiedä oman autonsa mahdolliset viat parhaiten itse, ei toisten tarvitse tulla kertomaan niitä! Ja oletko tullut ajatelleeksi, että autotkin ovat yksilöitä. Ainakaan minun takiani sinun ei tarvitse vaivautua kertoilemaan mitään mistään kuvitelluista, mahdollisista, tulevista, entisistä tai muistakaan vioista, jos autooni tulee vika, olen itse ensimmäinen joka huomaa sen, usko pois!
Mutta kuinka monella vioista kertovalla ja vikoja suurin sanoin liioittelevalla on ollut Sitikka?? Niinpä.
Jokainen autoilija tietää autonsa viat ja viattomuudet. Turha niitä on kenenkään muun kertoa ja varsinkaan liioitella. Valitettavasti autopalstoilla on luusereita, joille vioista liioittelu on jokapäiväistä leipää. Kannattaisi nauttia sekin leipä jossain muualla. Kannattaisi hankkia elämä.
Hassua? Tiedät kyllä itsekkin, mikä on provoilua. Tällä palstalla tuskin oikeat sitikkakuskit autonsa vioista keskustelevat, tätä nykyä. Siihen on fiksumpia foorumeita.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/10885066
Tätä paskaahan palsta on täynnä.
Oletko tullut ajatelleeksi, että Citroen tarjoaa paljon muutakin, kuin "niitä vikoja". Itselläni on ollut turkasen hyvä tuuri, kun en ole saanut mahdollisuutta kertoa vioista millään palstalla.
Kun ne "pajakäynnit" rajoittuvat vuotuisen vuosihuollon hoitamiseen ja suurimmat remontit jotka teen ihan itse, nimittäin ajovalopolttimoiden vaihdot, niin onhan siinä vikoja kerrakseen.
Ainakin osa kateudesta selittyy ylivertaisesta jousituksesta ja osa upeasta rallimenestyksestä.
Jos jousituksen korjauskustannusten hinta tai luonnon raiskaaminen rallin muodossa voisi aiheuttaa kateutta niin sitten. Olen myös kateellinen naapurin jaskalle joka on neliraajahalvaantunut.
Sitikan rautajousituksen korjaaminen on saman hintaista kuin muidenkin autojen. Mehujousituksen pallot ovat halvempia kuin normaalit iskarit. Rolls Roycessakin on Sitikan suunnittelema jousitus takana.
Ralli on tosi hieno laji ja autonkehityksen kannaltakin hyödyllinen.
Ja ensi vuonna mukana mm. VW ja Toyota. Uskokaapa, että sitten ei enää kirjoitella luonnon raiskaamisesta, vaan ralli onkin yhtäkkiä hyvinkin mielekästä..
Volkkari tulee ensi vuonna noista.
Ja Toyota. Oli jons "nolla-autona" Saksassa:
http://www.wrc.com/news/toyota-begins-wrc-comeback-with-yaris-run/?fid=17231
Näin muutaman hydejousisen ja reilun kymmenen rautajousisen kokemuksella sanoisin, että rautajousista joutuu korjaamaan useammin, ja se on kalliimpaa. Niin uskomatonta kuin se kuulostaakin. Siinä kun ei ole katkeavia jousia, eikä vuotavia iskareita. Hydrauliikka on luotettavaa, siksi se on yleisesti käytössä työkoneissakin.
Eikös se Huyndai tullut ensin mukaan. En usko, että Toyota kehtaa vielä tulla, kun viimeinen vilppi on vielä tuoteessa muistissa.
Mitähän innovaatioita citikan rallimenestys on tuonut siviilimalleihin?
No heitänpä yhden heti. Peugeot toi ensimmäiset 16-venttiiliset kannet kilpa-autoihin jo 1900 luvun alkupuolella. Olikohan 1912. Nykyään kaikilla merkeillä on vastaavia. Tämä asia ei vielä kuulu rallipuolelle, mutta toinen asia oli hiukkasloukut dieseleihin. Samaa järjestelmää käytetään nykyään raskaassa-kalustossa, esim mersut. Sekä henkilö-autopuolella, että kuorma-autoissa. Samalla voisin kysyä. Tiedätkö mitä ranskassa keksittiin jo 1800-luvulla. Nykyään laki vaatii kaikkiin autoihin tämän turvallisuutta lisäävän osan. Jopa japanilais valmisteisissa autoissa.
ketkä toin moniventiili moottorit "rahvaan" saataville ??
Niin kysymys kuului: Mitä uusia ratkaisuja citikan rallimenestys on tuonut? Ja vastaus oli, EI MITÄÄN. Luontoa tuhotaan ja katsojia tapetaan, Ja tätä kutsutaan urheiluksi. Citroen tullaan muistamaan siitä,että se jätti p#skaa lapsille.
