on se kumma jos tarttee mennä ruotsiin saakka että pääse Ryanairin lennoille etelään. Finnair joutais mennä vaikka konkkaan.
ryanair hesaan
politics air
24418
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
Näin on, jälleen torstaina olis lento Skavstasta eteenpäin.
Sama juttu täällä, se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa, siksi Skavstan kautta etelää kohti.
menkää laivalla tallinnaan. se on tarpeeks etelässä teille junteille
Kiitos kiitos, Tallinnaan mennään ja siitä etelään Raikulla. Viisas raha menee Ryanairille. Goodbye kateellinen
Eihän se lennä Tukholmaankaan, vaan säästelee käyttämällä Nyköpingin kenttää... reilu sadan kilsan päästä Tukholan keskustasta.
Skavsta on kenttä, jonne on tosi hyvät kulkuyhteydet. Nonstop bussilla tai junalla ja bussilla, eikä paljon pidemmällä kuin Arlandakaan. Jos lasketaan yhteen matka ja lähtöselvitys, niin Skavstassa on nopeammin portilla kun Arlandassa.
Junalla Arlandaan ja siitä ei ole kuin hetki kuin olet portilla. En nyt jaksa uskoa että se nonstoppi bussi tai juna bussi vaihdon kera olisi paljon nopeampi kolminkertaisella matkalla...
Arlandassa torstaina meni loppu iltapäivästä ala-aulasta portille 10 min ja alhaalta junalta menisi pari minuuttia enemmän.
Hoh, hoijaa. Ajatteletteko yhtään loppuun saakka noilla kommenteillanne. Eikö se on Raikun oma syy etteivät lennä Hesasta? Tuskin heitä kukaan estää aloittamasta vaikka sataa Aasian lentoa viikossa Hesasta, jos haluavat.
Ja en edes viitsi kommentoida Raikun lento-lento yhteyksiä. Siinähän vaihtelette omalla riskillä.
Toki mielellään ottaisin Raikun muiden rinnalle.
On muuten ollut poliittinen päätös edelliseltä liikenneministeriltä/ministereiltä/eduskunnalta olla päästämättä Ryanairia Helsinkiin. Siitähän Ryanair aikoinaan valitteli.
Ryanair puhui läpiä päähänsä, kuten aina. Siksi eivät tule Helsinki-Vamtaalle, kun eivät saa sieltä mieleisiään alennuksia, eli lentää huomattavasti halvemmalla, kuin muut. Edes ne ensimmäisen vuoden alennukset eivät riitä.
Helsinki-Vantaan tuloilla pyöritetään kaikkia Suomessa olevia Finavian kenttiä, koska se on ainut voittoa tuottava kenttä. Tampereet, Turut ja Lappeenrannat tuottaa persnettoa kaikkine puoli-ilmaiseksi lentävine yhteyksineen.
En ymmärrä kappaleen logiikkaa. Teksti sopii Ryanairin matkustajaprofiiliin.
Mikähän se profiili on, kun täällä on jo kerran todistettu, että kaikenlaiset ihmiset käyttävät Ryanairia.
Et kai nyt puhu siitä yhden erikoisen kaverin parkkialuebongauksesta?! Hah!
106 kilometriä Skavstasta Tukholman keskustaan... Voin kuvitella, että juuri kaikenlaiset ihmiset päätyvät Skavstaan...
Minun sosioekonomisessa ryhmässä kukaan ei ole koskaan lentänyt Ryanairilla eikä varmasti koskaan tule lentämäänkään. Miksi helvetissä edes ajattelisi moista?
Nyt tuli paha mieli. Anteeksi, lähti lapasesta. Ei pitänyt mollata matalapalkkaisia, olen pahoillani. Mutta silti tossa aloituksessa ei ole mitään logiikkaa. Ja sama sekava ajattelu leimaa koko Ryanair-palstaa.
Parkkialuebongaus on täysin validi, koska kyseessä on erityisesti kakkosterminaalin suljettu maksullinen parkkipaikka, jossa on vain halpalentoyhtiöiden asiakkaita. He tuskin kaikki lainaavat kaverin autoa (tuskin kukaan).
Helsingin seudulta ei varmastikaan moni hyvätuloinen lähde Turkuun tai Tampereelle Rynkyllä lentämään, mutta paikalliset hyvätuloiset käyttävät palveluita aivan varmasti. Koska tärkeintä on sijainti, muut seikat toissijaiset.
Myös Helsingin seudun hyvätuloisille kelpaa Helsinki-Vantaan halppisvaihtoehdot, koska monellekaan lentäminen ei ole se, missä halutaan panostaa laatuun. Eri asia ne ihmiset, jotka matkustavat työkseen.
