Aika hyvä juttu oli tuossa Yle Lahden palstalla ja lienee aika totta. Hirveitä ehdotuksia jolla Lahden keskusta muka tulee elinvoimaisemmaksi. Lisäisivät ilmaisia pysäköintipaikkoja niin tulos olisi parempi.
Juttu:
Lahden päättäjät ovat kantaneet huolta keskustan kehittämisestä jo pitkään. Kaupungin nettisivuilta löytyy muun muassa vuodelta 2004 oleva keskustavisio, jossa määriteltiin suuntaviivoja, joiden mukaan Lahden keskustasta tulee viihtyisä ja elävä.
Jossain vaiheessa asiat kuitenkin alkoivat mennä – jos nyt eivät aivan päälaelleen tai pieleen, niin ainakin vinksalleen, jos kohteliaasti pitää sanoa.
Yksi idean kulmakivistä on yksityisautoilun, jos ei lopettaminen, niin ainakin kuoliaaksi hiljentäminen keskustassa. Sekö sitten tekee keskustasta elinvoimaisen ja ylivoimaisen viihtyisän? Kaupunki on samaan aikaan sallinut useiden suurten kauppakeskusten rakentamisen Lahden keskustan ympärille siten, että nyt voi lähes kaikki asiat hoitaa tulematta lainkaan keskustaan ja siksi monet eivät tulekaan.
Keskusteltuani asiasta toriasiantuntijoiden, keskustan yrittäjien ja keskustassa asuvien kanssa, olen alkanut ihmetellä sitä, että miksi yksityisautoilu pitää häätää keskustasta, kun kukaan ei tunnu pitävän sitä järkevänä vaihtoehtona.
Toriparkki on sinänsä hieno ajatus, mutta kun Lahdessa on jo useita pysäköintihalleja ja parkkitaloja, joissa on aina tilaa, niin onko toriparkille todellista tarvetta? Valtuustohan on jo hankkeen siunannut, mutta mistä löytyy se taho, joka kykenee myymään tämän, arvioiden mukaan yli 20 miljoonaa euroa maksavan hankkeen tavallisille kaupunkilaisille?
En ole vielä tavannut sellaista ihmistä, jonka mielestä autoilun siirtäminen keskustaa ympäröivälle kehälle toisi ihmiset keskustaan, vaikka julkista liikennettä kehitettäisiin kuinka hyväksi.
Samalla herää kysymys siitä, miten ihmeessä nykyiset liikennevirrat mahtuisivat kaavaillulle kehäreitille? Mitä tehdään esimerkiksi etelästä tulevalle liikenteelle? Kaikilla ei ole mahdollisuutta käyttää julkisia liikennevälineitä, mutta sellaisilla syntisillä ei varmaankaan ole enää asiaa uuteen, uljaaseen viher-Lahteen.
Jotain varmasti pitäisi tehdä, mutta mitä? Keskustassa työskentelevät ja asuvat tulevat tänne joka tapauksessa, mutta entäs ne, joiden ei ole pakko tulla keskustaan? Veikkaanpa, että pysyvät visusti poissa. Business citystä tulee silent city.
Lahti ei ole New York, Lontoo tai Tukholma, eikä enää Suomen Chicagokaan. Lahti ei ole edes Helsinki. Lahti on Lahti, jonka keskusta jatkaa hiljenemistään.
Mikko Tuomikoski Yle Lahti
Juttu:
Lahden päättäjät ovat kantaneet huolta keskustan kehittämisestä jo pitkään. Kaupungin nettisivuilta löytyy muun muassa vuodelta 2004 oleva keskustavisio, jossa määriteltiin suuntaviivoja, joiden mukaan Lahden keskustasta tulee viihtyisä ja elävä.
Jossain vaiheessa asiat kuitenkin alkoivat mennä – jos nyt eivät aivan päälaelleen tai pieleen, niin ainakin vinksalleen, jos kohteliaasti pitää sanoa.
Yksi idean kulmakivistä on yksityisautoilun, jos ei lopettaminen, niin ainakin kuoliaaksi hiljentäminen keskustassa. Sekö sitten tekee keskustasta elinvoimaisen ja ylivoimaisen viihtyisän? Kaupunki on samaan aikaan sallinut useiden suurten kauppakeskusten rakentamisen Lahden keskustan ympärille siten, että nyt voi lähes kaikki asiat hoitaa tulematta lainkaan keskustaan ja siksi monet eivät tulekaan.
Keskusteltuani asiasta toriasiantuntijoiden, keskustan yrittäjien ja keskustassa asuvien kanssa, olen alkanut ihmetellä sitä, että miksi yksityisautoilu pitää häätää keskustasta, kun kukaan ei tunnu pitävän sitä järkevänä vaihtoehtona.
Toriparkki on sinänsä hieno ajatus, mutta kun Lahdessa on jo useita pysäköintihalleja ja parkkitaloja, joissa on aina tilaa, niin onko toriparkille todellista tarvetta? Valtuustohan on jo hankkeen siunannut, mutta mistä löytyy se taho, joka kykenee myymään tämän, arvioiden mukaan yli 20 miljoonaa euroa maksavan hankkeen tavallisille kaupunkilaisille?
En ole vielä tavannut sellaista ihmistä, jonka mielestä autoilun siirtäminen keskustaa ympäröivälle kehälle toisi ihmiset keskustaan, vaikka julkista liikennettä kehitettäisiin kuinka hyväksi.
Samalla herää kysymys siitä, miten ihmeessä nykyiset liikennevirrat mahtuisivat kaavaillulle kehäreitille? Mitä tehdään esimerkiksi etelästä tulevalle liikenteelle? Kaikilla ei ole mahdollisuutta käyttää julkisia liikennevälineitä, mutta sellaisilla syntisillä ei varmaankaan ole enää asiaa uuteen, uljaaseen viher-Lahteen.
Jotain varmasti pitäisi tehdä, mutta mitä? Keskustassa työskentelevät ja asuvat tulevat tänne joka tapauksessa, mutta entäs ne, joiden ei ole pakko tulla keskustaan? Veikkaanpa, että pysyvät visusti poissa. Business citystä tulee silent city.
Lahti ei ole New York, Lontoo tai Tukholma, eikä enää Suomen Chicagokaan. Lahti ei ole edes Helsinki. Lahti on Lahti, jonka keskusta jatkaa hiljenemistään.
Mikko Tuomikoski Yle Lahti
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.