Onko Citroen ainut merkki, joka rallissa nähdään? Ensi kaudella mukana "uusina" VW ja Toyota.
Mistä tiedät, että rallimenestys ei ole tuonut mitään uusia ratkaisuja?
Väärä vastaus. Koko ajan rallissa saatavaa dataa käytetään hyväksi mm. moottorin kehityksessä ja alustapuolella. Ciitroen tekee ainoa kilpamerkkinä itse iskarinsa.
Mitä tavis citikassa on ralliversiosta????????????????
No esimerkiksi tekniikan suurin osa eli moottorin lohko.
Taitaa olla niin, että Citroenin menestys rallissa harmittaa. Ääni kellossa voi olla piankin toinen, kun oma merkki osallistuu.
Ralli ei mitenkään kohtuuttomasti rasita luontoa. Se on vain yksi pieni osa moottoriurheilua. (formulat autoilla ja veneillä, moottoripyörät, jne, jne)
Oletan, että kyse on siis WRC-autosta. Kuten tuossa on jo mainittu, lohko on täysin sama kuin siviiliautoissa jo ihan siitä syystä, että säännöt näin määräävät.
Periaatteessa kansikin on sama mutta siihen saa tehdä tiettyjä muutoksia.
Kori on aivan sarjatuotantokori, moottorin kiinnityspisteitä saa muuttaa, lokasuojan aukkoja ja levikkeitä suurentaa tietyissä rajoissa sekä pistehitsaamalla vahvistaa koria. Ilmanohjaita saa lisätä tietyissa rajoissa.
WRC-säännöt ovat jonkun verran vapaammat kuin vanhat A-ryhmän säännöt.
Pienemmissä luokissa, missä Citroen on myös menestnyt hyvin, kilpuri on sitten hyvinkin sarjatuotantoauton kaltainen.
Lohko on sama kuin sivarissa ,mutta kyllä se on erikseen tarkastettu ja tutkittu. YHTÄKÄÄN lohkoa ei oteta ralliin suoraan hihnalta.
Siitä se alkaa kun lohko otetaan suoraan hihnalta läpivalaisuun ja eteenpäin rakennettavaksi.
Tekniikan suurin osa moottorin lohko.hahahahahaaa Luuleeko joku että samalta hihnalta tulee?
Kyllä tulee lohko samalta linjalta. Vai voitko todistaa toisin?
Tulee täsmällee samalta hihnalta.
Kuskin ajatusmaailma.
Tulee samalta hihnalta.Pistäppä faktaa.
Sori kun keskeytän mutta esimerkki citroenmiehen provokaatiosta.
Ajelin Citikallani. Pysähdyin liikennevaloihin. Viereen tuli Toyota. Nostin ja laskin Citikan koria ylös ja alas. Toyota-kuskin alahuuli alkoi väpättää.
Että onko pakko? Lapsellista.Toyotan sivuilla en ole vastaavaa huomannut citikkaa kohtaan.
Itsekö tuon provon kirjoitit?
Ei provo, vaan huumoripitoinen vastine jatkuvaa provoilua harrastavalle ja harrastaville. Luit kai, miten ahdasmieleinen, citikkapalstalla jatkuvia provoja suoltava oli vastannut? Tyypillinen päreensä polttaneen vastaus. Eikö se herättänyt mitään ajatuksia?
Jos et ole Toyota-palstalla vastaavaa huomannut, niin se kertoo vain siitä, että citikkaväki ei siellä käy provoilemassa. Joku tolkku se on näissäkin hommissa oltava.
Niin, tuo oli vain esimerkki tämän ketjun eilisestä kirjoituksesta, tyhmähän oli " tojomieskin" kun provoon vastasi. Mutta citikkamies aloitti.
Pointti oli se että täällä ärsytetään tahallaan "tojomiehiä", tojopalstoilla ei ärsytetä citikkamiehiä. Ja tuo muka tojomiehen kirjoittama voi olla todellisuudessa kenenvaan.
Sehän näillä palstoilla ongelmana on, että ei tiedä minkä autokunnan edustajia provoilijat ovat. Citikkamies/-nainen on palstallaan citikkamies/-nainen, joten siinä ei ole epäselvyyttä. Provoilijat eivät paljasta automerkkiään, koska se voi olla jotain muuta kuin kelpo kulkine. No, kukin toimikoon tyylillään.
"Mutta citikkamies aloitti". Eiköhän tuossakin kannattaisi mennä ajassa taaksepäin ja miettiä, kuka/ketkä täällä ovat aloittaneet provoilun. Niin metsä vastaa kuin sinne huudetaan.
"Pointti oli se että täällä ärsytetään tahallaan "tojomiehiä", tojopalstoilla ei ärsytetä citikkamiehiä. Ja tuo muka tojomiehen kirjoittama voi olla todellisuudessa kenenvaan."
