"Honda Civic on edelleen sisätiloiltaan suurempi kuin miltä se näyttää. (Kuva: Hannu Häyhä; © TM. Panoramakuvaa voi pyörittää joko nuolinäppäimillä tai tarttumalla siihen hiiren näppäimellä. Kuvaa voi zoomata lähelle ja kauas shift- ja ctrl-näppäimillä. Kuva toimii Quicktime-laajennuksen kautta)
Viisiovinen malli on suunniteltu ensisijaisesti Euroopan markkinoita varten, ja muualla tärkein korimalli on neliovinen sedan. Sellainenkin on tulossa Suomeen. Ulkoisesti aivan amerikkalaisen Civicin näköinen sedan valmistetaan Turkissa. Farmarimallia ei toistaiseksi kuitenkaan ole luvassa.
Moottori on perusrakenteeltaan sama kuin edellisessä sukupolvessa, mutta parannuksiakin on tehty. Kiihtyvyysmittauksessa pääsimme luvattuun, hienoon 8,9 sekunnin tulokseen nollasta sataan kiihdytettäessä. Toisaalta mittaamamme kulutuslukemat sijoittuvat aivan tämän koko- ja teholuokan parhaimmistoon.
Siinä missä edellisen Civicin Sport-varusteisen version jousituksen kovuus tuntui hetkittäin rangaistukselta, tuntuu uuden sukupolven fiksu jousitus melkein palkinnolta. Jousituksessa on nyt etenkin iskunvaimennuksen osalta mukavaa progressiivisuutta.
Ohjaustehostus on sähkömekaaninen ja ohjauksen välityssuhde nopea. Tehostus on melko voimakasta, joten mutkaisella pikkutiellä hartiavoimia ei tarvita.
Nopeudestaan ja keveydestään huolimatta ohjaus on rauhallinen, vasteeltaan selkeä ja riittävän tunnokas. Sekä ohjauksen että alustan toiminnan puolesta pikkuteillä ajaminen on nautinnollista.
Jussa Nieminen (tiivistelmä TM:n 7/12 artikkelista, s. 122-127)
"
Viisiovinen malli on suunniteltu ensisijaisesti Euroopan markkinoita varten, ja muualla tärkein korimalli on neliovinen sedan. Sellainenkin on tulossa Suomeen. Ulkoisesti aivan amerikkalaisen Civicin näköinen sedan valmistetaan Turkissa. Farmarimallia ei toistaiseksi kuitenkaan ole luvassa.
Moottori on perusrakenteeltaan sama kuin edellisessä sukupolvessa, mutta parannuksiakin on tehty. Kiihtyvyysmittauksessa pääsimme luvattuun, hienoon 8,9 sekunnin tulokseen nollasta sataan kiihdytettäessä. Toisaalta mittaamamme kulutuslukemat sijoittuvat aivan tämän koko- ja teholuokan parhaimmistoon.
Siinä missä edellisen Civicin Sport-varusteisen version jousituksen kovuus tuntui hetkittäin rangaistukselta, tuntuu uuden sukupolven fiksu jousitus melkein palkinnolta. Jousituksessa on nyt etenkin iskunvaimennuksen osalta mukavaa progressiivisuutta.
Ohjaustehostus on sähkömekaaninen ja ohjauksen välityssuhde nopea. Tehostus on melko voimakasta, joten mutkaisella pikkutiellä hartiavoimia ei tarvita.
Nopeudestaan ja keveydestään huolimatta ohjaus on rauhallinen, vasteeltaan selkeä ja riittävän tunnokas. Sekä ohjauksen että alustan toiminnan puolesta pikkuteillä ajaminen on nautinnollista.
Jussa Nieminen (tiivistelmä TM:n 7/12 artikkelista, s. 122-127)
"
Vastaukset 3
Vanhimmat
Tämä kyrsii etenkin hyundaipellejä.
Honda hävinnyt Hyundaille kaikki testit.
Masturboi vaan amis, siitä sinulla on tietoa.
Honda on paras, kun lukee kunnolla testit. Hyundairunkulle kova paikka!