Jos ei tunnusta autojen keskimäärin korreloivan tulotason kanssa, ei voi väittää tutkastelevansa tätä asia objektiivisesti, mutta sehän me jo tiedettiinkin, ettei anti-Ryanair keskustelijat sellaiseen kykenekään.
No olisiko se Lahden halpalentokenttä hyvä kompromissI - ainakin suunnitteluvaiheessa sellainenkin on.
Käyttää voi jos aikataulu ja kohde/vaihto sopii omiin suunnitelmiin.
Rynkyn kohteet ja vaihdonkin kautta olevat kohteet, eivät vain oikein natsaa bisnematkailijalle yleensä.
Millainen halpalentokenntä sinne nyt sitten on suunnitteilla?
Semmoinen, missä ei ole lennonjohtoa, lähestymislaitteita, kiitotievaloja ja terminaalina joku merikontti? Ryanairin priority-jonotusoikeuden lisämaksusta ostaneet lähtijät sitoutuvat vastaanottamaan, välilaskutarkastamaan, tankkaamaan koneen ja purkamaan koneen ruuman matkatavarat? Samaisella koneella saapuneet prioritymatkalaiset lastaavat ja lähettävät koneen takaisin liikenteeseen?
Johan olisi halpa ja pääsisi hevon kuusesta hevon persiiseen vielä halvemmalla...
Olet yksinkertaisesti hölmö.
Jos et ole edes lentänyt niin miten voit asiasta mitään edes tietää... ai, koska kaverit ovat kertoneet, niin ne, jotka eivät myöskään ole koskaan lenträneet. Olet välkky!
Autot eivät kerro kerrassaan yhtään mitään matkustajien tulo-/varallisuustasosta. Tämän nyt tietää tyhmempikin kadun tallaaja. Emme tiedä kuka autot omistaa, mutta villi veikkaukseni on että suurimman osan omistaa joku rahoitusyhtiö. Suht huonoillakin tuloilla saa ostetuksi keskiluokkaisen, tai ylemmän keskiluokan koslan velaksi.
Monet vetävät itsensä tiukkaankin velkakiikkuun, kunhan saa kivan ja näyttävän ajopelin. Seuraavaksi ne löytyvät sitten jostakin Rintajoupin myymälästä vuoden parin jälkeen, kun ei olla pystytty maksamaan kuukausieriä. Tämä on ihan yleistä voit käydä bongaamassa ulosmitattujen, vähän ajettujen autojen määrää liikkeissä, joihin velka-autoja päätyy tasaiseen tahtiin uudelleen kierrätykseen.
Parkkipaikkabongauksesi on kaikkea muuta kuin validi!
Se ei muuta asiaa lainkaan, koska keskivertosuomalaiset ovat velkakiikuissa myös tulotasosta riippumatta. Eri asia ne, jotka ovat syntyneet kultalusikka perseessä, eli ne joiden kohdalla ei puhutakaan niinkään tuloista vaan omaisuudesta.
Koita nyt vaan hyväksyä, että turkulainen tai tamperelainen arvostaa enemmän sitä, että pääsee lähtemään läheltä kuin sitä millä brändillä lentää.
Yhtä hyvin kuin vellalla voi ajaa parampia autoja, voi vellalla lentää paremmilla lentoyhtiöllä ja vaikka jauhaa paskaa muista "huononpiosaisista" ihmisistä netissä. Parkkipaikka tutkimus on ja pysyy validina mittarina, mutta ehkä tyhmempi kaduntallaaja ei sittenkään tajua sitä?
Parkkipaikkatutkimus on naurettavaa hevonsontaa!
Ensinnäkin, miksi nim. k-ö-y-h-ä yleensä roikkuu Raikun keskusteluissa, jos ei kerran käytä eikä edes aio käyttää raikun lentoja????
Kuulun mielestäni siihen parempipalkkaiseen ryhmään Suomessa, mutta silti ajan mielelläni Turkuun, jotta pääsen A) edullisesti B) lähemmäs kohdettani, joihin ns. kalliit lentoyhtiöt eivät viitsi reittejään avata. Mieluummin ajan täällä 100 km ylimääräistä, kuin kohteessa 200 km. Tänä kesänä tuon Turku-Girona reitin olen lentänyt 4 kertaa edestakaisin, Finskin tai jonkun muun yhtiön lentoja käyttämällä olisin joutunut ajamaan 800 km enemmän kohteessa ja se syö tietullimaksuja jo ihan kivasti. Joten ei mitään järkeä boikotoida halpalentoyhtiöitä, jos niillä säästä isot rahat käytettäväksi jonkin muuhun. Laitan nekin rahat mieluummin viinitarhani kunnostukseen Ranskassa,