Ja mistähän se mahtaa johtua. Mahtaako moni citikkamies edes lukea tojopalstaa. Jostain syystä täällä niitä tojolaisia sen sijaan tuntuu olevan provoilemassa. Koko palsta on enimmäkseen pelkkää provoilua. Ihmekkös tuo, jos joku oikea citikkamies yrittää iskeä takaisin.
Oikeastihan ei voi tietää provoilijoiden omasta automerkistä, mutta sangen usein provoissa Toyotaan jotenkin viitataan. Enkä usko, että näitä tojolaisia provoilijoita täällä runsain määrin on, muutama sitäkin aktiivisempi. Yksikin saa jo paljon aikaiseksi, järkevämmän tekemisen puutteessa.Koska ei tuo touhu ihan normaalin ihmisen toiminnalta enää vaikuta, eiköhän Toyotan omistajatkin kuitenkin ole enimmäkseen ihan järkeviä ihmisiä.
Provoiluhan on hiton viihdyttävää varsinkin sitikkakuskien kanssa (huomatkaan sitikkapalstan suosio suomi24:ssä) koska he hermostuvat niin helposti jos sitikkaa arvostelee vähänkään Jos jonkun automerkin kuskit ovat kylmiä kuten esim. volkkarikuskit provoilu ei onnistukkaan. Vähän sama on mm. Ford foorumilla. Ylireagoivat sitikkakuskit ovat itseasiassa aiheuttaneet provoiluongelman ihan itse.
Kyse on siis viihteestä ei kateudesta ainakin omalta kohdaltani sillä omistan Saksan premium laatua ja vieläpä uutta ja kallista sellaista.
Joten provoillaan vaan ihan kybällä sillä se piristää tylsää työpäivää :)
On perin surkeata, jos provoilu (valehtelu ja toisten haukkuminen), koetaan hyväksi viihteeksi.
Vai mitä mieltä ollaan?
Mitä siinä työssäsi tylsistelet. Mene motarille ja pistä paremmaksi. Siellä on kaltaisille pöljille vasen kaista varattuna ja kun kukkarokin on kunnossa, niin anna palaa äläkä alennu tänne persaukisten palstalle itsetuntoasi kohottamaan.
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/art-1288495630396.html
Provoilu on yksinkertaisesti kliffaa. Tosikot sitikkahörhöt eivät vaan tajua tätä mutta sehän ei ole muiden kuin heidän oma häpeänsä.
Olen samaa mieltä siitä että sitikkakuskit ovat herkkiä ja tosikkoja.
Esim suosittu " Voiko automerkkiä hävetä " -ketju poistettiin "putin -maisella" tavalla.
Eihän siinä ollut rasismia tai pussy riot etc aiheita. Ja se taisi olla suosituin ketju sitikka osiossa.
http://www.vauva.fi/keskustelut/alue/2/viestiketju/1589437/provoilija_millainen_oli_lapsuutesi
En ymmärrä miksi meille nauretaan joka paikassa. Mielestäni Citroen on hieno auto !
Ei täällä naureta muille, kuin provoilijoille. Tai sitten heitä säälitään. Jommin kummin.
Se provoaminen / nauraminen on ihan sama juttu jokaisen isomman automerkin kohdalla täällä suomi 24 lla. Valitettavaa mutta totta. Se tuntuu todella olevan vain huvia eräille samoille henkilöille, jotka vaihtelevat jatkuvasti nimimerkkiään. Luulen että suurimpia syntipukkeja ovat audi/bmw miehet, he ovat maailman napa, muut merkit eivät ole heidän mielestä autoja ollenkaan.
Niin, ja muuallakin poistetaan turhia ketjuja, mielestäni ihan oikein.
Terothan ne vuodesta toiseen provoilevat eri palstoilla.
Niin, onhan tuokin tietysti mielipide, hyvin suppea vaan. Tuokin on jo vähän kulunut fraasi tuo tero.
Itse vahvasti epäilen ettei ne suurimmat häiriköt sieltä tule varsinkin jos on uskominen tutkimukseen että toyotakuljettajan keski-ikä on 61 vuotta. Itse olen "tero", heh heh, lähempänä neljääkymppiä tosin ja koitan aina kirjoittaa asiallisesti.
Mutta totuushan on se että kukaan ei tiedä kenenkään kirjoittajan oikeaa automerkkiä. Se kuitenkin varmaan faktaa että ikää ei voi provoilijalla olla paljon.
Sanoisin jopa että pikkupoikia kaikki.
En vaan ymmärrä miksi näitä kriittisiä kirjoituksia on eniten juuri Citroen palstalla.
Osa on selvästi merkkiprovoja by Tero&Teppo, mutta seassa on myös asiallisia avauksia.
Kaipaan enemmän keskustelua teknisistä ominaisuuksista ja auton arvon säilyttämiseen auttavista keinoista.